新巴車務消息幾則

原帖由 da54 於 2011-3-19 11:51 發表
我想問下 42C 個四個字軌係咪連人帶車做？

另外 18P 健康中街 0815 本身係咪都係 27 字軌做開，定係 948 字軌做？

要柯打 42C 0個四個字軌都係連人帶車做 ,
不過負責 1840 0個班車0既車長就要先小休 ,
跟住0係華富(南)等接車才私牌落數碼港 .

另外 18P 0係北角(健康中街)開 0815 0既班次 ,
本身都係由 27 0既字軌負責柯打 , 只不過係之前
0既車程由行三轉 27 , 改0左做柯打一個單 81A ,
所以再次提及 .

(負責柯打 18P 0既 27 字軌 , 由 27-01 車改0左做 27-02 車 .)

798 消息 :

由 18/04/2011 (星期一) 起 , 路線 798 將提早由
調景嶺公共交通交匯處開出之頭班車至 0600 .

頭轉安排 : (星期一至星期五)

798-01 車 :
平日星期一至星期五早上開工在將軍澳車廠簽到取車開工後 ,
私牌往調景嶺公共交通交匯處行 798 一個單往火炭山尾街 ,
調景嶺公共交通交匯處開 0600 , 到達火炭山尾街後私牌返回
調景嶺公共交通交匯處做回 798 , 調景嶺公共交通交匯處開 0735 ,
一轉後食飯 , 飯後接 792M 兩轉後收工 .

798-05 車 :
平日星期一至星期五早上開工在將軍澳車廠簽到取車開工後 ,
私牌往調景嶺公共交通交匯處行 798 一個單往火炭山尾街 ,
調景嶺公共交通交匯處開 0750 , 到達火炭山尾街後私牌返回
調景嶺公共交通交匯處做回 798 , 調景嶺公共交通交匯處開 0940 ,
一轉後食飯 , 飯後再接 798 一轉後收工 .

798-06 車 :
平日星期一至星期五早上開工在將軍澳車廠簽到取車開工後 ,
私牌往調景嶺公共交通交匯處行 798 一個單往火炭山尾街 ,
調景嶺公共交通交匯處開 0805 , 到達火炭山尾街後私牌返回
調景嶺公共交通交匯處做 792M 三轉 , 兩轉食飯一轉收工 .

新增柯打 : (星期一至星期五)

798-03 車 :
平日星期一至星期五早上開工在將軍澳車廠簽到取車開工後 ,
私牌往將軍澳公共交通交匯處柯打 796X 一個單往尖沙咀東 ,
將軍澳公共交通交匯處開 0619 , 到達尖沙咀東後私牌往
火炭山尾街做回 798 , 火炭山尾街開 0800 , 一轉半後食飯 ,
飯後接 792M 一轉後收工 .

101-45 車 :
平日星期一至星期五早上開工在將軍澳車廠簽到取車開工後 ,
私牌往觀塘(裕民坊)行 101 一個單往堅尼地城 , 觀塘(裕民坊)開
0803 , 到達堅尼地城後私牌經紅磡海底隧道返回觀塘(裕民坊)
再行 101 一個單往堅尼地城 , 觀塘(裕民坊)開 1027 , 到達
堅尼地城後小休 , 小休後接 101 一轉後食飯 , 飯後接 101 一個單往
觀塘(裕民坊) , 堅尼地城開 1652 , 到達觀塘(裕民坊)後私牌往
火炭山尾街柯打 798 一個單往調景嶺公共交通交匯處 ,
火炭山尾街開 1905 , 到達調景嶺公共交通交匯處後私牌
返回將軍澳車廠收工 .

其他 : (星期一至星期五)

38-09 車 :
平日星期一至星期五早上開工在北角碼頭簽到取車開工後 ,
先行 38 一轉 , 返回北角碼頭後私牌往置富花園再行 38 一轉半 ,
做完 38 後車長由北角碼頭乘車往北角(百福道)食飯 , 飯後
接 112 一轉半 , 做完 112 一轉半後由蘇屋私牌往西九龍車廠收工 .
(毋須往調景嶺公共交通交匯處收工)

798-71 車 :
平日星期一至星期五下午開工在將軍澳公共交通交匯處簽到取車開工後 ,
私牌往調景嶺公共交通交匯處行 798 一轉 , 調景嶺公共交通交匯處
開 1640 , 火炭山尾街 1750 , 返回調景嶺公共交通交匯處後食飯 ,
飯後再接 798 兩轉 , 返回調景嶺公共交通交匯處後私牌經
經紅磡海底隧道返回創富道車廠收工 .

原帖由 LA11 於 2011-4-15 01:55 發表
798-71 車 :
平日星期一至星期五下午開工在將軍澳公共交通交匯處簽到取車開工後 ,
私牌往調景嶺公共交通交匯處行 798 一轉 , 調景嶺公共交通交匯處
開 1640 , 火炭山尾街 1750 , 返回調景嶺公共交通交匯處後食飯 ,
飯後再接 798 兩轉 , 返回調景嶺公共交通交匯處後私牌
經紅磡海底隧道返回創富道車廠收工 .

咁私牌法油錢同埋工時夠唔夠比隧道費差額？

原帖由 toyl 於 2011-4-15 21:14 發表

咁私牌法油錢同埋工時夠唔夠比隧道費差額？

應該夠嘅...不過就真係慳得唔多
三軸車隧道費差 $75 ($25 vs $100)
里數長咗約 10km
而嗰個時間紅隧只係少少塞

原帖由 toyl 於 2011-4-15 21:14 發表

咁私牌法油錢同埋工時夠唔夠比隧道費差額？

既然係由調景嶺私牌經紅隧返創富道車廠，
倒不如攝多一單106/116九龍城或隧道口特車出東區，
收多少少錢啦！

晚上七時許106/116往港島為新巴時段。

原帖由 HE7921 於 2011-3-18 20:39 發表


因為九記既字軌係跟車，而新城既字軌係跟人

補充:
新城係人還人編,車還車編,
車係會有另一個代號,(eg. 277)
例如:某carlo係做1號車01字軌,
攞車後至食飯前揸架158行1號,
食飯後可能會揸架159行1號一轉後,
就跳去揸架183行2號轉半後收工
即係1個字軌可能要做幾架車,
什至有幾會要做幾條線

原帖由 MV8245 於 2011-4-16 00:40 發表

補充:
新城係人還人編,車還車編,
車係會有另一個代號,(eg. 277)
例如:某carlo係做1號車01字軌,
攞車後至食飯前揸架158行1號,
食飯後可能會揸架159行1號一轉後,
就跳去揸架183行2號轉半後收工
即係1個字軌可能要做幾 ...

即係簡單d講
車有車字軌 人有人字軌

就算代號一樣
車長實際取邊架車亦有可能因為跳飛機或者其他原因而更改

如果九巴能夠咁編更就好了，而家九巴班車長好似惡晒咁，唔鐘意asu又走去port車！