區會交委會主席涉以權爭邨巴線 (關於欣安邨對外交通)

資料來源 : 是日蘋果日報報導

原文在文末, 唯方便閱讀, 故作分行

個人意見
難怪之前出沙田區RDP時, 只是安排43X,89C兩條區外線入欣安
就無安排到區內兩條K線(85K,289K)和286M入欣安

眼見85K,289K,286M愈做愈差, 九記更有計劃拆樓
證明呢三條線其實係有空間服務欣安乘客
欣安乘客分分鐘可以改善到呢三條線客量, 抒緩拆樓壓力

所以我就唔明白點解運輸署仲比人開村巴線去搶客,
而唔係安排現有路線85K,286M,289K入去
難題運吉唔怕呢三條線比村巴搶客,
搞到無客, 結果要再減班減車, 甚至拆樓
到時盞搞到其他馬鞍山乘客受影響

本人希望運輸署能協調好不同機構營辦的公文項目
讓資源得以善用, 乘客又有選擇同得到有質素的服務

【本報訊】新落成的馬鞍山欣安邨將於下月入伙，民建聯沙田區議會交通及運輸委員會主席楊祥利，
被小巴業界質疑利用職權搶「頭啖湯」，以慈善團體之名向運輸署申請經營兩條新屋邨巴士線，
爭奪每月營業額以百萬元計的「肥豬肉」。楊祥利承認提出申請，
聲稱只想成立「社企」營運路線協助中年人士就業，非欲牟利，又揚言：「覺得我唔啱咪辭職囉！」
記者：廖韻思　區杏芝　張軍

在馬鞍山經營多條小巴專線的馬僑生是「小巴大王」馬亞木兒子，他早前向的士小巴權益關注大聯盟投訴，
該聯盟主席黎銘洪指出，楊祥利以其任主席的慈善團體「馬鞍山民康促進會」名義，向運輸署申請經營兩條邨巴路線。
署方曾向馬僑生發信表示收到有關申請，指他如有反對須在 8天的限期內提出，惟馬在限期前回覆，
署方卻口頭回覆稱「已經批咗」，馬經營的專線小巴更不可駛進相關路線。
的士小巴權益關注大聯盟將於今日下午，發動 20多輛小巴及的士在馬鞍山區遊行。

黎銘洪質疑申請程序有違常規，他說正常程序需有居民提出需求，
委託營運公司向運輸署申請：「條邨未入伙邊有居民？」
他又說正常程序是署方先諮詢巴士、小巴公司意向後才讓其他人申請，
但這次卻是先處理楊的申請，再諮詢小巴公司。

業界指路線易手值過百萬
欣安邨有 3幢樓宇共 2,587戶，預計人口約 6,800人，
而馬鞍山民康促進會申請的兩條邨巴線分別來往馬鐵大水坑站及馬鞍山市中心，
建議每程收費 3元。黎銘洪指出，估計兩線營利甚豐，若將來易手，每條線價值過百萬元。

楊祥利昨面對記者提問時淡定回應，指申請兩條邨巴線是想成立社企協助中年人士就業，
但他說申請社企的計劃已於月前被當局拒絕，問他可會因此退出申請邨巴線，
他說：「呢個唔係我一個人嘅事，要問其他委員。」問他何以在入伙前得知居民對路線的需求，
楊祥利解釋是「急居民所急，冇諗其他嘢」。
在記者再三追問下，楊祥利不耐煩說：「如果你覺得今次件事我有錯，
覺得我唔啱咪辭退呢個位囉！（指沙田區議會交通及運輸委員會主席）」

沙田區議員、新民主同盟容溟舟對事件感驚訝，他說從未在區議會聽聞事件，認為事件有問題，會向運輸署跟進。

身兼北區區議會交通及運輸委員會委員的立法會議員黃成智指出，申請邨巴原則上不涉區議會，
但運輸署可視乎需要諮詢區議會。他形容區議會內的「多數黨」可採取很多行動逼政府就範，
造成議員從中獲取利益的漏洞，「如果個區議員有着數攞到，可以不斷喺會議傾背後有利益嘅議案，
甚至直接約地區負責官員傾，不斷施壓」。

運輸署回應指出，早前收到建議營辦馬鞍山欣安邨居民服務的申請，現正審議，署方會詳細考慮相關人士的意見。

[ 本帖最後由 12A 於 2011-3-25 18:28 編輯 ]

原帖由 12A 於 2011-3-25 18:27 發表
資料來源 : 是日蘋果日報報導

原文在文末, 唯方便閱讀, 故作分行

個人意見
難怪之前出沙田區RDP時, 只是安排43X,89C兩條區外線入欣安
就無安排到區內兩條K線(85K,289K)和286M入欣安

眼見85K,289K,286M愈做愈差,  ...

其實呢單野只不過鬼打鬼,村巴同小巴講唔掂條數,結果鬧上報紙

近年d RDP成日俾議員ban,有時覺得議員所講既民意係代表邊個
出聲,最經典係當年要取消87,有議員話會有2千客受影響,但呢班
所謂客一早已經轉晒搭81,結果最後要整個轉乘先叫取消條線

原帖由 orange 於 2011-3-25 18:35 發表

其實呢單野只不過鬼打鬼,村巴同小巴講唔掂條數,結果鬧上報紙

近年d RDP成日俾議員ban,有時覺得議員所講既民意係代表邊個
出聲,最經典係當年要取消87,有議員話會有2千客受影響,但呢班
所謂客一早已經轉晒搭81,結果 ...

