更改53路線（修改）

原帖由 EH2674 於 2011-3-18 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
離題一講，其實都係將全條53斬開做234B+53，咁玩法又得唔得呢，話晒係要轉車既情況下，大欖隧道轉53入同西鐵轉K6/75，會揀53既人數應該等於零

新53
元朗東大欖(屯門公路轉車站)
行車路線不變，全程收費下調至$7.6，分段收費不變( ...

呢方面我完全唔同意：
西鐵線覆蓋遠不及任何大型轉車站，
起碼觀塘區及沙田區已經幾乎一定用巴士。
至於雙向分段收費，九巴應該只會在本身已有雙向分段的路線加設。
相信不會增加雙向分段路線。
加上234B咁改過荃灣區議會難度比53咁改仲難。

原帖由 KC3555 於 2011-3-18 23:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

呢方面我完全唔同意：
西鐵線覆蓋遠不及任何大型轉車站，
起碼觀塘區及沙田區已經幾乎一定用巴士。
至於雙向分段收費，九巴應該只會在本身已有雙向分段的路線加設。
相信不會增加雙向分段路線。
加上234B咁改過荃灣區議會 ...

我搬西鐵出黎，主要係指舊客，而唔係新客，我只係將班客由搭落荃灣轉53改為搭屯公線轉53，而原本經元朗入既客跟本唔會轉53去廈村，而係搭WR->鐵巴
*搬234B亦只係加強BBI後覆蓋範圍，屈到班深井青龍頭客比屯門價出九龍/過海，亦不失為一個搞雙向分段既誘因，不過我認同難過區議會(即使轉晒大車+照兜上浪翠園)

其實而家 53 就算某段時間做到頂閘都未必搵得到錢
反正大多數人都搭頻密既紅小 / 其他交通工具

所以最大影響既 , 似乎只有屏山同廈村一帶既客

原帖由 EH2674 於 2011-3-19 19:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我搬西鐵出黎，主要係指舊客，而唔係新客，我只係將班客由搭落荃灣轉53改為搭屯公線轉53，而原本經元朗入既客跟本唔會轉53去廈村，而係搭WR->鐵巴
*搬234B亦只係加強BBI後覆蓋範圍，屈到班深井青龍頭客比屯門價出九龍/過海，亦不 ...

所以你因為咁樣郁到人地加價，代價好大。根本唔值得諗。

原帖由 天空之神 於 2011-3-20 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實而家 53 就算某段時間做到頂閘都未必搵得到錢
反正大多數人都搭頻密既紅小 / 其他交通工具

所以最大影響既 , 似乎只有屏山同廈村一帶既客

屏山廈村一帶，除左去屯門客比較多之外，去元朗田廈路客量都可接受，
其餘寧願搭接駁巴轉其他路線都唔會太願坐５３出市區，
尤其是未轉空調一段時間，５３做到個半鐘頭先有車。所以真正影響輕微。

原帖由 sanzenin1993 於 2011-3-19 14:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係咁的話,cut埋54都得啦,將54的單層車比左53,雙層就加落77k,用黎補足番錦田公路的班次

跟６４Ｋ咁行，關乜野５４事？

原帖由 sanzenin1993 於 2011-3-22 21:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多口問一句,個轉車站其實落實左係邊度,同埋佢會同屯門公路連埋,因為都唔多知
53條線本身就唔多人搭,因為太兜路啦,加上青山公路屯門-荃灣段仲有比較快的小巴經過 ...

屯門轉車站往九龍方向，小欖交匯處屯門公路往九龍方向入轉入青山公路開始直到河邊。
即現時政府車場位置。青山公路就入政府車場。現時青山公路往屯門公路九龍方向支路會改係河邊出。
往屯門方向，屯門公路大欖角山頂落斜位到近海邊，青山公路就係大欖角停車場，大欖角停車場會改為轉車站。
兩個轉車站會用電梯及樓梯連接。

一個非常innovative的方案，只需略改一條唔太用多資源的鄉郊線就解決佐263M/264M的老問題。
不過小弟有以下補充：

1. 因建議內的264M不再途經博愛醫院，需增設天水圍往返博愛醫院的轉乘優惠；

2. 小弟認為新53無需行八鄉路及錦上路以填補吳家村至蒙養一帶的盲點；應直接行錦河路往返欖隧轉車站。
因為吳家村至蒙養一帶的錦上路本身有（無轉乘優惠的）綠小78往返轉車站。
就算想要轉乘優惠，果頭行去錦田公路甚至錦上路站搭251M，都唔駛10分鐘。

另一方面，直接行錦河路的話，高埔搭開264M往返欖隧的乘客，行車時間不致有太大影響。
田廈路及屏廈路的乘客亦可以更快地往返欖隧。
新53若改行錦河路，比行八鄉路、錦上路及錦上路站的路程短2.6公里
－－換言之新53的行車里數會同現有的53相若，行車時間更可進一步減少。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2011-3-23 23:42 編輯 ]