2011-2012年西貢區巴士路線發展計劃

692 個數據差到咁...
不如算啦，改做只係繁忙時間服務，其他時間叫 690 出入隧道前去尚德兜個圈，補返尚德個邊需求，再加少少班，畀返少少甜頭
至於坑口個邊...乘客都唔多個，改搭地鐵啦

原帖由 vilo 於 2011-3-16 20:53 發表
692 個數據差到咁...
不如算啦，改做只係繁忙時間服務，其他時間叫 690 出入隧道前去尚德兜個圈，補返尚德個邊需求，再加少少班，畀返少少甜頭
至於坑口個邊...乘客都唔多個，改搭地鐵啦 ...

我怕到時連寶林同山上既客都會嚇走埋

原帖由 Phoenix 於 2011-3-16 20:47 發表
由調景嶺坐796S回清水灣半島那119人點算？
報告叫佢地坐796X?

而家將軍澳站去工業村架小巴，只係經清水灣半島外圍，要解決問題好簡單，叫小巴兜埋入去，再加少少班就可以...

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-16 20:58 發表
我怕到時連寶林同山上既客都會嚇走埋

我記得呢度有人講過, 搭690班客係「唔趕時間」,
所以就算點兜都唔會被嚇走.

原帖由 bustop 於 2011-3-16 21:09 發表


我記得呢度有人講過, 搭690班客係「唔趕時間」,
所以就算點兜都唔會被嚇走.

咁我又覺得，唔趕時間唔代表可以無限量兜路掛？
況且如果睇非繁時個情況，咁岩遇到有690的話，山上過海幫襯690其實真係唔算慢

今次RDP沒有提及798將有什麼改動......有點失望（希望今年可以再加班及延長尾車，始終調景嶺尾車2100不是太方便）
順便一問，798目前客量變化如何？

原帖由 vilo 於 2011-3-16 20:58 發表


而家將軍澳站去工業村架小巴，只係經清水灣半島外圍，要解決問題好簡單，叫小巴兜埋入去，再加少少班就可以...

敢樣依然解決唔到調景嶺IVE幾來冇直接車回清半的問題

難道真係要在彩明商場坐796C/X去將中再轉將來縮短後的796S?

[ 本帖最後由 Phoenix 於 2011-3-16 22:09 編輯 ]

原帖由 bustop 於 2011-3-16 21:09 發表


我記得呢度有人講過, 搭690班客係「唔趕時間」,
所以就算點兜都唔會被嚇走.

692 非繁忙時段最低客量低見 1%，
連最高客量都比同樣要取消既 690P 回程客量更低，
值唔值得要 690 既乘客浪費時間去繞埋尚德？

690 乘客唔會太介意架車慢，
只係因為北角至中環一段都係山上居民一程車直達既唯一路線，
但不包括根本永遠不會搭 690 去既尚德。

尚德居民用特惠站來回尚德與任何港鐵港島線車站，
平均每程車費低至 $8.7 - $10.5 不等，每程最貴仍然比隧巴平近 $3，
加上尚德不受將來將軍澳線 1+1 班次影響，睇唔到有任何理由要寶林同半山既隧巴線繞經。

原帖由 3ASV174 於 2011-3-16 22:13 發表

692 非繁忙時段最低客量低見 1%，
連最高客量都比同樣要取消既 690P 回程客量更低，
值唔值得要 690 既乘客浪費時間去繞埋尚德？

690 乘客唔會太介意架車慢，
只係因為北角至中環一段都係山上居民一程車直達既唯一路線，
但 ...

你提醒左我一樣野

690P下繁回程使用量係46%~65%，但係同690差唔多路線，又唔快得好多，所以要cut 690P下繁
692下繁回程使用量係26%~56%，佢同地鐵直頭100%重疊，仲要慢過地鐵，仲要少客過690P，點解仲有得留既？


其實運吉郁690P個原因又真係有道理既
之但係冇四班690P多返一架690咁大把，成個plan睇落似係城記想抽走三架車拎去第二度多D…
而且，掛個P出泥，東廊迷思唔係冇吸引力

原帖由 kay 於 2011-3-16 19:17 發表
估唔到喎，796S唔係做兩味......
但係連成個將南都放棄，cut剩2架

夜晚仲可能要一架走天涯

不過796S今年改完，出年等執笠都得
同797M/82M既角色一樣

但我會覺得有議員會反對呢個方案

另外過海3寶逃過兩味大難，overall都 ...

錦搞法我寧願佢轉做上下繁幾班車/成條取消好過