2011-2012年度北區巴士路線發展計劃

原帖由 GM 於 2011-3-10 17:34 發表

空文????你篇文去左邊?

原帖由 GM 於 2011-3-10 17:34 發表

樓上就是說紅小綠小不利老人家或傷殘人士上落
你硬要他們用紅小綠小, 而且是唯一選擇
你認為你了解他們的需要嗎? 你認為你是回答問題嗎?
隔鄰thread 提及76K 減班建議並建議沿途人士選乘小巴已經被惡評
我不敢想像如果79K被建議取消用小巴代替會換來甚麼評論.


傷殘人士買車免稅, 免牌費, 燃油免稅, 免費街表位, 定期領取政府隧道券
那又如何?
第一, 印象中for disabled 的車輛是要特別改裝
我不曉得改裝費用有多高但一定比普通私家車高...
另外, 傷殘人士為有關車輛申請保險亦有機會因此而比徵收更高的保費
甚至拒絕承保
難道閣下要他們開一架沒有購買保險的車輛?
如果甚麼買車免稅, 免牌費, 燃油免稅, 免費街表位, 定期領取政府隧道券真的很多
多得可以cover 改裝費以至保險費等等
何解我看見更多的傷殘人士是乘搭公共交通工具 instead of 自行駕車?


再說, 現在空氣污染嚴重
政府都鼓勵市民多乘搭公共交通工具
閣下卻為了取消一條巴士線要求他們駕車
你還認為這是說得通?

原帖由 teddybus 於 2011-3-10 10:32 PM 發表


樓上就是說紅小綠小不利老人家或傷殘人士上落
你硬要他們用紅小綠小, 而且是唯一選擇
你認為你了解他們的需要嗎? 你認為你是回答問題嗎?
隔鄰thread 提及76K 減班建議並建議沿途人士選乘小巴已經被惡評
我不敢想 ...

本人亦反對76K減班
一來76K沿線小巴收費與巴士差距大+收費貴(小巴本身6.5-7.5都有好多)
二來76K本身客量不過不失(根據2011-2012年度北區巴士路線發展計劃受影響人數在3千人以上)
而且用雙層巴士製造低載客率的假象亦不合商業道德
加上76K客量遠勝79K 無可能76K比79K密

但現時79K客量極低(在本人建議減班的時段受影響人數在2百人以下)
79K沿線小巴收費與巴士差距較小(比76K、78K)
79K 既車站位不方便(聯和墟D車站位+小巴停村口 巴士的巴士站受路面限制而較遠)<--小巴果兩級比依度小巫見巫
行一個字去等四個字的車 定搭在附近的小巴 等得79K 小巴都返左屋企啦
老人家有幾多人用79K? 他們大部分都選擇52K

for disabled 的車輛是要特別改裝 費用1千多(在車房)
即使比徵收更高的保費 買車免稅 , 燃油免稅其中一項已可以cover 改裝費及保險費
一般傷殘人士駕車的主要支出是車位費 講緊$一千五以上一個月
所以被迫乘搭公共交通工具
但在鄉村根本無依個問題

現在空氣污染嚴重
更不應在有小巴替代下 保留小貓三、四隻的巴士
乘搭小巴亦=乘搭公共交通工具

[ 本帖最後由 GM 於 2011-3-10 23:41 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2011-3-10 23:59 發表
你條唔夠客既79K係你自己坐開定點
唔太明白點解你坐79K就得小貓三四隻
我坐果陣都有三四成入座(以AVC計)
咁已經有佢存在既價值
同埋好多時雖然話小巴可以停村口
但係大部份人都已經習慣在巴士站附近等車
以便同時等 ...

79K見過下午繁忙時間打鼓嶺開會頂閘喎，仲連頂兩班。
小貓三四隻真係

原帖由 dippy 於 2011-3-10 11:59 PM 發表
你條唔夠客既79K係你自己坐開定點
唔太明白點解你坐79K就得小貓三四隻
我坐果陣都有三四成入座(以AVC計)
咁已經有佢存在既價值
同埋好多時雖然話小巴可以停村口
但係大部份人都已經習慣在巴士站附近等車
以便同時等 ...

