2011-2012年度北區巴士路線發展計劃

原帖由 teddybus 於 2011-3-11 01:09 AM 發表
如果預到時間, 行一個字等四個字一班既根本唔係問題...
有d 老人家根本係普通行路唔係大問題, 係抬唔起腳上小巴個d 大級樓梯
你仲可以話 "小巴果兩級比依度小巫見巫" 既?

傷殘人士車輛高保費可以透過買車免稅 , 燃油免稅cover
你會唔會諗得太ideal?
"出街有免費街表位", 而家通街都係for disabled 既免費街表位?
搵要時間, 等都要時間, 呢d 只係你睇唔到non-monetary cost 其中一樣...
仲未計你要定時打理架車, check 車
架車有乜事仲要拎去整...
唔係你以為養車好易, 仲郁d 就叫人渣車唔好搭巴士...

如果你硬係要係巴士小巴二揀一
巴士載客量大過小巴
咁應該搵巴士取代小巴先合乎你所謂既 "社會責任" 喎....

如果小巴個兩級真係咁重要
d醫院小巴線就唔會咁多行動不便人仕搭啦
E.G.50聯合醫院 > 觀塘(裕民坊) (循環線)V.S. 23M等一眾巴士線

現時汽車第三者傷亡責任保險只需$700一年
而且基於社會責任 傷殘人士車輛保費亦相若
傷殘人士車輛保費可以透過買車免稅 , 燃油免稅cover
除非買傷殘人仕專用電單車才會免稅額低
"出街有免費街表位"是任何街表位免費
聯和墟泊位大致滿足所需

傷殘人仕專用電單車可減少non-monetary cost

如果你硬係要係巴士小巴二揀一
的確巴士好過小巴
深圳亦取締了小巴
但現實是大部分人搭小巴
小巴又不能取消

[ 本帖最後由 GM 於 2011-3-11 02:21 編輯 ]

原帖由 GM 於 2011-3-11 01:17 發表

堆客邊度上車?聯和墟定坪輋?
或許該線的確需要做客量統計 ...

係你定我地需要做 ?
根本 79K 客量就唔係差到你所講咁,
你問堆客響邊度上車有咩關係先 ? 響邊度上車都好,架車都係叫 79K
你咁樣兜得差左d喎...

原帖由 GM 於 2011-3-11 02:02 發表

如果小巴個兩級真係咁重要
d醫院小巴線就唔會咁多行動不便人仕搭啦
E.G.50聯合醫院 > 觀塘(裕民坊) (循環線)V.S. 23M等一眾巴士線

現時汽車第三者傷亡責任保險只需$700一年
而且基於社會責任 傷殘人士車輛保費亦相 ...

我唔知你真係未見過老人家上小巴定點
我自問就見唔少,好多都係腳震震,手震震咁上車
個司機係好人既,就俾你坐穩先開車,
唔好人既,個老人家差d仆親我都見過
而且果兩級分分鐘重高過老人家對小腿,老人家骨頭又脆
你話小巴個兩級對老人家重唔重要啦,
如果你真係仲唔了解既,我真係感到非常遺憾...

傷殘人士,我再講多次,上面師兄亦有提過
係講緊non-money cost,所以你俾幾多個$$$出黎都無用
泊位周圍都有?車唔會壞?當中既 time cost一定唔少
如果買車/養車對傷殘人士真係咁容易既,個個傷殘人士都買部車啦
仲使坐低地台巴士/地鐵 ?

原帖由 GM 於 2011-3-11 02:02 發表
如果小巴個兩級真係咁重要
d醫院小巴線就唔會咁多行動不便人仕搭啦
E.G.50聯合醫院 > 觀塘(裕民坊) (循環線)V.S. 23M等一眾巴士線

現時汽車第三者傷亡責任保險只需$700一年
而且基於社會責任 傷殘人士車輛保費亦相若
傷殘人士車輛保費可以透過買車免稅 , 燃油免稅cover
除非買傷殘人仕專用電單車才會免稅額低
"出街有免費街表位"是任何街表位免費
聯和墟泊位大致滿足所需

傷殘人仕專用電單車可減少non-monetary cost

醫院小巴線好多傷殘人士搭? are you sure?
我有排去QE比較頻密, 落佐敦個條57M 我真係唔多覺傷殘人士坐喎...

