經典重溫----3N(外殼篇)

rebody後ge 3N13一樣係無向內收窄
所以應該係design 問題

另外3N同S3N引擎側蓋部分亦有唔同

原帖由 DK704_3N133 於 2011-3-7 08:25 發表


3. DK1494
4. DJ8688
5. DK704 (可能)

DK704好似尚在??

原帖由 AV385 於 2011-3-7 10:06 發表
唔知會唔會有人仲有未改車尾前既3N S3N 或者 DM相呢?
另外有個問題一直都好想知,早期既3N同DM(即係DA/DB牌,水牌仲係用多明尼達)呢一批,車尾既右下方好明顯咁係向內收窄一點,
但之後既3N同S3N(水牌用巨龍)呢一批都冇 ...

其實唔係收窄左,只係車身同引擎倉弧度唔同而做成既錯覺
早期既丹尼士引擎倉設計,轉角位弧度較大
因為所配上既車身弧度同引擎倉唔同
車身需要作出相應調整黎配合番引擎倉既弧度
當你側側地咁望去車尾,就會見到車身連接引擎倉既部分好似收窄左咁
但係其實舊引擎倉設計大細同新既一樣,只係轉角位弧度唔同而做成既錯覺

你可能會問,何解亞記車身既巨龍(3N1-3N3)車尾弧度與都普既無異
但係亞記既就唔多覺有我上面講既弧度不一致問題
但係當你細心睇,就會發覺只係兩間車身公司處理弧度不一致既方法唔同所致
正如下圖:

不過亦都有d車身因為本身車尾弧度同引擎倉一致而唔需要特別再去配合
就如配上East Lancs車身既DD1同雅高45

到左後期,丹尼士更改引擎倉設計,變成現時冷龍用既個款
因為弧度改番細,所以車身亦無需要再作出相應調整

最後,送多張舊引擎倉同新引擎倉既正面圖作比較
(舊引擎倉亦有分[有泵把版]同[無泵把版],後者較矮身):

原帖由 kevho 於 2011-3-8 15:53 發表

DK704好似尚在??

咁驚嚇?
應該係2774下話

原帖由 WING93 於 2011-3-8 16:47 發表
到左後期,丹尼士更改引擎倉設計,變成現時冷龍用既個款
因為弧度改番細,所以車身亦無需要再作出相應調整

正如雅高的二手 Dominator，其是有兩批，1983年服役的仍然用舊款引擎蓋，1985年服役的則改用新款引擎蓋，不過英國版 Dominator 的新款引擎蓋是沒有泵把。

至於九巴的 3N，上層車尾較大那批則改用了新款引擎蓋（當然不包括後來重裝車身的 3N13）。

原帖由 DK704_3N133 於 2011-3-8 22:41 發表

咁驚嚇?
應該係2774下話

DJ7068,DK340,DJ9860,DK810,DK2774,DM3103現時應該仍然在生.

跟番幾張...

原帖由 AV385 於 2011-3-7 10:06 發表
唔知會唔會有人仲有未改車尾前既3N S3N 或者 DM相呢?
另外有個問題一直都好想知,早期既3N同DM(即係DA/DB牌,水牌仲係用多明尼達)呢一批,車尾既右下方好明顯咁係向內收窄一點,
但之後既3N同S3N(水牌用巨龍)呢一批都冇 ...

有板友已解釋了，收窄是錯覺來的。