單計屯門區及元朗區，合共約 110 萬人口。
唔計爛賭、有優惠或額外誘因，
以每日 0.1% 人到澳門計，
都有過千人會搭船。唔係冇得做。
以 0.01%計，都有110人，每日做兩轉啱啱好。
我在元朗出入，落九龍或上環快極都要35分鐘，2x車錢。
去屯門都係2x分鐘，十位數車錢，大家都會計數。︳
所以屯澳線應該有得做。
我認為令屯澳線死亡的只會係「得兩隻船」及「港珠澳大橋」！
[ 本帖最後由 storylai 於 2011-4-5 19:55 編輯 ] |
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我認為屯澳線會｛債｝港珠澳大橋通車的時候死亡。
到時開條去海天還好 |
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原帖由 2A_DL13 於 2011-4-5 19:11 發表 
弊在而家西鐵通左去紅磡，我曾經聽屯門住既朋友講過
，係西鐵未到柯士甸之前，屯門開船去澳門的確有吸引
力，而家有左西鐵，由屯元天去中港城都只係半個鐘多
D，咁但係由屯元天去屯門碼頭，時間都唔係差好多...
除非西北航運收 ...
北航道風浪較細航行舒適度有保證,屯澳比九澳航程短一半以上
兩者相加下屯澳只要班次方面不令人卻步,價錢就算同九澳相若都不愁無客 |
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如果西鐵能盡快延伸至屯碼，將會大大增加屯澳線的吸引力。 |
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原帖由 2A_DL13 於 2011-4-5 19:11 發表
弊在而家西鐵通左去紅磡，我曾經聽屯門住既朋友講過
，係西鐵未到柯士甸之前，屯門開船去澳門的確有吸引
力，而家有左西鐵，由屯元天去中港城都只係半個鐘多
D，咁但係由屯元天去屯門碼頭，時間都唔係差好多...
除非西北航運收得好平，否則都難以搶到太多乘客。
唔好玩啦，柯士甸站出閘行去中港城都要兩個字， |
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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原帖由 stevenlim84 於 2011-4-6 11:10 發表
如果西鐵能盡快延伸至屯碼，將會大大增加屯澳線的吸引力。
西鐵屯門站到碼頭不到 4 公里，開循環巴士線好過。 |
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如果我是元屯人坐輕鐵到碼頭好過（不過自己真是屯門山景人），不過如果每日得一、兩班船出到碼頭沒有飛點？當年間公司講過一百大元，每日開幾班如果可做到百二，三蚊來回飛就多人坐。 |
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據朋友消息,屯門往來澳門跨境渡輪於下周五通航,每天有六班. |
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期待Volgren Super Olympian @ 259D
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樓主