三四成入座要睇乜時段
跟在78K後面的79K小貓三四隻不足為奇
在沙頭角公路一帶在巴士站等車同村口的係40%/60%(以一班班人計)
多人的/假日就會行去巴士站
正如之前所言，建議取消79K果三部車用作行78K
而且在星期二 全港最頻密的巴士路線273下繁都收車收到要拉一架77K做「百和路天使」
79K想唔收車 難矣

原帖由 KC3555 於 2011-3-11 12:02 AM 發表
79K見過下午繁忙時間打鼓嶺開會頂閘喎，仲連頂兩班。
小貓三四隻真係

除左免費食斎果日真係無見過
影D相睇下
始終79K錄得很低的平均載客量
而且79K仲貴過+疏過綠小
有客的話紅小都密密開啦

如果下午繁忙時間打鼓嶺開多人，亦可以由277X柯打車來行

[ 本帖最後由 GM 於 2011-3-11 00:42 編輯 ]

原帖由 GM 於 2011-3-11 00:13 發表
三四成入座要睇乜時段
跟在78K後面的79K小貓三四隻不足為奇
在沙頭角公路一帶在巴士站等車同村口的係40%/60%(以一班班人計)
多人的/假日就會行去巴士站
正如之前所言，建議取消79K果三部車用作行78K
而且在星期二 全港最頻密的巴士路線273下繁都收車收到要拉一架77K做「百和路天使」
79K想唔收車 難矣

除左免費食斎果日真係無見過
影D相睇下
始終79K錄得很低的平均載客量
而且79K仲貴過+疏過綠小
有客的話紅小都密密開啦

如果下午繁忙時間打鼓嶺開多人，亦可以由277X柯打車來行

印象中78K 客量一樣被綠小打得好緊要
咁點解要嘔車出黎既係 79K 唔係 78K?
請問你係點定論出黎?


下晝繁時277X 都自身難保
仲要安排order 79K?

原帖由 GM 於 2011-3-11 00:13 發表
除左免費食斎果日真係無見過
影D相睇下
始終79K錄得很低的平均載客量
而且79K仲貴過+疏過綠小
有客的話紅小都密密開啦

如果下午繁忙時間打鼓嶺開多人，亦可以由277X柯打車來行

想要相 ? 有, 傾計有相有計傾.
兩張都係平日早繁過後影, 一張差唔多企到司機位, 一張企人

加部柯打車就解決問題, 不如禁區 3k 都用柯打車做啦

原帖由 GM 於 2011-3-10 23:31 發表
但現時79K客量極低(在本人建議減班的時段受影響人數在2百人以下)
79K沿線小巴收費與巴士差距較小(比76K、78K)
79K 既車站位不方便(聯和墟D車站位+小巴停村口 巴士的巴士站受路面限制而較遠)<--小巴果兩級比依度小巫見巫
行一個字去等四個字的車 定搭在附近的小巴 等得79K 小巴都返左屋企啦
老人家有幾多人用79K? 他們大部分都選擇52K

for disabled 的車輛是要特別改裝 費用1千多(在車房)
即使比徵收更高的保費 買車免稅 , 燃油免稅其中一項已可以cover 改裝費及保險費
一般傷殘人士駕車的主要支出是車位費 講緊$一千五以上一個月
所以被迫乘搭公共交通工具
但在鄉村根本無依個問題

現在空氣污染嚴重
更不應在有小巴替代下 保留小貓三、四隻的巴士
乘搭小巴亦=乘搭公共交通工具

如果預到時間, 行一個字等四個字一班既根本唔係問題...
有d 老人家根本係普通行路唔係大問題, 係抬唔起腳上小巴個d 大級樓梯
你仲可以話 "小巴果兩級比依度小巫見巫" 既?

傷殘人士車輛高保費可以透過買車免稅 , 燃油免稅cover
你會唔會諗得太ideal?
"出街有免費街表位", 而家通街都係for disabled 既免費街表位?
搵要時間, 等都要時間, 呢d 只係你睇唔到non-monetary cost 其中一樣...
仲未計你要定時打理架車, check 車
架車有乜事仲要拎去整...
唔係你以為養車好易, 仲郁d 就叫人渣車唔好搭巴士...

如果你硬係要係巴士小巴二揀一
巴士載客量大過小巴
咁應該搵巴士取代小巴先合乎你所謂既 "社會責任" 喎....

原帖由 teddybus 於 2011-3-11 12:54 AM 發表


印象中78K 客量一樣被綠小打得好緊要
咁點解要嘔車出黎既係 79K 唔係 78K?
請問你係點定論出黎?


下晝繁時277X 都自身難保
仲要安排order 79K?

78K行得遠 收得貴
坐78K同55K小巴車費差得遠
而且78K一直被區議員指班次不足
79K的替代交通工具多

原帖由 ben2004 於 2011-3-11 12:59 AM 發表



想要相 ? 有, 傾計有相有計傾.
兩張都係平日早繁過後影, 一張差唔多企到司機位, 一 ...

堆客邊度上車?聯和墟定坪輋?
或許該線的確需要做客量統計