2011-2012年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 cfshk2008 於 2011-3-16 22:30 發表


錦搞法我寧願佢轉做上下繁幾班車/成條取消好過

但係796S呢個plan過唔過到都係問題
因為的確有人會o係觀塘市中心排隊等796S，而且數量唔係少

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-16 22:34 發表
但係796S呢個plan過唔過到都係問題
因為的確有人會o係觀塘市中心排隊等796S，而且數量唔係少

調景嶺果度應該好大阻力(今年仲要係選舉年)

796S成條無左,得3班796P....


796S其實做7am - 10am 同埋 4pm  - 8pm就夠

[ 本帖最後由 cfshk2008 於 2011-3-16 22:47 編輯 ]

原帖由 cfshk2008 於 2011-3-16 22:45 發表
調景嶺果度應該好大阻力(今年仲要係選舉年)

叫城巴E22A/E22S入寶琳$4.5分段提前至牛頭角站開始啦！

原帖由 eric278 於 2011-3-16 21:59 發表
今次RDP沒有提及798將有什麼改動......有點失望（希望今年可以再加班及延長尾車，始終調景嶺尾車2100不是太方便）
順便一問，798目前客量變化如何？

之前有版友提過798可能會係年底加車

應該就係等緊797M果架車去加車

唔爭在講埋，偉大的方議員係同一會議提出以下提議：
1. 要求 98D 全線採用最新型號巴士，並因應每部巴士載客量減少而增派兩部巴士，
用於加強 98D 康城特車早上班次及加開下午班次
2. 要求 796P 過將軍澳站後即上隧道，並另拆新線服務尚德、調景嶺，長遠將 796P
延長到將軍澳工業方便員工出入 (單向線黎架喎阿姐..... )
3. 反對削減 796S 服務 (根據上文下理，似乎佢唔知點樣削減)，並加開經清水灣半島
直達九龍心臟區的路線

原帖由 poohpter 於 2011-3-16 22:49 發表



叫城巴E22A/E22S入寶琳$4.5分段提前至牛頭角站開始啦！

出觀塘呢？

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-16 22:27 發表
你提醒左我一樣野

690P下繁回程使用量係46%~65%，但係同690差唔多路線，又唔快得好多，所以要cut 690P下繁
692下繁回程使用量係26%~56%，佢同地鐵直頭100%重疊，仲要慢過地鐵，仲要少客過690P，點解仲有得留既？


其實運吉郁690P ...

份野話690P同690行車時間差唔多，真係火都來..明明差十分鐘

原帖由 tonytsang_hk 於 2011-3-17 00:05 發表

份野話690P同690行車時間差唔多，真係火都來..明明差十分鐘

計埋興發街塞車因素(星期一至六黃昏好少唔塞車),
行東廊同行英皇道去東隧時間的確差唔遠

93A, 93K, 95M線將會成為有熱狗價錢，無熱狗服務的路線？

原帖由 tonytsang_hk 於 2011-3-17 00:05 發表


份野話690P同690行車時間差唔多，真係火都來..明明差十分鐘

10 分鐘就應該無啦，
但快 10 分鐘又點？前一班 690 分分鐘都係 10 分鐘前開，
搭過咁多次 690P，只要興發街一塞，快過前面班 690 既次數同慢過前面班 690 既次數都係一半半，
不過所謂快過，都係快康盛一兩轉燈咁大把。

取消 690P 回程我意見不大，
不過 690 依家又唔係無人搭，有 690P 時段一樣接近坐滿，
呢 298 人真係可以加一班半班車落 690 度就載得晒？

同埋咁樣一出個 stat，
下午回程佔 690P 全日 40% 客量，
即係早上同 690 聯合班次最密去到 5 分鐘一班既時段，690P 平均載客量仍然接近七成，
其實 690 經營環境真係同 692 無得比。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2011-3-17 00:31 編輯 ]