計我話, 最好就係九巴入場

而馬鞍山民康促進會申請的兩條邨巴線分別來往馬鐵大水坑站及馬鞍山市中心，

條村巴只係去到兩個地方, 又唔可以做BBI
開的話作為有限, 頂多做到駁腳線
我寧願85K,289K,286M入一入去, 再整BBI駁區外線好過
這樣做可以去多好多地方, 仲唔駛下下都要比多$3坐d到喉唔到肺的村巴

欣安邨同恒安站OK近,
恒安站南面預留位已經係迴旋處,
整條隧道駁落迴旋處中間行人路仲好喇

OT：請各位容讓我抽一抽水：呢個人乜唔係淨係為「嵐岸」居民服務而已？因其有條banner話成功爭取為嵐岸居民解決某電訊公司的綑綁式收費。

陰謀論講句：睇篇報導，我認為呢條友咁做講到尾係為左選票。

回正題：43X入去ok；89C入去，睇下下年RDP會唔會有拆樓既建議出現(因為89C有隱形競爭對手)。當然拉85K、286M同289K入去都好，同其他對外線做BBI搞掂，係濱景/第一城/老隧等地轉車都可以轉到去全港大部分地區的路線。

欣安村現階段行去恆安站月台都要10 min(行得快果隻，行去恆安商場最快都5-10分鐘，但沙紅線通左、馬鐵同西鐵合併後加到8卡，到時可能行5分鐘都入到站。

原帖由 AVW28 於 2011-3-26 00:00 發表
OT：請各位容讓我抽一抽水：呢個人乜唔係淨係為「嵐岸」居民服務而已？因其有條banner話成功爭取為嵐岸居民解決某電訊公司的綑綁式收費。

陰謀論講句：睇篇報導，我認為呢條友咁做講到尾係為左選票。

回正題：43X入去ok；89C入去 ...

講起banner
海典灣出面有一條有人像的banner話當區快將有全日過海巴士服務, 不知是否和有關議員有關
如果真係同該議員有關, 佢真的一身蟻, 唔計村巴事件,
佢仲要同班街坊交代為何680入唔到去...
事關680改道建議應該係過唔到區議會

ps 該議員本星期日下午理應會去海柏花園參與杜鵑花活動

原帖由 12A 於 2011-3-26 00:17 發表
講起banner
海典灣出面有一條有人像的banner話當區快將有全日過海巴士服務, 不知是否和有關議員有關
如果真係同該議員有關, 佢真的一身蟻, 唔計村巴事件,
佢仲要同班街坊交代為何680入唔到去...
事關680改道建議應該係過唔到區議會

ps 該議員本星期日下午理應會去海柏花園參與杜鵑花活動

有關banner係關佢事架！
港鐵恆安站B1和B2出口都有相關banner架！
但細心睇，佢只係用黑色細字寫出「運吉肯考慮有關意見」，咁又有幾多人會留意到呢？(呢點佢肯定用來搏d反對者)

講真，RDP有關680個建議，唔係ban左喇咩？refer to 本版的沙田區RDP post。
680事件只可以反映佢行事衝動，未知局勢發展就講到好似會實行咁，但佢既如意算盤都打唔響。

不過我諗佢有機會會放大呢幾樣野來蓋住680事件(in case RDP過到)：
1. 成功爭取43X同89C入欣安(85K、289K同286M仲應該，286M回程更加要入)
2. 成功爭取開辦682A線(爭取埋89C特車、681P加班)
3. 成功爭取兩條欣安村巴線(呢點唔關RDP事)

P.S.今日到方向報登左有關報導，係有講的士小巴抗議。

[ 本帖最後由 AVW28 於 2011-3-26 11:17 編輯 ]

原帖由 AVW28 於 2011-3-26 09:54 發表

有關banner係關佢事架！
港鐵恆安站B1和B2出口都有相關banner架！
但細心睇，佢只係用黑色細字寫出「運吉肯考慮有關意見」，咁又有幾多人會留意到呢？(呢點佢肯定用來搏d反對者)

講真，RDP有關680個建議，唔係ban左喇咩？refer to  ...

欣安入伙後, 681P係7:15-7:35時段應該要加多一班車
而家7:15及7:25兩班681P來到富安都大機會要企頭閘, 有時更加上唔晒

原帖由 av335 於 2011-3-26 14:07 發表


欣安入伙後, 681P係7:15-7:35時段應該要加多一班車
而家7:15及7:25兩班681P來到富安都大機會要企頭閘, 有時更加上唔晒

或者可唔可以連個時間表都執過呢？
可能我唔太清楚最後面果3、4班既客量係點，如果唔係太多，又可否7:35後既時段拉疏返少少，如10分鐘一班，就變左12/15分鐘一班，咁咪唔駛用多一個quota。

蘋果今日有跟進報導 指廉署已介入事件
http://hk.apple.nextmedia.com/te ... amp;art_id=15110199


681P可能等欣安入伙之後視乎實際環境先調整班次