46X小調節

原帖由 dippy 於 2011-3-11 01:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在46P(S)服務其間
由於該區已有46P/S可以乘坐
故建議46X在46P/S服務時間取消以下分站
往美孚方向, 過轉車站後直接經和宜合道, 天橋, 葵興首站為新葵興花園
往顯徑方向, 過葵芳村後直接往城隧轉車站
改動後有望改善光 ...

美孚/荔景 <> 梨木樹客點算 ?

上繁顯徑有46S?
大圍既係唔係又要陪兜四美?

個人傾向將 46P/46S 重組
集中火力做四美區

多左既資源就可以比 46X 加班 , 甚至可以飛美林邨站

原帖由 dippy 於 13/3/2011 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荔景去梨木樹可以坐小巴去葵芳轉36M
價錢會平過坐46X

大圍去和宜合道可以坐稍慢既46P/S
或者坐新版既46X到城隧轉乘其他路線
應該唔駛點等已經可以轉到車

46P/S如果重組
可以考慮比哂D車做46S同加番回程
葵涌區拉去 ...

如果係荔景南一帶又如何 ?
小巴轉 36M 應該貴過搭 46X

原帖由 天空之神 於 2011-3-13 01:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果係荔景南一帶又如何 ?
小巴轉 36M 應該貴過搭 46X

先不論是次路線嘅問題，但我想講嘅係


荔景南來往梨木樹呢批客真係少之有少，荔景北就有學生客，但荔景南都無學生客啦，

醫院果邊嘅人都會選擇小巴轉巴士，因為唔洗行落去

況且46X都唔係話咁方便啦，吸引力又低，如果真係咁有需求嘅話，早就會有新小巴線出現。

[ 本帖最後由 Ms.Potato 於 2011-3-13 12:57 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2011-3-13 00:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荔景去梨木樹可以坐小巴去葵芳轉36M
價錢會平過坐46X

大圍去和宜合道可以坐稍慢既46P/S
或者坐新版既46X到城隧轉乘其他路線
應該唔駛點等已經可以轉到車

46P/S如果重組
可以考慮比哂D車做46S同加番回程
葵涌區拉去 ...

兜四美既叫稍慢...?

唔反對顯徑方向改動
對美孚方向改動有保留，咁樣變相迫人轉車或兜四美

樓主意思係，繁時46X所有班次和宜合道不停站？
葵芳、荔景、美孚有無能力打爆一架46X/P/S？
無能力的話呢項建議有擾民成分
繁時保留部分班次慢碌同時設立特快班次較好？
按：事實上依家47X早繁往葵盛已經做緊樓主建議嘅野

同樣嘅模式可以用於其他城隧線
例如48X不經大窩口、梨木樹 49X不經眾安街、荃灣（？）
另外支持#4建議：重組46P/S
聽一位每日都要經城隧轉車站轉車嘅朋友講，46P/S會令部分乘客混淆
重組不失為一個好提議