優化尖沙咀往青衣巴士服務

鑑於青衣區對尖沙咀的巴士服務需求極大，加上青衣南區只有數班的242X綫，早上單向往尖沙咀。加上早前之242X回程班次，不能由尖沙咀心臟位置開出、行經經常擠塞之路段及於青衣行車路綫過長，故未能取得成效。
現建議優化尖沙咀往青衣之巴士服務。

現建議開辦黃昏特快路綫41X，由尖沙咀東往青衣，詳情如下：

41X
尖東麼地道　單向往　青衣碼頭

服務時間：1815, 1845
空調巴士收費：
。$7.9（全程）
。$3.7（青衣大橋後往青衣碼頭）

行車路綫：
麼地道、梳士巴利道、九龍公園徑、佐敦道、連翔道、青葵公路、青沙公路、昂船洲大橋、青衣路、青康路、青衣西路、楓樹窩路

停車站：
。尖東麼地道總站
。永安廣場
。新世界中心
。九龍公園徑
。中港城
。廣東道政府合署
。長青邨青桃樓
。美景花園
。長青總站
。青盛苑
。青華苑
。長亨邨
。楓樹窩體育館
。青衣邨宜業樓
。青怡花園
。青衣碼頭總站

車務安排：

初步可考慮以下方案：
一、使用234S S1及S2，以柯打形式行走本綫
二、使用一部42A蛇車及一部234S蛇車，以柯打形式行走本綫

建議優點：

。可提供更快捷之巴士服務，由尖沙咀往青衣
。可減輕黃昏下班時間，舒緩41A之壓力，以騰出更多坐位，以供佐敦、旺角沿綫的乘客登車
。避免行走彌敦道等繁忙路段，避免塞車
。最初建議打算行走彌敦道，在佐敦道或旺角道，才行走快捷走綫，但考慮到該道路於繁忙時間經常擠塞，沒有了特快的意義
。相比居民巴士NR41綫，於九龍區有更多登車點，以及避免行走行多車多的中間道
。令青衣南區及長亨邨居民，可直接由尖沙咀直達青衣

建議缺點：

。此綫或受居民巴士NR41綫影響客量

行車時間：40分鐘

http://i133.photobucket.com/albums/q66/atr128/41X.jpg

[ 本帖最後由 JA5674 於 2011-3-6 02:52 編輯 ]

1. 青盛同長亨中間漏咗個站
2. 淨係做尖咀客會唔會少咗 d?

原帖由 HF3204@243M 於 2011-3-6 02:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 青盛同長亨中間漏咗個站
2. 淨係做尖咀客會唔會少咗 d?

1. 呢個係我打漏左, 會停「青華苑」果個站..

2. 經過近期既觀察, 其實尖東/ 尖沙咀去返青衣既客係有.. 需要未必係少..
NR41就因為時間問題, 而部份班次少人搭.. (尖東果邊)

另外, 本身係打算經彌敦道..
但最近都可能要係油麻地 或 旺角先可以行番去三幹果邊..
中途可以塞車..
冇左特快既意義..
所以大膽建議只做尖東  / 尖沙咀客..

原帖由 sanzenin1993 於 2011-3-6 09:28 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解唔叫241A或者41P
因為所有 4? X  的巴士編號好似都係停城門隧道為主

41P已經用緊

建議拉上紅磡車站 , 跟 81C / 87D / ... 出新世界中心
嘗試下紅磡個邊既客源 , 同埋吸引搭 41A 既人轉搭 , 等 41A 專心做佐敦客
不過 234S 係用 ADS ... 載客量會唔會太低 ?

其實本身有打算係紅磡開..但考慮到本身NR41係紅磡既客量都唔多..
加上紅磡鐵路站亦未必有位上客..

加上紅磡鐵路站去番尖東段路.
係繁時亦比較繁忙, 亦有可能影響行車時間..

加上呢條綫係希望做番尖東 / 尖沙咀往青衣既客..
去紅磡 / 黃埔做總站都未必太岩..