前路茫茫?

兩架細小的大巴,和一堆小巴,寄在鐵路站巴總的籬下...
大巴小巴長年被鐵路窮追猛打,愈見萎縮,但小巴憑住靈活的營運方針,不但打不死,反而打敗大巴
看看大巴,長車變短車,短車變單層...專利巴士的前路,實在不太明朗
多謝觀看!

原帖由 MF2648_AVBW8 於 2011-3-18 21:47 發表

兩架細小的大巴,和一堆小巴,寄在鐵路站巴總的籬下...
大巴小巴長年被鐵路窮追猛打,愈見萎縮,但小巴憑住靈活 ...

我覺得這些問題好像是在新界區比較明顯，港島區就有另一套解決方法－雙向收費，例如：
．新巴取消2M，改為加入77及99筲箕灣至耀東村總站的八達通分段收費
．城巴85加入小西灣至杏花村總站的八達通分段收費

不過如84M的例子就是專線小巴大勝巴士的例子之一，接替84M的82M以數十分鐘一班對著車海戰術的47M，繁忙時間47M總是會連續幾輛駛過，尤其是在工業區會較明顯。

至於84其實客量不俗，可惜新巴卻放棄了一批前往筲箕灣買菜直接前往總站候車不經柴灣斜路前往杏花村、柴灣及小西灣的客源，還記得以前84及88在筲箕灣總站總會在下午時份排了不少人。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2011-3-18 22:00 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2011-3-18 21:57 發表

我覺得這些問題好像是在新界區比較明顯，港島區就有另一套解決方法－雙向收費，例如：
．新巴取消2M，改為加入77及99筲箕灣至耀東村總站的八達通分段收費
．城巴85加入小西灣至杏花村總站的八達通分段收費

不過如84M的例子就是專 ...

短途線 如果小巴同大巴重疊,
大巴通常都輸嫁喇...除非小巴班次疏/ 應付唔到人流

原帖由 hkaiw 於 2011-3-18 21:57 發表

我覺得這些問題好像是在新界區比較明顯，港島區就有另一套解決方法－雙向收費，例如：
．新巴取消2M，改為加入77及99筲箕灣至耀東村總站的八達通分段收費
．城巴85加入小西灣至杏花村總站的八達通分段收費

不過如84M的例子就是專 ...

其實之前84M早繁5-6班車既時候係每班都上下爆
而家得反3架,明顯地係少坐人坐82M,起碼少左班小西學生客
不過班只是其一因素,第二84M就較平同較快...如果將82垃入去 47M客源都可能唔會流失
現時差不多40MIN的82M,不如真係直接cut埋

原帖由 ccw819p 於 2011-3-19 00:04 發表

其實之前84M早繁5-6班車既時候係每班都上下爆
而家得反3架,明顯地係少坐人坐82M,起碼少左班小西學生客
不過班只是其一因素,第二84M就較平同較快...如果將82垃入去 47M客源都可能唔會流失
現時差不多40MIN的82M,不如 ...

88K又係俾小巴搶好多客,以前有大量乘客搭88K到大圍轉東鐵,仲有88S幫手.
75K本來都OK,但小巴競爭.
78K VS小巴,早繁小巴又載唔曬.
九巴34M VS小巴,邊個勝?

我反而諗到九巴12A對綠小2號

原帖由 HR9710+KU1391 於 2011-3-19 01:33 發表


88K又係俾小巴搶好多客,以前有大量乘客搭88K到大圍轉東鐵,仲有88S幫手.
75K本來都OK,但小巴競爭.
78K VS小巴,早繁小巴又載唔曬.
九巴34M VS小巴,邊個勝? ...

如果由麗城往荃灣方向應該係96系小巴勝34M

原帖由 FT7052 於 2011-3-19 11:04 發表
我反而諗到九巴12A對綠小2號

我又諗到綠小6系 VS 8A / 8P
仲有 6C,6F 212 30X VS 青山道/始創/荃灣紅小
九巴8 , 7B VS 綠小8號
九巴15 VS 官塘紅小

原帖由 dippy 於 2011-3-20 23:40 發表

都未必
至少2班702A已經間接令10A/M執笠
因為最好揾果轉車比人分走左好多客
咁又係既
小巴要等成三個字先上到
大巴就一定上得到車
你要準時返學
咪幫襯新記囉 ...

仲有 5B vs 紅小，都係小數巴士嬴小巴0既例子。

當年城記一將 5B 踢出去干諾道中，即刻將紅小打個半死。