你咁鐘意計錢
買車連埋改裝, 10萬
汽車第三者傷亡責任保險$700一年 (有無700咁平呀? 我上網查平均坐底1000喎)
油費又成萬一年
仲有 隧道費,抹車打臘, 維修等等 呢d 雜費
加加埋埋再除, 一個月係講緊幾千蚊
仲未計你要搵位等泊車 (你估周街都好似聯和墟咁?)
要時間金錢去申請你個d 乜乜津貼乜乜資助
如果未考車牌仲要去學車
傷殘人士學車要做駕駛能力評估, 又係要等
學車又要錢, 又係講緊成千蚊
花錢唔緊要, 花時間去申請呢樣申請個樣先係重點...
我就咁google 一下都見到好多link 係插傷殘人士渣車既procedure 幾咁唔user-friendly
相比之下, 搭巴士, 就當你來回港島, 一日50蚊, 出足30日都只係1500蚊
仲要唔使花神去keep車, 去街又唔使搵車位等等
如果我係傷殘人士我都搭巴士啦....
再講, 如果傷殘人士渣車真係咁容易, 就唔會連議員都要求正視殘疾人士交通需要啦....

傷殘人仕專用電單車點樣減少non-monetary cost?
唔通你用電單車就唔使養車, 出街唔使等泊位?
呢d 都牽涉alternative cost 喎....

原帖由 FD5410 於 2011-3-11 08:25 PM 發表

係你定我地需要做 ?
根本 79K 客量就唔係差到你所講咁,
你問堆客響邊度上車有咩關係先 ? 響邊度上車都好,架車都係叫 79K
你咁樣兜得差左d喎...

客量統計的目的是收集數據
了解乘客的乘車習慣、分佈等

現時沙頭角公路的居民經常要等坪輋轉出的小巴及78K、79K
建議79K削減服務時段的其中一個目的是令沙頭角公路及聯和墟往北區醫院及上水的乘客可享受較平均及穩定的班次(針對收車)
正如6、6A的乘客一樣得益
所以乘客的上車點絕對要考慮


就79K沿線的需求
雖然沒有近期79K的客量統計
但亦有以下資料:


版友KC3555評論坪洋線經營情況(坪洋線是79K的主要競爭對手之一，由坪輋往上水的車資為5.5元，往聯和墟的車資為3.5元)
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=546512&page=4#pid2051019
其中提到:「一日一部車只能有約$1,000營業額，根本不能維持小巴司機的$2,000成本的生計…如果我係紅色小巴司機，選擇當然會全面撤出坪洋線。」



北區區議會交通及運輸委員會於2010年7月12日會議中運輸署提及坪洋線經營情況:
「現時早上7至10時，共有5輛紅色小巴為坪洋村提供交通服務，班次約為10分鐘一班，平均載客率為43.1%；

於下午2時至5時的非繁忙時段，提供交通服務的紅色小巴共有3輛，班次約為23分鐘一班，平均載客率為29.7%。」

而巴士因最高載客量較高，平均載客率會低於小巴



2003-2004年度北區巴士路線發展計劃亦指出79K錄得很低的平均載客量





對於老人家上小巴的問題
我不否認低地台巴士比小巴容易上車
但此問題存在並不是近年的事
小巴點解多年來唔改善?點解唔模仿?
.50聯合醫院 > 觀塘(裕民坊)為例
上落點集中在頭、尾站 老人家又特別多
古老的，營辦商大可用腳踏輔助乘客上車
現代的，可考慮引入巴士的懸掛系統，當司機拉下手掣將小巴停定時，系統便會自動利用兩邊的氣墊充氣或洩氣，較低d地台
醫院管理局/乘客又唔爭取以巴士代替小巴?
有巴士唔搭 走去搭小巴?
究竟依個service differentiation係咪真係咁重要?


