建議108延長至維港灣

現時108線客量偏低，除了因班次不頻密外，定線也是其中一個因素。香港島定線繞經銅鑼灣，有關道路交通繁忙，影響行車時間；九龍定線則除紅磡站外均沒有途經心臟地帶，除馬頭圍外前往其他地區也需要轉乘，故乘客寧願乘搭香港島區巴士轉乘班次較頻密的路線。建議108線延長至維港灣及更改香港島路線，由於108只由一家公司經營，相信調整路線較為容易通過。

寶馬山開出途經車站:
......、豪園、海底隧道、......、新山道、香港家庭計劃指導會、亞皆老街球場、九龍城警署、雅麗居、九龍醫院、怡安閣、太平道、旺角鐵路站、旺角街市、銘基書院、浪澄灣、維港灣總站

取消車站:
摩頓台、怡和街、堅拿道東、盛德街

維港灣開出途經車站:
維港灣總站、銘基書院、新填地街、旺角鐵路站、嘉道理道、亞皆老街中電、醫院管理局、香港眼科醫院、播道醫院、亞皆老街球場、馬頭角道、......、豪園、......、寶馬山總站

取消車站:
景隆街、利舞臺廣場、邊寧頓街、聖保祿書院

替代路線:
馬頭圍<>銅鑼灣 107, 116
海底隧道<>銅鑼灣  103, 104, 115, 107, 112, 116, 117, 182
銅鑼灣<>大坑/寶馬山 25, 25A, 25C

收費:
因應行車里數增加，全程收費調整至$9.80，馬頭圍道往寶馬山設分段收費$9.30

用車及班次:
增加車輛2部，班次調整至15-20分鐘

優點:
‧寶馬山及大坑往返九龍行車時間更快捷
‧寶馬山及大坑有直接路線直達九龍心臟地帶(旺角)
‧馬頭圍道前往旺角新增多一個更快捷、便宜的選擇(現時只有93K往返)
‧馬頭圍道有直接路線前往亞皆老街
‧亞皆老街有直接路線往返海底隧道轉乘其他路線往香港島
‧令大角咀新增海底隧道路線服務

缺點:
‧旺角屬較繁忙地區，容易因交通情況影響班次穩定性及行車時間
‧寶馬山及大坑前往馬頭圍道需多付$0.50
‧需增加用車
‧班次比以往12-20分鐘疏落

[ 本帖最後由 tfzoofsss 於 2011-3-8 19:12 編輯 ]

你坐埋我嗰份啦,要兜土瓜灣去旺角,我坐返102/112唔好?

實在太兜喇...咁樣一d吸引力都冇
最終大家都係坐到九龍城
後面嗰段就載空氣

108本身設定為116輔助線，主力做銅鑼灣至土瓜灣，當年拉上寶馬山只係當Bonus兼搵個地方做總站。如果108唔經銅鑼灣的話，客量好成疑問。

唔入銅鑼灣心臟地帶 = 可以取消 108

搶唔到對家 116 既客 , 不如唔好做

原帖由 天空之神 於 2011-3-9 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔入銅鑼灣心臟地帶 = 可以取消 108

搶唔到對家 116 既客 , 不如唔好做

116班次遠比108頻密(去銅鑼灣更有107可供選擇)，
到底會有幾多人會專登等108?

108往返海底隧道及旺角只需25分鐘(因沿線塞車風險較低)，
102等線就要15分鐘，
唔停銅鑼灣可以慳多10分鐘，
變左同而家108轉102時間分別唔大，
但係就可以轉少一程車，
似乎吸引力更大。

[ 本帖最後由 tfzoofsss 於 2011-3-9 16:49 編輯 ]

原帖由 cong 於 2011-3-9 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


冇人話要專登等 108，116 本身好客到滿瀉既時候，108 可以當短棍幫 116 清客總比你個建議好

你話 108 香港島定線繞經銅鑼灣，有關道路交通繁忙，九龍定線則除紅磡站外均沒有途經心臟地帶，但係俾你一改，依家到九龍定線繞經土 ...

改線目的只係想將108變成寶馬山大坑專用線。

原帖由 cong 於 2011-3-9 18:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寶馬山大坑好多人都有私家車, 客量根本唔足以支持全日線

無錯...基本上寶馬山係日頭有需求(對巴士)
一到夜晚,真係靠散客同樹仁hallmate頂住

25A/C唔係經勵德邨的話都撐唔掂兩條銅鑼灣線
(雖然依家都係半死)