嘗試將606拆線

原帖由 LP1200 於 2011-3-18 20:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人地RDP寫建議都要注明路線改動要點郁d車,d車要點樣分
你最起碼都可以交代下606個12(?)架車點分落去條606同616到去維持20分鐘一班丫...

仲有都要顧及一下現行一車換一車，唔可以隨便開跨區點到點路線呢個運輸政策，
樓主怪人地車從何來，咁人地咁問又真係無錯，人地真係問啱場合喎。

不如瘋狂o的, 拉116行東隧啦,
送埋606上路, 一係將佢大改.

原帖由 transbus 於 2011-3-22 10:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如瘋狂o的, 拉116行東隧啦,
送埋606上路, 一係將佢大改.

咁108一定要大幅加班先得，同埋視乎你想條116點改，慈雲山可能會變左無車出銅鑼灣。

原帖由 KC3555 於 2011-3-18 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只係望一望，606只停柴灣區，註定死得。
一來紅小搶左唔少，20分鐘到觀塘，
班次都唔算好頻密，你條線優勢只在小西灣區，
太高估小西灣乘客需求吧。 ...

反而我覺得樓主的港島區定線其實無乜問題，係九龍區不必要地兜路。
如果唔係咁，我其實唔驚特快版606唔夠客。

個人認為，觀柴紅小客量麻麻的，有幾個原因：紅小兩邊服務範圍都太窄，
九龍區只係食到觀塘（仲要食唔正巿中心），做唔到牛頭角、九龍灣一帶，港島區又做唔到小西灣。

原帖由 S3BL100 於 2011-3-22 10:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


咁108一定要大幅加班先得，同埋視乎你想條116點改，慈雲山可能會變左無車出銅鑼灣。

就係諗緊東隧版116似新682A咁,
西灣河出, 行太古坊北角返銅鑼灣, 總站可以考慮大球場.

咁就真係隨時送左 671 去絕路都似

原帖由 S3BL100 於 2011-3-22 11:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


反而我覺得樓主的港島區定線其實無乜問題，係九龍區不必要地兜路。
如果唔係咁，我其實唔驚特快版606唔夠客。

個人認為，觀柴紅小客量麻麻的，有幾個原因：紅小兩邊服務範圍都太窄，
九龍區只係食到觀塘（仲要食唔正巿中心），做唔 ...

兩邊的定線其實係有一定的問題,
講真早繁太古鰂魚涌返九龍的客量,
我寧願佢拉疏呢段的班次換取條新特快版606加班囉...(簡單D講係開特車出太古鰂魚涌)

根本呢段用的人數其實係唔多....

九龍...

如果條線咁兜的時候,
我會覺得其實會係第二條110的翻版....當然唔排除會有一定的人數用,
不過班人仍然會選擇其他的替代品囉....


overall,
車從何來的確係一個問題...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2011-3-23 08:22 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2011-3-22 11:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


就係諗緊東隧版116似新682A咁,
西灣河出, 行太古坊北角返銅鑼灣, 總站可以考慮大球場.

有D太遠bo(似乎....)
基本上過左鰂魚涌之後真係唔好諗住有好多客用呢條線囉...

原帖由 106116_1023 於 2011-3-16 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

工業區搭得都係唔想行唔想轉

柴灣小西灣唔知,
不過呢個工業區繁時足以令觀塘客要企...

不過留意一樣野,
太古鰂魚涌最多客個班都係落廿幾個....(就算多過廿幾個,其實一樣冇哂窗口位...)

西灣河耀東係可以令原本部車有2/3(左右)變左連一半都冇.....

所以冇左九工影響其實可以好大....

[ 本帖最後由 brianso198 於 2011-3-23 09:08 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2011-3-22 11:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


反而我覺得樓主的港島區定線其實無乜問題，係九龍區不必要地兜路。
如果唔係咁，我其實唔驚特快版606唔夠客。

個人認為，觀柴紅小客量麻麻的，有幾個原因：紅小兩邊服務範圍都太窄，
九龍區只係食到觀塘（仲要食唔正巿中心），做唔 ...

我咁諗，現時入觀塘紅小繞經筲箕灣時段都有6/7分鐘一班車，
到西灣河內街都等一陣都塞滿客。經筲箕灣到觀塘總站全程30分鐘左右，
換言之一小時內一單坐滿一部車共160人，而現時606由小西灣出黎都係少人，
就算我無哂紅小同606係柴灣，頂盡單程約150人一小時計埋唔入筲箕灣，
（平時我係筲箕灣頭站等車全車已有約8-10人，加估計下午繁時過柴灣斜出606一班約12-13人，
根據我平時係太古坊放工等606都仲有窗口位坐計。
現時小巴去觀塘都尚算方便，觀塘法院同藍田鐵路站有得落，
協和街觀塘政府合署（報稱有站）同鯉安苑都有站去柴灣。
要搶都只係平時坐轉車坐地鐵的一班，但相信唔會搶到好多，裕民坊成日塞之餘，
現時九龍灣工貿區放工班客頂閘到牛頭角後，過左耀興道之後都剩返唔多客。
但照694的客量小西灣到藍田一段黎睇，我反而覺得真係要維持20分鐘一班，
新606除非用10.4米再加經筲箕灣道太康街。