聯和墟兜一圈都會有泊位
兜一圈會點快過等一架成二十幾鐘的巴士
壞車放在聯和墟車房整+自己行街都得
其他停車場，例如公屋停車場亦有「隨意泊」傷健優惠(早八至晚十二免費)
我再講多次 香港泊位隧費最貴
一般傷殘人士駕車的主要支出是車位費 講緊$一千五以上一個月
但在鄉村根本無依個問題
養車對一般傷殘人士真係困難
但對潛在可使用79K的傷殘人士真係咁容易


買車真係豐儉由人
10萬買貴車又得，4萬買平價一手車又得
1萬買平價二手車又得

甚至買傷殘人仕專用電單車 易維修 打理 省油

[ 本帖最後由 GM 於 2011-3-12 14:52 編輯 ]

原帖由 teddybus 於 2011-3-11 09:25 PM 發表


醫院小巴線好多傷殘人士搭? are you sure?
我有排去QE比較頻密, 落佐敦個條57M 我真係唔多覺傷殘人士坐喎...

其實我都唔係好明廣華醫院及伊利沙佰醫院的分別
尤其連東涌都無醫院更覺兩者相距不遠
而廣華醫院的交通方便咁多，比我做病人都入廣華醫院
加上可能57M 同MTR近 行動不便人仕都未必要搭綠小
不過不少醫院小巴線客量好過途經的巴士

原帖由 teddybus 於 2011-3-11 09:25 PM 發表
你咁鐘意計錢
買車連埋改裝, 10萬
汽車第三者傷亡責任保險$700一年 (有無700咁平呀? 我上網查平均坐底1000喎)
油費又成萬一年
仲有 隧道費,抹車打臘, 維修等等 呢d 雜費
加加埋埋再除, 一個月係講緊幾千蚊
仲未計你要搵位等泊車 (你估周街都好似聯和墟咁?)
要時間金錢去申請你個d 乜乜津貼乜乜資助
如果未考車牌仲要去學車
傷殘人士學車要做駕駛能力評估, 又係要等
學車又要錢, 又係講緊成千蚊
花錢唔緊要, 花時間去申請呢樣申請個樣先係重點...
我就咁google 一下都見到好多link 係插傷殘人士渣車既procedure 幾咁唔user-friendly
相比之下, 搭巴士, 就當你來回港島, 一日50蚊, 出足30日都只係1500蚊
仲要唔使花神去keep車, 去街又唔使搵車位等等
如果我係傷殘人士我都搭巴士啦....
再講, 如果傷殘人士渣車真係咁容易, 就唔會連議員都要求正視殘疾人士交通需要啦....

根據某搜尋引擎的知識 現時改裝費為千餘元
買車真係豐儉由人
10萬買貴車又得，4萬買平價一手車又得
1萬買平價一手車又得
汽車第三者傷亡責任保險細間的$8XX
加上部分保險公司提供轉投九折 E.G.X傑保險業務有限公司
$7XX有可能

CASE分析
車類        私家車
車廠        豐田
型號        AE110
座位        5 座位
容積        1500cc
傳動        自動波
年份        1999
簡評        行貨，一手，新呔，皮位，合金鈴，咪數72xxx，慳油$1.15/KM
售價        HKD$34,000

坪輋往灣仔油費為$1.15*40KM*= $46
但由於燃油免稅(汽油稅每公升$6.06)+定期領取政府隧道券
若參考消費者委員會的油價計算機
以中石油為例 油價可節省40%以上(6.06/14.74=41.11%)
46*60%=$27.06
泊位建議使用運輸署停車場/公司停車場/咪錶/其他有優惠停車場

