鴨脷洲建制派區議員：運輸署接納１７１早繁拆線

愚問：590 拆線同 171 拆線有咩關係？

原帖由 kay 於 2011-3-26 12:33 發表

而個時RDP寫個陣只係有下午繁忙時間後班次，"假期隻字我係RDP搵唔到！"，M590個時企硬係20
590A原先係下繁後12，深夜15，但你前提90唔比減班，590A之後d野都唔會成立啦....

如果假日班次咁好彩會密過平日繁忙時間後，而兩線班次拍得住M590未拆線個陣，新巴仲肯同你玩拆線?

運吉無玩民主黨喎，關鍵既90要必須減班比人反對左，但你夾硬想拆線，我點滿足你?
有時間聽多次舊年個會議啦，M590/590A/90係一組線，是但一樣唔得都會影響結果

你地係要相信民主黨個版本我都無法子...

比人係邊個先... 建制嘛
問題係林玉珍要保住 90 唔俾佢由 10 -> 12 嘛
否則運吉有責任指出 590A 會得番 20
咁仲唔係運吉玩民主黨

原帖由 ronaldlau 於 2011-3-26 12:43 發表

比人係邊個先... 建制嘛
問題係林玉珍要保住 90 唔俾佢由 10 -> 12 嘛
否則運吉有責任指出 590A 會得番 20
咁仲唔係運吉玩民主黨

乜議員唔係應該好醒，問清楚90唔減班590A班次係點?

我相信提出反對90減班既議員係無罪，亦不是問題重點.....亦唔好下下入建制條數

即係咁，建議總會有修改地方，問題係有d elements一改就成個都要改
唔通我今日睇漏眼，他日就鬧返你轉頭話你玩我?

即係我同你簽約，我對你既小修小改我唔理，唔通之後出左事就話你唔講清楚，你無交代?人地過左大海就係神仙ga la
我相信選得你做議員，洞察能力應該比普通唔識既巿民高，一係就我所托非人

我好彩我唔係住鴨島...

[ 本帖最後由 kay 於 2011-3-26 12:51 編輯 ]

原帖由 kay 於 2011-3-26 12:36 發表

如果民主黨無錯既，點解爭取590A 15分鐘一班會無左下文?唔係應該坐言起行?
我只能想到"理虧"....

就算佢爭取又點，一個唔覺意比人捉到痛腳話誤導人就仲衰啦 ...

第十六次會議(8.2.2010)
http://www.districtcouncils.gov.hk/south_d/chinese/doc/10/TTC%20Mins%2016.pdf

39. 曾啟亮先生及魏子民先生綜合回應時表示，巴士公司提議第90號線下午繁忙時間後的班次改為每12分鐘一班的目的，是要把該線與第590A號線組成聯合班次，方便海怡及鴨脷洲邨的居民。若委員希望維持第90號線的現有班次，巴士公司樂意作出微調。經商討後，決定延長第590A號線的服務時間，並提供每15分鐘一班的服務（即現時非繁忙時間的班次，而非早前建議的約每12分鐘一班），而第90號線的班次則維持不變。巴士公司會密切監察重組計劃實施後上述各條路線的客量變化，務求有效運用區內的巴士資源。

40. 委員會通過第M590號線改為提供全日特快服務，並改名為第590號線，取消「M」字。此外，委員會亦通過延長第590A號線的服務時間，在非繁忙時間的班次為每15分鐘一班，而第90號線的班次則維持不變。

第廿次會議(13.9.2010)
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/text_chinese/welcome.htm

39. 有委員指出，巴士公司在2010-11年度南區巴士路線發展計劃的重組計劃中，曾承諾新巴第590及590A號線在重組後會調整至每15分鐘一班，但這個承諾並未兑現。在落實上述重組計劃後，兩線於部分時段的班次只縮短至每20分鐘一班，未能配合乘客的需要；

40. 巴士公司於本年5月30日起落實重組新巴第 590 及 590A號線行車安排。根據巴士公司的客量調查，兩線於星期日及公眾假期的平均載客率約為三成，故現時 20 分鐘一班的班次足以應付乘客量。運輸署會繼續與巴士公司密切監察該兩線的服務；

41. 主席表示，於本年度提交的巴士路線發展計劃清楚列明，第 590 及第590A號線在重組後的班次應為約每 12 - 15 分鐘一班，鑑於巴士公司的確未有兌現承諾，故主席要求 TD 盡快與巴士公司跟進。

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2011-3-26 12:58 編輯 ]

原帖由 kay 於 2011-3-26 08:25 發表
如果佢堅持佢條數無錯，可以拎多一次出黎比居民睇，等居民評下理
如果佢覺得RDP建議171加一架車可以改善問題，得，無問題，人地有心改善力度多過你

*如果有人睇過今個星期南區新聞，相信都唔夠膽相信60%數字

佢唔拎出黎，只會背負"經常以為可以利用居民不了解實情，就可以誇大失實，欺騙或誤導居民"(自南區新聞)的罪名
590重組個次都已經係咁，我寧願信自己計既數/自己既搜集資料都唔會輕易相信個別政黨言論

當然，如果佢拎條小學生都唔會計錯既數但佢偏偏計錯既出黎，無問題，繼續誤導law...
...

