運輸署對有關N30投訴之回覆

原帖由 Oliver_ME16 於 2011-3-7 12:26 發表
乜唔係直入元朗先咩?
部車行3幹嫁喎

唔係，由天水圍>元朗>屯門
反之亦然

原帖由 kp3011 於 2011-3-7 12:49 發表
一部龍運躉（滿載128 客計算），坐滿即係得 87 個客（68%），你都話只係差唔多坐滿，得 50% 根本唔出奇

樓主以區外人身份去投訴一條自己唔會搭嘅線
就根本唔知道實質情況
如果屯門人投訴N30冇位上車或者迫爆嘅話都仲情有可原
但以元朗人去投訴N30兜得耐而要求拆線嘅話就真係好難講得去
更何況樓主喺灣仔人，去投訴一條離天百丈遠、仲要唔係自己搭嘅線
極之冇說服力

另一方面，E34尾車坐爆唔代表N30會有同樣情況
E34尾車開12點，係夾啱機場後勤區晚更收工時間
當然可以坐爆甚至離開東涌時頂閘返天水圍同元朗
但N30機場開車時間只係接住一啲趕唔切上E34嘅人
理論上會比E34尾車少客
另外樓主成日拉埋E34拆線同N30相提並論
需知道日頭客量同凌晨客量點都會唔同
其他線都係一樣
E34拆到，唔代表N30拆到啦

70分鐘一程車，老實講，還可啦
E34全程更加要八十幾分鐘，咪仲耐
只不過樓主朋友住元朗，由頭搭到落尾先至覺得耐姐

N車，係咁架啦，一線走天涯
佢加多啲班次好過佢拆散條線拉疏班次

原帖由 HG6729 於 2011-3-7 11:54 發表
白牌車應快快搞N 30 , 到時就可以出現N30,N33,N33P 等路線

板友真係幽默
我敢講, 白牌車有無興趣搞N30 都成問題...

除左N30，好多N線都係combine了兩條日間線而做，如果板友說朋友辛苦，都大把朋友辛苦...

N11算最好了...同E11差不多(行西隧前)
N21/N21A　彌敦道尖咀至旺角段A22, 美孚深水段E21/E21A
N23　比E23行多少少旺角油麻地
N26　E22P/E22, E22B順天及秀茂坪(雖說E22B比N26後期開)
N29　E22A兜多個樂富

N30　E33+E34
N31　E31
N42　A41P馬鞍山段+E42大圍段
N42A　A43上水段+E41大埔段

再講近D喇...屯門區內日間都有不少乘客是乘輕鐵再轉乘E33..有左E33P後就解決了繁時問題，但其實日間全日都係咁...E34亦然..只是早繁往機場的部分，天水圍乘客不用兜元朗...
日間都未做得好似係想咁..何況凌晨..??

原帖由 teddybus 於 2011-3-7 14:28 發表


板友真係幽默
我敢講, 白牌車有無興趣搞N30 都成問題...

我覺得有的 , 聽版友講 ,早上都有58m (特別)班次 , 呢條線都有得玩啦
路程唔會比58M 長好多, 但收費可以貴成個DOUBLE !
而且又在晨早時段, 早少少開工都可以幫補油錢

原帖由 HG6729 於 2011-3-7 20:56 發表

我覺得有的 , 聽版友講 ,早上都有58m (特別)班次 , 呢條線都有得玩啦
路程唔會比58M 長好多, 但收費可以貴成個DOUBLE !
而且又在晨早時段, 早少少開工都可以幫補油錢 ...

凌晨屯門來回機場既potential 客量可以同朝早屯門出市區既比較?
你講下咋嘛....?  

原帖由 teddybus 於 2011-3-7 21:42 發表


凌晨屯門來回機場既potential 客量可以同朝早屯門出市區既比較?
你講下咋嘛....?  

1-2 班車jer, 番機場早n30 10分鐘開都足夠啦
我又唔係話整個凌晨都有, 58m 的特別班次都只係晨早先有而矣


我唔係講下ja , 認真架

原帖由 HG6729 於 2011-3-7 22:20 發表

1-2 班車jer, 番機場早n30 10分鐘開都足夠啦
我又唔係話整個凌晨都有, 58m 的特別班次都只係晨早先有而矣


我唔係講下ja , 認真架

我訓多10分鐘唔好