鴨脷洲建制派區議員：運輸署接納１７１早繁拆線

原帖由 nwfb94A 於 2011-3-28 21:55 發表

我今朝見到佢地有人企荒廢果間小學外面數

咁佢數你果架車數得啱唔啱？

原帖由 642 於 2011-3-29 00:14 發表


我想知佢係邊一日去調查數據?
同我所遇既情況咁唔同既?

唔知點解我次次起8點00分至8點20分搭親171都做閘長既...

今日是星期一, 未必準架~

原帖由 ronaldlau 於 2011-3-29 01:19 AM 發表

今日是星期一, 未必準架~

星期一都係星期一至五既其中一日
點解唔可以作準?!

原帖由 prmy3008 於 2011-3-29 01:25 發表


星期一都係星期一至五既其中一日
點解唔可以作準?!

理論上有 啲人會放假放埋一五嘛,
所以最好係做二、三、四
咁就可以反映得好 啲

原帖由 monkey_bsw 於 2011-3-29 01:00 發表

２８／３~

佢篇野有個註腳：
補充一點，上述的「好多位」、「剩少量座位」、「坐晒」形容都是很主觀的；

但大概係一眼望埋去，「好易見到有空位」、「要發掘下先發現空位」＆「睇落冇空位」的分別。

麻煩大家唔好講咩「得10個位都 ...

咁不如叫佢做埋由利東返海怡既客量

即係咁  有陣時真係幾火
每朝起漁安苑站等171過海  都會見到大量171
不過當中大部分(數量上說  10架至少有8架)都係去海怡既
架架車都係坐得十幾廿個人
果時就會諗 "如果依d車可以即刻變晒做去荔枝角會幾好"
但事實上依批車係仲有至少半個鐘先上返黎利東過海
如果各位討論者有時間去一去漁安苑站等一個星期車
我相信大部分人有同樣意見

分拆路線最理想方案係來回都拆線
依家兜少程利東或者行少程海怡好似只係講緊十數分鐘既事(利東去海怡 : ~ 10 分鐘, 兜一個利東 : ~10 分鐘)
不過如果計埋來回既話   依d時間等於半程171時間 一轉171都係講緊大概個半鐘時間
大家唔好再用"有幾架車開"依個概念黎諗
只要九城肯改改交接既時間
我相信做返同一班次係完全無問題
什至有可能仲會密左車
而且乘客用少左時間搭車  仲可以環保一D
客量支持到  何樂而不為?

原帖由 ronaldlau 於 2011-3-29 01:27 發表

理論上有 啲人會放假放埋一五嘛,
所以最好係做二、三、四
咁就可以反映得好 啲

理論上星期二、三、四都會有人放假，咁咪日日都唔駛數？

原帖由 monkey_bsw 於 2011-3-29 01:00 發表

２８／３~

佢篇野有個註腳：
補充一點，上述的「好多位」、「剩少量座位」、「坐晒」形容都是很主觀的；

但大概係一眼望埋去，「好易見到有空位」、「要發掘下先發現空位」＆「睇落冇空位」的分別。

麻煩大家唔好講咩「得10個位都 ...

以我所知，就算巴士公司或運輸署係路面觀察客量，都係用呢個方法估計。
最準確的數字只能靠車上搵職員數客，問題係耗用資源龐大，唔可以長時間做。
(巴士公司亦會搵司機數客，但數字通常無咁準，好多司機都係求其報約數就算)

原帖由 642 於 2011-3-29 04:48 發表

只要九城肯改改交接既時間
我相信做返同一班次係完全無問題

你不如講下可以點改交接時間？

原帖由 642 於 2011-3-29 04:48 發表

只要九城肯改改交接既時間

改交接時間牽涉到重大利益
班班車都講緊成千幾蚊收入
任何一方都唔會肯蝕底
所以都幾難行得通...

同埋你覺得點改先可以改善個情況?

原帖由 da54 於 2011-3-29 10:18 發表

理論上星期二、三、四都會有人放假，咁咪日日都唔駛數？

只係減少唔差啫~