原帖由 leungfan 於 2011-4-1 08:18 PM 發表 
N8X簡直極品...
由總站起就一路行內街入柴灣... 之後再行柴灣站(都唔知為乜) - -""" 係港澳坐去筲箕灣都成粒鐘.... 邊鬼個咁肯陪你係中環dun到去小西灣- -"
一路行一路dun, dun到乜咁 ...
N8X我只係坐過一次,
個次咁岩個司機安全駕駛
足足碌左成個鐘由中環返柴灣,仲要比後車過. |
|
|
Lovey Dovey
|
|
|
|
|
|
原帖由 JN6854 於 2011-4-1 20:39 發表 
但係咁樣拉N72肯定要加車加(雙向)分段 仲要顧住同N90做相互轉乘
城記未必肯咁做...
*如果拉過少少去船塢里可唔可行？
其實太古如果有總站的話邊度都冇問題,
不過如果想cut N8/N8X是但一條的話,
老實講句N72係需要延長....
不過延長個問題可能仲大...
所以,
而家唔重組好過重組啦...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2011-4-1 22:34 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 LAK2 於 2011-4-1 15:25 發表
棲上已經講左唔係落車方唔方便既問題,
重點係原本等82既人唔會專登入去等車,
因此改左站位會少左人上82X
所以606/682/A12改路搬站絕對係無傷大雅,
但改82X則有可能會得不償失 ...
82X可以比82/85快到幾多?
82+85+81+106+682+606 (入到柴灣既路線) vs 82X 班次之差距又有幾多
若果黎82先 係咪大部份人都唔上 死等82X?
以上問題 若答案係"對"或者"差好多"的話 我無話可說
但若果係"錯"或者"差不多" 咁82X改渣華道仲可以令回車快D
換句話說 司機多D時間休息
另外 用康山道客源同大酒店客源相比 無可否認 康山客量的確較多
所以咁改法 未必少左客
況且 去小西灣既話 D客無左82X 都係坐82/106等線 除九巴個別時段及地鐵+47M外 都唔會流向其他公交
理論上收入唔會大幅度減少喎 |
|
|
大家講道理者
|
|
|
|
|
|
原帖由 brianso198 於 2011-4-1 22:31 發表
其實太古如果有總站的話邊度都冇問題,
不過如果想cut N8/N8X是但一條的話,
老實講句N72係需要延長....
不過延長個問題可能仲大...
所以,
而家唔重組好過重組啦... ...
太古附近只有祐民街(魚則魚涌)總站
同埋現時N72「實質」只係服務華貴/鴨利洲轉車─北角之間
魚則魚涌一帶住宅一定要轉車『邊都掂唔到』
*呢個等日後有關N72文章再討論
82X改經渣華道0既問題 我沖涼0個陣諗到多少少麻煩/問題
而相關0既可行解決方法係─
1. 81,82,82X,85,A12經渣華道 停廉記同政府合署
隧巴線,77,99,2,2A保留經英皇道
*耀東、筲箕灣留低0係英皇道 柴灣、小西灣行入內街
2. 隧巴線經渣華道 停廉記同政府合署
港島線,A12保留經英皇道
*純綷因為隧巴線落多過上 |
|
|
放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
|
|
|
|
|
|
原帖由 LP1200 於 2011-4-1 20:42 發表
柴灣站係照顧新翠花園既朋友吧...
N8X我只係坐過一次,
個次咁岩個司機安全駕駛
足足碌左成個鐘由中環返柴灣,仲要比後車過.
最多都係飛金鐘唔停 再停盧押道
按理灣仔菲林明道以西都係獨市 又係住宅區 唔似金鐘
之後可以學641轉出碼頭 再響清風街出番黎
咁樣會唔會好過而家慢慢碌? |
|
|
大家講道理者
|
|
|
|
|
|
原帖由 JN6854 於 2011-4-1 22:59 發表
82X改經渣華道0既問題 我沖涼0個陣諗到多少少麻煩/問題
而相關0既可行解決方法係─
1. 81,82,82X,85,A12經渣華道 停廉記同政府合署
隧巴線,77,99,2,2A保留經英皇道
*耀東、筲箕灣留低0係英皇道 柴灣、小西灣行入內街
2. 隧巴線經渣華道 停廉記同政府合署
港島線,A12保留經英皇道
*純綷因為隧巴線落多過上
若果係十幾年前 呢個方案就相當perfect
因為當年東行仲有19、20、80、88、8號呢D線
點分group 都好難會得失人
但而家東行cut左咁多條線 咁分既話
後生仔記性好 有腳骨力無咩所謂
其他人就難免會不滿
所以小弟針對既只係82X一條線 起碼改左之後
仲有一堆線響番原本地區 又唔係慢好多 價錢相若 班次仲密
咁影響會細D |
|
|
大家講道理者
|
|
|
|
|
|
原帖由 richardchan1988 於 2011-4-1 23:05 發表
但而家東行cut左咁多條線 咁分既話
後生仔記性好 有腳骨力無咩所謂
其他人就難免會不滿
所以小弟針 ...
所以我0係諗0既時候主要係睇分區同線0既種類提出兩個方案
齋郁82X的話 會變成柯達大廈至「大酒店」主要落客
北角官小開始上落各半/主要上客
呢個情況下要勁hardsell特快往魚則魚涌/太古坊/康怡(!!!)
*咁真係有可能仲好過而家喎... |
|
|
放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
|
|
|
|
|
|
原帖由 richardchan1988 於 2011-4-1 23:00 發表
N8X如果唔行電車路慢慢返柴灣
最多都係飛金鐘唔停 再停盧押道
按理灣仔菲林明道以西都係獨市 又係住宅區 唔似金鐘
之後可以學641轉出碼頭 再響清風街出番黎
咁樣會唔會好過而家慢慢碌? ...
N8X點都係用4架車..你點改快都冇用
40分鐘鬆D已經一單，有幾碌？
82X如果要改的話，唔該搵多幾條應該改既線去改 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 richardchan1988 於 1-4-2011 10:53 PM 發表
平心而論 響個度上車去小西灣
82X可以比82/85快到幾多?
82+85+81+106+682+606 (入到柴灣既路線) vs 82X 班次之差距又有幾多
若果黎82先 係咪大部份人都唔上 死等82X?
以上問題 若答案係"對"或者"差好多"的話 我 ...
就係因為堆客的確唔會刻意等82X, 所以先唔應該單獨放入渣華道,
同82同站, 無事可以執雞, 82脫班起上黎亦可以救命 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
