2011-2012年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 dennislokawai 於 2011-3-17 10:49 發表

我記得上年份RDP有講93A同95M會晌今年全冷(93K唔肯定)，
今年竟然提都無提？

提都冇提係咪代表上年傾掂數, 而家等夠鐘就執行?

本人覺得方議員會唔會霸道咗啲呀, 而家畀條特快嘅796P你,
你又想獨霸條線, 唔畀人入調景嶺......即係搶咗人哋三班車嘅
資源, 到時架車唔滿, 係咪方議員你畀番新巴......

夠膽講如果方議員個選區唔係有寶盈, 佢會提出連將軍澳站都
唔入, 直行環保大道, 夠哂快......

[ 本帖最後由 pch_yeung 於 2011-3-17 11:44 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-16 22:27 發表
你提醒左我一樣野

690P下繁回程使用量係46%~65%，但係同690差唔多路線，又唔快得好多，所以要cut 690P下繁
692下繁回程使用量係26%~56%，佢同地鐵直頭100%重疊，仲要慢過地鐵，仲要少客過690P，點解仲有得留既？


其實運吉郁690P ...

早輪聽 690 掛牌師傅講 , 話老九想唔做 690P 回程 , 之後直頭 Cut 走條蛇 ......
不過依家又冇左回事

原帖由 3ASV174 於 2011-3-17 02:26 發表

大大個港鐵站o係旁邊，
調景嶺去觀塘只係 3 個站仲要車都唔駛轉，
港鐵班次仲要密 796s 五倍，車費又只係差一兩毫子，調景嶺上車又實有位坐，
睇唔到有咩理由要為左呢極少撮 fans 留低成條 796s。 ...

我講緊既係阻力, 呢極少撮唔係普通fans來的,
未有日出康城之前, 調景嶺一直都係西貢區內"最難滿足區域"第一位, 而家都高居第二位, 在日出康城之後。
調景嶺議員連為左過少條馬路叫E22A全村人陪兜都做得出, 成條796S走左, 佢實同你死過。

原帖由 JX9097 於 2011-3-17 03:35 發表
796S好明顯都係過渡期角色
若果成功,下年應該都會見到佢繼續出現
(相信亦係最後一年出現 )

E22A/B/P/A29重組冇咗聲氣?
定係已經招標,所以唔再提?

98D康城特別車好明顯只係塞住方議員把口 ...

E22A/B/P/A29重組印象中上年已經通過左"進入招標程序", 所以今年唔會再出現於RDP
797M就唔知喇, 記得有議員提過要求有左小巴先取消, 唔知係咪已經傾掂數可以隨時取消

原帖由 ctb8107 於 2011-3-17 14:43 發表
我講緊既係阻力, 呢極少撮唔係普通fans來的,
未有日出康城之前, 調景嶺一直都係西貢區內"最難滿足區域"第一位, 而家都高居第二位, 在日出康城之後。
調景嶺議員連為左過少條馬路叫E22A全村人陪兜都做得出, 成條79 ...

其實E22A都可以考慮一下跟798行(不論上山與否)
咁樣真係慳到唔少時間

現時E22A將軍澳區內行大約半個鐘
相信改跟798到寶林可以慳到大約10分鐘
對於個幾鐘車程而言,呢10分鐘就差好遠
之但係唯一阻力都係調景嶺會由尾站變頭站
來回用多咗時間

原帖由 JX9097 於 2011-3-17 16:22 發表


其實E22A都可以考慮一下跟798行(不論上山與否)
咁樣真係慳到唔少時間

現時E22A將軍澳區內行大約半個鐘
相信改跟798到寶林可以慳到大約10分鐘
對於個幾鐘車程而言,呢10分鐘就差好遠
之但係唯一阻力都係調景嶺會由 ...

如寶琳開...跟798咁入將軍澳行呢?

原帖由 cfshk2008 於 2011-3-16 22:30 發表


錦搞法我寧願佢轉做上下繁幾班車/成條取消好過

如果條 796S 今年改得成,下年新記就會咁做
當然將南點會放過你...

原帖由 da54 於 2011-3-16 23:35 發表
唔爭在講埋，偉大的方議員係同一會議提出以下提議：
1. 要求 98D 全線採用最新型號巴士，並因應每部巴士載客量減少而增派兩部巴士，
用於加強 98D 康城特車早上班次及加開下午班次
2. 要求 796P 過將軍澳站後即上隧道，並另拆 ...

用唔用最新既巴士又關佢事 ? 睇黎目的只係『加強 98D 康城特車早上班次及加開下午班次』 ...
直達九龍心臟區既路線 ? 你嗰度夠客咩 ?成大條港鐵響度仲要求多多
呢個女人都幾搞笑,幾時搞返場棟篤笑

原帖由 3ASV174 於 2011-3-17 00:28 發表

10 分鐘就應該無啦，
但快 10 分鐘又點？前一班 690 分分鐘都係 10 分鐘前開，
搭過咁多次 690P，只要興發街一塞，快過前面班 690 既次數同慢過前面班 690 既次數都係一半半，
不過所謂快過，都係快康盛一兩轉燈咁大把。

取消 69 ...

我諗佢係想''質''哂 690P 班客落 690 度
令到 690 能夠用盡其載客量...
不過我諗有唔少客會因為『東廊』/有位坐而坐 690P
變左要企 690 (甚至上唔到車),分分鐘流向港鐵

原帖由 limited 於 2011-3-17 00:12 發表


計埋興發街塞車因素(星期一至六黃昏好少唔塞車),
行東廊同行英皇道去東隧時間的確差唔遠

我有一排日日坐 大多數690P都追到前面果班690