國泰特價東京返香港單程5755元

之但係,點解之前有PROMOTION話香港來回東京都係1990元?1990和5755相比,咁都仲話特價,仲要係單程?

第一 亞洲區傳統航空公司有個特性, 單程比來回貴
第二 last minute機票, 本來就比較貴
第三 當日日都急住返喇, D特機倉位一早無晒, 可能得返正價倉有位

未地震前我都見識過，假設去日本，
我張Asia Miles只夠分送一張單程票，回程要自己買，
但我睇到單程個價，以為自己眼花。
我印象中係香港單程去東京係五千幾，但東京單程返香港係一萬幾，
所以有人話東京返香港要萬幾銀，未必係坐地起價。

原帖由 DIH 於 2011-3-15 12:06 發表
未地震前我都見識過，假設去日本，
我張Asia Miles只夠分送一張單程票，回程要自己買，
但我睇到單程個價，以為自己眼花。
我印象中係香港單程去東京係五千幾，但東京單程返香港係一萬幾，
所以有人話東京返香港要萬幾銀，未必係坐地 ...

咁樣去旅行社同機場買有好大分別啦
早幾日賣左張ana c class NRT/HKG/NRT 先3萬幾
定CX 定得太貴??

HKG/NRT 來回買張DL/CX/HX/JL/NH 最平來回7日4千連稅
HX同DL有時來回4千可有找

單程過去我記得都無上到5千幾咁勁(當然我賣果D係特價飛)

[ 本帖最後由 ~石機啊~ 於 2011-3-16 01:00 編輯 ]

原帖由 ~石機啊~ 於 2011-3-16 00:58 發表

咁樣去旅行社同機場買有好大分別啦
早幾日賣左張ana c class NRT/HKG/NRT 先3萬幾
定CX 定得太貴??

HKG/NRT 來回買張DL/CX/HX/JL/NH 最平來回7日4千連稅
HX同DL有時來回4千可有找

單程過去我記得都無上到5千幾咁 ...

先唔講東京 (日本) 線
基本上 CX 一向訂價都比其他航空公司高

以去台北為例, 國泰明顯票價係高過 KA, BR, CI
去新加坡一樣比 SQ 高 (其他 LCC 就不計在內) ~

我以 3/30 作例子 / 來回 (4/5 回程) - Y 位
TPE (以最平為準)
BR: $ 1,450 (TAX: $ 564) = $ 2,014
CI: $ 1,310 (TAX: $ 564) = $ 1,874
CX: $ 2,650 (TAX: $ 531) = $ 3,181
KA: $ 1,550 (TAX: $ 531) = $ 2,031
依次序, 最平為
CI > BR > KA > CX
華航, 長榮, 港龍票價差唔多, 但係國泰明顯係貴成 $ 1,000 ~

到 SIN (以最平為準)
CX: $ 3,750 (TAX: $ 625) = $ 4,375
SQ: $ 2,400 (TAX: $ 625) = $ 3,025
新航一樣比國泰平成 $ 1,300 ~

係唔係 CX 定得太貴, 我諗大家心中有數 ~

如果你指normal IATA fare的話, 每間航空公司應該都一樣價錢的.
各自file既carrier published fare就平d, 呢隻價錢就可能有出入, 但唔會差太遠, 始終都要競爭嘛.

原文因樓主被ban睇唔到, 不過照reply睇應該又講緊香港人投訴航空公司坐地起價.
其實每個地方都有唔同生活水平, 紙水亦有分別, 用香港價錢做標準衡量日本出發既機票實在唔公平
何況買開旅行社平價機票既話, 套用標準價格亦一定好大震撼
不竟, 一般人都唔會留意機票正常價錢係幾錢...

原帖由 AVD1 於 2011-3-16 15:04 發表

先唔講東京 (日本) 線
基本上 CX 一向訂價都比其他航空公司高

以去台北為例, 國泰明顯票價係高過 KA, BR, CI
去新加坡一樣比 SQ 高 (其他 LCC 就不計在內) ~

我以 3/30 作例子 / 來回 (4/5 回程) - Y 位
TPE (以 ...

cx 飛sin/tpe 貴唔多唔少我估同AM換分批客有關
但CX 飛SIN而家見佢同SQ價基本上係一樣

原帖由 cktse 於 2011-3-16 18:06 發表
如果你指normal IATA fare的話, 每間航空公司應該都一樣價錢的.
各自file既carrier published fare就平d, 呢隻價錢就可能有出入, 但唔會差太遠, 始終都要競爭嘛.

原文因樓主被ban睇唔到, 不過照reply睇應該又講緊香 ...

IATA normal 當然大部份係一樣
但無諗過可以機場坐地起價

以去台北為例, 國泰明顯票價係高過 KA, BR, CI

國泰在台北線收得特別貴，相信原因是國泰大部份台北航班，最終目的地為日本，但國泰預計台北至日本客量不多，所以每位來往台北的乘客，都需要付來回日本的價錢，以免台北至日本客量不足，導致虧損。上星期國泰推來回日本的特價票，票價不到2000，這表示香港至日本的成本價不足2000，來往台北的票價已經給予國泰營運上的保障。

原帖由 stevenlim84 於 2011-3-17 10:09 發表

國泰在台北線收得特別貴，相信原因是國泰大部份台北航班，最終目的地為日本，但國泰預計台北至日本客量不多，所以每位來往台北的乘客，都需要付來回日本的價錢，以免台北至日本客量不足，導致虧損。上星期國泰推來回日本的特價票， ...

如果真係要用較平價錢搭CX去台北, 就應該買CHL既PACKAGE..

大家可能唔熟航空業界對定價既準則
通常佢係自己既base賣票都會較貴
例如HKG-LHR, 係香港買BA會較平, 但係英國買CX有機會平D
同樣HKG/NRT, 地震前香港出票ANA/JL平CX好多, 但CX係日本買就平過ANA/JL

原帖由 stevenlim84 於 2011-3-17 10:09 發表

國泰在台北線收得特別貴，相信原因是國泰大部份台北航班，最終目的地為日本，但國泰預計台北至日本客量不多，所以每位來往台北的乘客，都需要付來回日本的價錢，以免台北至日本客量不足，導致虧損。上星期國泰推來回日本的特價票， ...

國泰一日有十幾班機去台北，有幾多班要再飛日本或南韓？

拜託...你估搭飛機好似0係香港搭巴士咁，頭站上車要俾全費咩。
真係少客到無利可圖的話，國泰沒有不取消航線的理由。
用較短的香港<->台北航段加價去補貼較長的台北<->東北亞航段又講唔通，因為這等於扼殺香港<->台北的競爭力。
台北的slot又唔似某D機場咁難拎，沒必要開條無客又咁長途的航段去霸住個slot。