國泰2010年盈利達140.5億

香港電台報導:
國 泰 去 年 盈 利 升 近 兩 倍

國 泰 擬 再 購 14 架 波 音 新 機

--希望可盡快更新機隊吧.

隔離板指
國泰會考慮加訂多 15 架 A330-300, 10 架 77W, 再加訂 2 架 350 ~
所有新機將會於 2015 年底年交付 (359 例外) ~

即係國泰而家最終 TOTAL 會有 46 架 77W, 32 架 350-900 (今次訂個兩部應該係 359),
至於幾多架 333 我就數唔到, 因為始終佢不斷係咁轉機過 KA (不過現階段黎講, CX 已經係全球營運最多 333 o既航空公司) ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2011-3-9 13:28 編輯 ]

似乎CX的終極744 replacement問題已有答案……

原帖由 S3BL100 於 2011-3-9 13:32 發表
似乎CX的終極744 replacement問題已有答案……

睇黎都係,
唔洗隔離板,
國泰已經出左新聞稿
http://www.cathaypacific.com/cpa ... M1000000ad21c39____

Our plan is to retire our 21 Boeing 747-400 and 11 Airbus A340-300 aircraft before the end of the decade as we take delivery progressively of new generation aircraft that will provide much greater fuel and operating cost efficiencies. This is important both for environmental reasons and from a financial perspective as fuel remains our greatest single cost.

原帖由 AVD1 於 2011-3-9 13:34 發表

睇黎都係,
唔洗隔離板,
國泰已經出左新聞稿
http://www.cathaypacific.com/cpa/en_INTL/aboutus/pressroomdetails?refID=b4dac7825f89e210VgnVCM1000000ad21c39____

再仔細睇，佢而家仲negotiate緊14隻新機，我諗我可以收回#3的言論 - 744的終極replacement依然未有答案，不過應該就快。

諗返轉頭，佢呢鋪買15隻333 + 10隻77W，應該係為左擴展航線，預計未來幾年的expansion會好aggressive。
反而佢negotiate果14隻新機，如果係748i，其實幾make sense。而家CX的航線網絡入面，
至少有以下航點應該可以support到748i：
LHR - 3x 748i + 2x (?) 77W
FRA - 1x 748i
SFO - 1x 748i + 1x 77W
YVR - 1x 748i + 1x 77W (to JFK)

每個rotation至少要兩隻機，咁呢四個地點，每日七班748i，已經食左14隻。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-3-10 11:57 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2011-3-10 11:56 發表


再仔細睇，佢而家仲negotiate緊14隻新機，我諗我可以收回#3的言論 - 744的終極replacement依然未有答案，不過應該就快。

諗返轉頭，佢呢鋪買15隻333 + 10隻77W，應該係為左擴展航線，預計未來幾年的expansion會好aggressive。 ...

但係佢仲未講 negotiate 係向 Airbus 定係向 Boeing,
當然, 我都唔覺得 Airbus 可以起呢個 moment 出到 389 比 CX

起呢個時候 388 VS 748
仲要係 CX 好 care Cargo o既時候
748 真係會睇高一線 ~

今次國泰公佈全年業績，
有冇提及會增持中國國際航空(0753)的股份？

原帖由 nwfb1110 於 2011-3-10 19:11 發表
今次國泰公佈全年業績，
有冇提及會增持中國國際航空(0753)的股份？

講咗等於冇講...

http://www.etnet.com.hk/www/tc/news/news_search_detail.php?newsid=ETN210309415

原帖由 AVD1 於 2011-3-10 12:45 發表

但係佢仲未講 negotiate 係向 Airbus 定係向 Boeing,
當然, 我都唔覺得 Airbus 可以起呢個 moment 出到 389 比 CX

起呢個時候 388 VS 748
仲要係 CX 好 care Cargo o既時候
748 真係會睇高一線 ~ ...

仲要而家HKG得幾個位泊倒388.............

原帖由 Oliver_ME16 於 2011-3-10 17:59 發表


仲要而家HKG得幾個位泊倒388.............

Which means the 748 will not fit either, as both are ICAO code F size aircraft. The 748 only receive certain exemptions on using code E taxiways, but it can only fit to the same stands that fit the A380, as clearly mandated by the following document from Civil Aviation Department:

http://www.hkatc.gov.hk/HK_AIP/supp/A08-10.pdf

In any case, it doesn't look like either type is what Cathay is looking at.

http://www.flightglobal.com/articles/2011/03/10/354177/aa11-cathay-in-discussions-to-buy-14-more-aircraft.html
Source: FlightGlobal