無錯，真的要計一計數，看看海怡/利東乘客到底是得是失

現時7:20-8:30九巴時段安排︰
海怡半島 171/P聯合班次︰每4-5分鐘一班
                171/P班次數目︰開出15班車，有5班是171P特快(不經利東)
                由海怡開出駛至鴨利洲大橋行車時間︰約15分鐘

利東村     171班次(扣減171P不經利東後)︰每4-8分鐘一班
                171經利東班次數目︰有10班車
                由利東總站駛至鴨利洲大橋行車時間︰約5分鐘

根據4位議員分拆建議，7:20-8:30九巴安時段排
海怡半島 171班次︰每10分鐘一班
                171班次數目︰開出7班車，全是特快班次(不經利東)
                由海怡開出駛至鴨利洲大橋行車時間︰約10分鐘 (節省了5分鐘)

利東村     171A班次︰每9分鐘一班
                171A班次數目︰開出8班車
                由利東總站開出駛至鴨利洲大橋的行車時間︰約5分鐘 (沒有節省行車時間)

從上述分析可見，海怡/西村的班次少了一半，候車時間也長了；利東的班次也由10班減至8班，候車時間也增加
掛線對乘客是好是壞？

原帖由 ronaldlau 於 2011-3-26 12:53 發表

第廿次會議(13.9.2010)
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/text_chinese/welcome.htm

39. 有委員指出，巴士公司在2010-11年度南區巴士路線發展計劃的重組計劃中，曾承諾新巴第590及590A號線在重組後會調整至每15分鐘一 ...

都半年啦，呢段野我舊年都睇左，但往後TTC並無再跟進喎，包括提出貨不對辦既議員

我相信90減班成功既話

590A就算非繁載客得3成，都要根據承諾15分鐘一班

但問題係呢個condition根本唔成立，90自09年後都無調整班次

原帖由 Cantona 於 2011-3-26 12:55 發表


無錯，真的要計一計數，看看海怡/利東乘客到底是得是失

現時7:20-8:30九巴時段安排︰
海怡半島 171/P聯合班次︰每4-5分鐘一班
                171/P班次數目︰開出15班車，有5班是171P特快(不經利東)
                由海怡 ...

人地提出拆線既議員觀察到早繁每個鐘171成個package係有19班車出去喎
我駛唔駛搵朝走去鴨島數一次

就算等多幾分鐘，利東有樣殺食係有位坐，只係海怡本來車海171盛世不再，但係又慳左上利東時間
即係想等耐少少，定係想直出有位坐，resource allocation問題黎....

再唔係搵人寫信叫運吉交條數出黎，反正都走唔甩

條數一日計唔掂，我都會強烈建議押後方案實行

原帖由 ronaldlau 於 2011-3-26 12:53 發表

第廿次會議(13.9.2010)
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/text_chinese/welcome.htm

39. 有委員指出，巴士公司在2010-11年度南區巴士路線發展計劃的重組計劃中，曾承諾新巴第590及590A號線在重組後會調整至每15分鐘一班，但這個承諾並未兑現。在落實上述重組計劃後，兩線於部分時段的班次只縮短至每20分鐘一班，未能配合乘客的需要；

40. 巴士公司於本年5月30日起落實重組新巴第 590 及 590A號線行車安排。根據巴士公司的客量調查，兩線於星期日及公眾假期的平均載客率約為三成，故現時 20 分鐘一班的班次足以應付乘客量。運輸署會繼續與巴士公司密切監察該兩線的服務；

41. 主席表示，於本年度提交的巴士路線發展計劃清楚列明，第 590 及第590A號線在重組後的班次應為約每 12 - 15 分鐘一班，鑑於巴士公司的確未有兌現承諾，故主席要求 TD 盡快與巴士公司跟進。

未得閒聽會議紀錄... 但若第39點提出的議員是民主黨區議員，又唔可以話民主黨無跟進590A班次「貨不對版」

其實近年在南區發生數宗巴士重組「貨不對版」事件︰
2008年  973P遷往深灣後，突然被削減了星期六的班次
2009年 71縮短至上環後班次時，承諮班次最密為10分鐘一班；但最後只安排12分鐘，最近更削至最密14分鐘

連同去年的590A事件，真的要想想到底是新巴城巴胡亂拋出承諾？運輸署監管不力？還是區議員的責任？

原帖由 kay 於 2011-3-26 12:58 發表

都半年啦，呢段野我舊年都睇左，但往後TTC並無再跟進喎，包括提出貨不對辦既議員

我相信90減班成功既話

590A就算非繁載客得3成，都要根據承諾15分鐘一班

但問題係呢個condition根本唔成立，90自09年後都無調整班次 ...

原本係要將 90 由 10 -> 12 使 590A 可以由 15 -> 12 嘛,
但若 90  維持 10 mins , 590A都應該要係 15 mins 而非 20 mins
不過咩叫平均非繁載客得3成???
我而家做 project 都識玩 la...
由朝早到夜晚 mixed 玩, 去回程又mixed 去計呀嘛
而運吉/新巴交的調查根本反映兩者不認為要加班,
但唔好忘記有 1/3 的 90 客係海怡客,
即係根本只要 90 唔調整班次 而 590A 得 20 mins
咁 590A 客量一定會少啦

原帖由 kay 於 2011-3-26 13:04 發表

人地提出拆線既議員觀察到早繁每個鐘171成個package係有19班車出去喎
我駛唔駛搵朝走去鴨島數一次

其實是這4位議員計錯數架... 根本沒有19班車
試想想，171/P早繁有29架車行走，九巴派15架、城巴派14架 (171P本身從171抽車行走)
從海怡半島開出，九巴時段是7:20-8:30。即是在這70分鐘內，只有15班車開出

嚴格來說，171/P現時在最繁忙的70分鐘內，只有15班車開出