2011-2012年度中西區巴士路線發展計劃

http://www.districtcouncils.gov.hk/central_d/pdf/ttc/2011/CW_TTC_2011_003_TC.pdf

3A 取消星期六服務
3B 早繁減至 20 分鐘，以增強 12M 服務
5X 不經交廣，改行郵政總局
10S 取消，資源調配到 1 號
12M, 23B 不經美利道
23A, 26 增設往勵德分段
25 往中環改行內告士打道
25A 取消，資源調配到 25C
66 改為星期一至五繁時服務
94 取消，94X 加密並減價，91 加密並全日上利東
590C 新線，只開平日 0800 一班，由鴨脷洲南灣往港澳碼頭 (經香港仔隧道、杜老誌道、告士打道、德輔道中)
621 星期六減至四班
641 星期六尾班車提早至 1820/1825
690P 下午班次取消
692 縮短服務時間，往中環 0645(平)/1000(假) - 2200 ，往尚德 1000-0000

[ 本帖最後由 da54 於 2011-3-16 15:24 編輯 ]

91/94/94X我個人傾向反對，
因為現時早繁91/94服務，各自係東村、西村，係繁時都可以各自養起條線
94/94X我都見過係可以兩者坐滿到逸港居

同埋無左94，94X照計得去程服務，91中環開出班次我怕應付唔黎


*終於唔駛見43X/46X上RDP lu

而且瑪麗朝早轉車都有難度，早排先有部份區議員投訴過

590C仲要行單層，呢班不如唔好開啦

[ 本帖最後由 kay 於 2011-3-16 21:13 編輯 ]

感覺上新城好像會逐步減少流水線嘅數目, 並以特快線,
其他更頻密嘅流水線及轉乘去對抗港鐵嘅競爭

將軍澳三寶似乎有兩條已經逃過取消非繁嘅命運

590C 應該有得做，話哂獨市生意

寶馬山巴士路線重組繼續舊事重提
不過銅鑼灣上寶馬山
新巴25班次疏
25C要兜到炮台山+興發街成日塞車
108銅鑼灣分站唔就腳
綠小25班班爆疏導唔晒
25A 要取消阻力都幾大

23B 往半山改經皇后大道東冇落 RDP?

原帖由 limited 於 2011-3-16 15:51 發表
寶馬山巴士路線重組繼續舊事重提
不過銅鑼灣上寶馬山
新巴25班次疏
25C要兜到炮台山+興發街成日塞車
108銅鑼灣分站唔就腳
綠小25班班爆疏導唔晒
25A 要取消阻力都幾大

23B 往半山改經皇后大道東冇落 RDP? ...

基本上年年RDP一定有25系,但次次都係失敗收場,原因都主要
關收費,班次事,其實如果真心搞,最簡單方法:25減價

原帖由 orange 於 2011-3-16 15:56 發表

基本上年年RDP一定有25系,但次次都係失敗收場,原因都主要
關收費,班次事,其實如果真心搞,最簡單方法:25減價

25A取消，佢同時將23A/26減分段收費，勵德基本上用低分段既甜頭
但係寶馬山落山就好似差咁d

另外仲有27/529呢兩條，今年又唔知會唔會再搞27A/529A...

原帖由 edhong 於 2011-3-16 16:15 發表
又行內告士打道  .....
條告士打道萬能既咩 ...

無他嘅，商業中心北移去灣仔海旁，內告士打道又唔係咁塞，咪推埋佢入去，
空一堆Quota出黎俾人玩囉。

舊年cut 692 唔成就逐步減班黎陰乾佢,好事
個條692連繁時坐都坐唔滿
就算cut到上下繁開幾班車去中環/坑口都唔過份...