相比之下, 搭巴士79K+373, 5.1+22.3一程$27.4
其實相差無幾
駕車就一個鐘(GOOGLE MAP:4X分鐘)
巴士剩係373已經一個鐘
加上79K要90分鐘
來回DOUBLE計
每天慳咁多時間 一年慳幾多?
慳番D時間OT都得
如果我係傷殘人士我都用私家車唔用79K啦
(如果在北區內來回，79K更唔值得搭 因為你可選用直接道路)

而且部車亦可幫其他家庭成員省車費(就算剩係粉鐵->坪輋都好)
方便購物

[ 本帖最後由 GM 於 2011-3-12 17:38 編輯 ]

原帖由 GM 於 2011-3-12 14:41 發表

其實我都唔係好明廣華醫院及伊利沙佰醫院的分別
尤其連東涌都無醫院更覺兩者相距不遠
而廣華醫院的交通方便咁多，比我做病人都入廣華醫院
加上可能57M 同MTR近 行動不便人仕都未必要搭綠小
不過不少醫院小巴線客量好 ...

出街玩既 , 係都叫年青 D 既人開車啦
點會叫個呀伯呀婆揸車載班細既出去 ..
另外 ... 仲要考牌呢 ... 呢 D 唔洗錢 ?

原帖由 樂仔〞 於 2011-3-12 04:19 PM 發表


出街玩既 , 係都叫年青 D 既人開車啦
點會叫個呀伯呀婆揸車載班細既出去 ..
另外 ... 仲要考牌呢 ... 呢 D 唔洗錢 ?

可能有時順手接人放學/放工
其實唔少人都考左牌做謀生技能
分分鐘係SUNK COST
而且佢地考牌的學習駕駛執照費、駕駛考試費可豁免繳交
幾千蚊終身受益
有唔少傷殘人士都駕的士謀生

其實講轉兩味巴士迷一定好反感
但若果重組有助提升巴士路線的競爭力
的確值得探討如何能令各方面的利益得到考慮

如果 79K 真係少客到要 Cut,
我認為取代既係小巴
我就真係覺得唔適合扯到去私家車咁遠…
同時，我亦都懷疑係咪真係咁有需要提供低地台服務？
如果話老人家上小巴有困難，
佢地上非低地台巴士，尤其係三菱，一樣有困難；
如果話（部分）小巴司機唔會等老人家坐好先會開車，
（部分）巴士司機一樣會咁做

其實北區巴士資源唔夠，
應該用路線重組黎重新分配資源
不過我覺得重組 73/73A 會迫切過取消 79K
至少 73/73A 重疊問題真係較嚴重

原帖由 GM 於 2011-3-12 14:41 發表
其實我都唔係好明廣華醫院及伊利沙佰醫院的分別
尤其連東涌都無醫院更覺兩者相距不遠
而廣華醫院的交通方便咁多，比我做病人都入廣華醫院
加上可能57M 同MTR近 行動不便人仕都未必要搭綠小
不過不少醫院小巴線客量好過途經的巴士

你估人人都好似你咁可以揀入廣華醫院?
如果個個可以都好似咁揀晒入廣華, QE神早執左囉....
醫院小巴線多數直達醫院門口, 照常理當然會比要行返出大路既巴士多人搭
我深信如果巴士都可以直達醫院門口, 小巴唔會咁多人搭囉
特別係好多小巴都只係短途接駁線...

原帖由 GM 於 2011-3-12 14:41 發表
根據某搜尋引擎的知識 現時改裝費為千餘元
買車真係豐儉由人
10萬買貴車又得，4萬買平價一手車又得
1萬買平價一手車又得
汽車第三者傷亡責任保險細間的$8XX
加上部分保險公司提供轉投九折 E.G.X傑保險業務有限公司
$7XX有可能

CASE分析
車類        私家車
車廠        豐田
型號        AE110
座位        5 座位
容積        1500cc
傳動        自動波
年份        1999
簡評        行貨，一手，新呔，皮位，合金鈴，咪數72xxx，慳油$1.15/KM
售價        HKD$34,000

