2011-2012年度北區巴士路線發展計劃

原帖由 FBI2 於 2011-3-6 13:35 發表


唯一定線吸引的是373A,可惜他已搬離上水鐵路站大站,改左擺彩園路,對內地客的吸引程度可能減少.
老實說,單靠北區全日過海,條數有幾靚大家心照,路程行多過307超過10公里,但收費只係貴307一蚊左右,點計都唔吸引.
再者 ...

373/373A全日左話唔定真係搵其他線貼住黎做,
再者,北區其實有幾多人真係要依靠一程過巴士過海?
實際上又有冇咁多過海番工人士?
北區唔似天水圍,天水圍係新移民多,
但唔好忘記佢地過海線分支咁多全靠一群中產人士居所-嘉湖...
而北區住宅分散唔在講,
單單以273黎講,就可見鐵路已經代表北區人主要O既都係鐵路
仲有粉鐵連接粉南果條行人有蓋通道,
如果當初現有粉南可以同安樂村用地互相調轉,
係巴士公司情況黎講開線一定易到爆...


不如叫政黨轉移目標,主力改善東九線好過,尤其條277X,
睇下大埔條74X,
74X贏係直上公路,大隧後直到東九,
唔洗搭好似鐵路咁經沙田,九龍塘轉番落東九,
某程度上經大隧條條線基本上唔睇得都食得,
仲有可以做埋要轉MTR過海到港島東番工O既客,一線食2味,
好過過海線淨食過海客,繁時拉到出黎做D車都唔知搵邊條線攝時間,
假日你食埋將軍澳番大陸,入北區家庭客又得,

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2011-3-6 14:08 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2011-3-6 13:55 發表



373/373A全日左話唔定真係搵其他線貼住黎做,
再者,北區其實有幾多人真係要依靠一程過巴士過海?
實際上又有冇咁多過海番工人士?
北區唔似天水圍,天水圍係新移民多,
但唔好忘記佢地過海線分支咁多全靠一群中產人士 ...

我覺得北區區議員要正視現時277X非繁時班次太疏問題,邊有長途線非繁時長期頂閘架?仲逼過搭東鐵.
東鐵對北區來說,始終都係一哥.九巴不如重點宣傳279X仲實際.

原帖由 FBI2 於 2011-3-6 14:23 發表


我覺得北區區議員要正視現時277X非繁時班次太疏問題,邊有長途線非繁時長期頂閘架?仲逼過搭東鐵.
東鐵對北區來說,始終都係一哥.九巴不如重點宣傳279X仲實際. ...

就算你唔頂,至少都要維到皮先LA,
北區過海主要問題我覺得都係非繁客量問題,
平均里數收費已經少過大埔,MOS線,
373A全日仲要兜西隧,仲更加影響左加班意向
北區人平時多數區內,番大陸,E家話就話人仔升,
但應該都唔會話太影響到上大陸消費意慾,
頂盡都係減少次數罷了
就算唔上去,如非必要都應該唔會南下過海,
近近地搵D九龍消費點,去下沙田荃灣之類...

277X淨係一條大隧+油錢,
過海點計坐底有2條行車隧道,
仲有一條過海,仲要2條都唔係最平果條紅隧,
點講都好,北區主打東西九龍2邊,已經對九巴黎講可以好好搵,

**270P 某程度上已經試緊西九潛在客量,只要試到夠客,議員們落力少少,71X重開有望的,


至於279X...LEE個X真係X得太貼切,唔洗SELL, D客都走埋黎,
再加上接近唯一連接青衣,大欖巴士線O既一條全日線,仲要宣傅D咩..

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2011-3-6 14:54 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2011-3-6 14:35 發表



就算你唔頂,至少都要維到皮先LA,
北區過海主要問題我覺得都係非繁客量問題,
平均里數收費已經少過大埔,MOS線,
373A全日仲要兜西隧,仲更加影響左加班意向
北區人平時多數區內,番大陸,E家話就話人仔升,
但應該都唔 ...

可惜270P自己都唔多夠客,所以我才建議佢經深盛路.

原帖由 FBI2 於 2011-3-6 14:48 發表


可惜270P自己都唔多夠客,所以我才建議佢經深盛路.

只好怪青沙無路直接落LCK...

如果唔係,270P直剷長沙灣道,深入工廠區服務,

唔洗幾耐一班加完又一班

點解北區個RDP攪成咁，好明顯同個官換左有關。
佢只係重覆左一Ｄ傾落左會做嘅文件如277X及270，
至於舊官致力推動的373全日路線，似乎觀望性質較多。

原帖由 SSBT 於 2011-3-6 12:34 發表
我就唔係好認同要 79k 唔轉兩味係因為老人家，
老人家多數都會係早上出街，
照道理 10:00 - 15:00, 20:00- 哩段時間無需要服務

不過，
79k 係打鼓嶺區唯一一條去上水既路線，
想轉兩味相信都好難過到區議員；
反而 78k 有 55k ...

79K可否拉直條線,上水開出,直行新運路,不經馬會道,直行粉嶺鐵路站,返回原線;返方向,到粉嶺鐵路站後,改行新運路直往上水?

原帖由 HR9710+KU1391 於 2011-3-7 00:51 發表


79K可否拉直條線,上水開出,直行新運路,不經馬會道,直行粉嶺鐵路站,返回原線;返方向,到粉嶺鐵路站後,改行新運路直往上水?

點解要咁改?
往打鼓嶺方向,
79K 響粉嶺火車站係無站的
況且之前討論 78K 應否改站時, (唔記得係邊度..)
有板友提出過沙打區居民經常要使用郵局個分站,
取消該站會有好大阻力 ...

原帖由 058 於 2011-3-5 18:09 發表
聽D人講373會全日!
點解巴士路線發展計劃入面冇?

最實際方法,加強轉乘優惠:

968 ←→ 279X....轉乘地點大欖隧道轉車站.

兩程合計: $22.3

原帖由 M722 於 2011-3-7 12:24 發表


最實際方法,加強轉乘優惠:

968 ←→ 279X....轉乘地點大欖隧道轉車站.

兩程合計: $22.3

968自己都搞唔掂,點兼顧北區客...