2011-2012年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-3-19 21:08 發表


我就反對cut 690P喇,690P唔止時間上快,
上左東廊又唔洗開開停停塞塞下,
而且一上左東廊就唔會有人上車,
一來車箱靜好多,二來如果隔鄰冇人仲可以放野
搭巴士不過為咁,所以就算有690,我次次都係等690P先上 ...

咁點解唔搭的士?

原帖由 KG6068 於 2011-3-19 22:53 發表

咁點解唔搭的士?

沒什麼,
只是想說690Pcut左我會選擇返地鐵,
相信咁樣的人會唔止一個

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-3-19 09:08 PM 發表


我就反對cut 690P喇,690P唔止時間上快,
上左東廊又唔洗開開停停塞塞下,
而且一上左東廊就唔會有人上車,
一來車箱靜好多,二來如果隔鄰冇人仲可以放野
搭巴士不過為咁,所以就算有690,我次次都係等690P先上 ...

我諗搭巴士既人應該係為左一程車直接到目的地，或者係有位坐，又或者車程快過搭其他公共交通工具先會搭巴士，
而唔係搭巴士為放自己野去隔離位，
同埋車廂夠靜 (乜RS好靜咩?)

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-3-19 09:08 PM 發表


我就反對cut 690P喇,690P唔止時間上快,
上左東廊又唔洗開開停停塞塞下,
而且一上左東廊就唔會有人上車,
一來車箱靜好多,二來如果隔鄰冇人仲可以放野
搭巴士不過為咁,所以就算有690,我次次都係等690P先上 ...

以我呢個朝朝搭690P收工間中搭690收工既人來講，
我絕對唔會反對690P CUT下午回程，
講真無論690定690P放工我都搭過，
但我真係唔多覺690P快得幾多，
而且又唔係真係多人搭到要690P疏導，
反而北角會因為有690P而疏咗，
所以取消690P加密番少少690我覺得可能會更好。

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-3-19 11:55 PM 發表


沒什麼,
只是想說690Pcut左我會選擇返地鐵,
相信咁樣的人會唔止一個

我諗已經選擇搭巴士既都係想一程過及/或想有位坐，
我相信取消690P而改搭港鐵既人只會有好限。

原帖由 dennislokawai 於 2011-3-20 00:34 發表

以我呢個朝朝搭690P收工間中搭690收工既人來講，
我絕對唔會反對690P CUT下午回程，
講真無論690定690P放工我都搭過，
但我真係唔多覺690P快得幾多，
而且又唔係真係多人搭到要690P疏導，
反而北角會因為有690P而疏咗，
所以取 ...

北角密左既代價係中環金鐘灣仔銅鑼灣疏左
值唔值得因為北角朋友而搞疏前面果堆商業區既班次呢
況且由20分鐘一班變成15分鐘一班，我會覺得個情景會係英皇道已經上唔到690
因為到時會係將三百個客分落幾架690度，但唔會係平均咁分

反而我會諗，如果o係下繁五點九至六點九呢個時段
690停開中環班次，改用15分鐘一班既690P做
之後o係銅鑼灣開690特別班次，西灣河上橋，會唔會係一個適當分工之餘開拓到客源…

取消3(4?)班特車加返1班車落正線…690正線會唔夠載喎…
到時係中環金鐘灣仔銅鑼灣上滿哂咪即係迫全車人北角一日遊??

幾乎年年都拖 690系 同 692 系落水
似乎巴士公司唔攪呢 2 條線唔會心息

原帖由 天空之神 於 2011-3-20 23:59 發表
幾乎年年都拖 690系 同 692 系落水
似乎巴士公司唔攪呢 2 條線唔會心息

亦都證明左每一年新城都好想將690 692既資源拎去第二度用…

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-21 00:12 發表
亦都證明左每一年新城都好想將690 692既資源拎去第二度用…

的確被將軍澳綫影響最大既係過海線
自2002年至今, 690/692/694都係唔好做
不過都捱左好多年了, 算命硬吧!
今年冇694份都有d驚奇, 眼見694經營環境真係好惡劣,
不過可能新巴學精左, 明知同692一併擺上RDP阻力好大, 於是改為攪完一樣到一樣。