唔係又加價呀話﹗

原帖由 leemeilai 於 2011-3-5 10:18 發表
AGREE, 唔洗每日比多兩蚊已好好
食物物價通脹得重西利重驚人

但係如果將增加0既數額乘番人次(實際收入) 搭車其實仲多過飲食
(鐵路[唔計電車]每日人流接近4,600,000人次←2010/12數字
假設鐵路只係全線加一毫 已經多46萬收入 快餐店全線加兩蚊要日做23萬個客先有咁多)

原帖由 DIH 於 2011-3-5 11:29 發表
我記得九十年代初，年紀小小的我係覺得地鐵好貴，巴士好平的。
因為真係好細個，實際銀碼唔記得，不過不排除九龍區內旅程，地鐵價錢幾乎係巴士double。
現時鐵路與巴士價格已經差唔遠，我已經唔會因為平而特登走去搭巴士。
想講 ...

我估你都係想講東九龍去旺角喇！

以熱狗車費的確係開雙咁滯……以彩虹 - 太子/旺角計，成人八達通車費$6.7，就算以空調巴士同鐵路比較，鐵路最少貴一半。
27 $4.2 vs $5.5 / $6.7
24 $3.2 / $4.4 vs $5.5 / $6.7
6個站起既車程，但係$6.7又可以去到好遠。
就好似荔枝角去觀塘，同樣係$6.7，雖然巴士都收到$5 - $5.5，但以行車時間計都覺得佢抵搭。

[ 本帖最後由 toyl 於 2011-3-5 16:23 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2011-3-5 11:29 發表
我記得九十年代初，年紀小小的我係覺得地鐵好貴，巴士好平的。
因為真係好細個，實際銀碼唔記得，不過不排除九龍區內旅程，地鐵價錢幾乎係巴士double。
現時鐵路與巴士價格已經差唔遠，我已經唔會因為平而特登走去搭巴士。

以1991年收費
尖沙咀至美孚
地鐵收$4.8
九巴6收1.9(熱狗)/$4.0(冷馬)

今時今日
地鐵收$7.5
九巴6收3.2(熱狗)/$4.4(冷馬)

如果以熱狗計, 地鐵和巴士價錢差距其實差唔多
如果以冷馬計, 地鐵和巴士價錢差距其實差距仲大左

原帖由 cat666 於 2011-3-4 00:39 發表
Please refer this link:

http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/news.htm?expressnews&20110303&55&738093



港 鐵 行 政 總 裁 周 松 崗 表 示 ， 港 鐵 的 票 價 調 整 機 制 ， 要 視 乎 消 費 物 價 指 數 及 運 ...

政府又狗
議員話就話照顧小市民
其實又係狗

咩野最低工資、最高工時、強積金
統統都係呢班人支持
但係全部都係推高通脹、加重生活負擔
d錢比你咁攪梗係入曬落商家袋啦

重要屈政府派錢
又係度攞彩:@

我_﹗_ _ _ _﹗

原帖由 hr1918 於 2011-3-5 11:39 發表
合併時講到減票價幾咁好,最終隨時嘔凸返比佢,又係翻版領匯
要怪就怪當年支持合併既人, 雖然唔合併唔代表唔加價,但唔係一鐵獨大既情況,就算要加價都肯定唔會咁進取 ...

首先，合併時應該無人認為票價以後都唔會加到合併前既水平。

第二，唔係一鐵獨大既上一世紀，以我記憶，每次加價，兩鐵都會於同一日（無記錯係9月1日）雙雙加價，何來唔係一鐵獨大就唔會加得進取，直頭係兩鐵一齊向市民開刀。

[ 本帖最後由 ahbong 於 2011-3-6 01:02 編輯 ]

原帖由 ccya965041 於 2011-3-5 11:06 發表


港鐵已經設有特惠站,拍卡搭車已經係慳左$2,有部分特惠站係$1,
詳情可以睇睇呢度:

http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/fare_saver.html

但你這個優先個D特惠機通常都係設係D離地鐵站較遠嘅地方先有
如果同城巴比較，一個只要現在即時把卡就得，另一個要行去/經過個D位先有，唔係閘機即時減，如果論方便、人數受惠嘅%睇，一定比較…少D囉…，你話如果係閘機即時減嘅話，我都服D…

我吾認同"一起向市民開刀" 就因為前九鉄是政府先有月票, 先有投資在票務系統及廁所等....


別外, 其實成個"可加可減機制"包括巴士可以話政府好心做壊事 点會想不到會加突, 除非經濟長期疲弱

原帖由 cat666 於 2011-3-6 17:17 發表
我唔(或用「不」)認同"一起向市民開刀" 就因為前九鉄是政府先有月票, 先有投資在票務系統及廁所等....


另外, 其實成個"可加可減機制"包括巴士可以話政府好心做壊事 点會想不到會加突, 除非經濟長期疲弱  ...

「可加可減」機制已經俾人話『生不逢時』唔知幾多次

當年百業蕭條、百廢待興0個陣唔出 等到經濟起飛、百業興旺先推出
梗係年年都大條道理俾巴士、鐵路加價啦...
小巴、的士仲易 只要提出理據 燃料開支大0左幾多幾多咁又可以加價