坪輋往灣仔油費為$1.15*40KM*= $46
但由於燃油免稅(汽油稅每公升$6.06)+定期領取政府隧道券
若參考消費者委員會的油價計算機
以中石油為例 油價可節省40%以上(6.06/14.74=41.11%)
46*60%=$27.06
泊位建議使用運輸署停車場/公司停車場/咪錶/其他有優惠停車場

相比之下, 搭巴士79K+373, 5.1+22.3一程$27.4
其實相差無幾
駕車就一個鐘(GOOGLE MAP:4X分鐘)
巴士剩係373已經一個鐘
加上79K要90分鐘
來回DOUBLE計
每天慳咁多時間 一年慳幾多?
慳番D時間OT都得
如果我係傷殘人士我都用私家車唔用79K啦
(如果在北區內來回，79K更唔值得搭 因為你可選用直接道路)

而且部車亦可幫其他家庭成員省車費(就算剩係粉鐵->坪輋都好)
方便購物

你既資料果然詳細喎
不過定期幫架車body check 既cost 哩?
仲有打理架車既time cost 同alternative cost哩?
google map d info 不嬲都好ideal
但朝早渣車會塞車喎, 搭火車隨時仲慳到時間囉, 呢d 你又唔計?
泊位仲要限制係運輸署停車場/公司停車場/咪錶/其他有優惠停車場
呢d 一定有位? 搵位又牽涉time cost
搵有關資料又牽涉搜尋成本
你睇你計少幾多?
成日就如果你係傷殘人士你會點點點
唔該唔好下下都assume自己覺得點, 人地就一樣會有同樣感覺

原帖由 GM 於 2011-3-12 17:31 發表
可能有時順手接人放學/放工
其實唔少人都考左牌做謀生技能
分分鐘係SUNK COST
而且佢地考牌的學習駕駛執照費、駕駛考試費可豁免繳交
幾千蚊終身受益
有唔少傷殘人士都駕的士謀生

其實講轉兩味巴士迷一定好反感
但若果重組有助提升巴士路線的競爭力
的確值得探討如何能令各方面的利益得到考慮

考牌唔使錢? 如果返緊工既, 要抽時間學車, 仲可能involve alternative cost...
我就唔知係咪真係有唔少傷殘人士都駕的士謀生
我淨係知考完牌唔係100% 可以搵到順手接人放學/放工呢種job
仲未計用得多架車會depreciate呢個factor
如果用二手車個depreciation 仲要大左
連帶換零件都多左...
呢d cost 你咪又係neglect 左...

你又唔好一支桿打成隻船
如果有需要轉兩味既話我當然唔抗拒
正如70 呢d 線我不嬲都覺得應該取消, 仲要快d 個隻
但majority 既觀察得出而家79K 實際情況唔係小貓三四隻
而為左取消一條無迫切需要取消既巴士線
而要乘客大陣仗去學車買車養車甚至可能搬走 (如果afford 唔起養車的話)
呢樣先至係我覺得反感既地方....

原帖由 teddybus 於 2011-3-12 08:02 PM 發表


你估人人都好似你咁可以揀入廣華醫院?
如果個個可以都好似咁揀晒入廣華, QE神早執左囉....
醫院小巴線多數直達醫院門口, 照常理當然會比要行返出大路既巴士多人搭
我深信如果巴士都可以直達醫院門口, 小巴唔會咁 ...

學車都要識汽車基本結構
自己做的保養成本係咪咁大?

google map指是4X分鐘 60分鐘是合理估計
朝早渣車/巴士都會塞車
運輸署停車場長期以空置率高見稱
自從有互聯網 NOW仲有IPHONE 有關資料的SEARCH COST大幅下降 我用2小時就SEARCH出

考牌幾千蚊終身受益
學車時間好彈性
如果連學車時間都難
更建議學車 辛苦一個月 受益幾十年

二手車個depreciation大極都無車價咁高
要幾千蚊不如換果部

[ 本帖最後由 GM 於 2011-3-12 21:38 編輯 ]