新巴/城巴服務愈來愈退步

原帖由 hokwanlam 於 2011-3-28 23:56 發表
所以呢,係其他壇(唔記得哩個壇有冇)有人post大埔廠D新車塞到陷晒,又話九記遲遲都唔俾D車出牌,

今年大大話話退左幾十部車,新車到而家先出得十幾部,

個政府係有心令D人對巴士服務失去信心,等D人走晒去搭港鐵ga.. ...

保鐵冇問係，但係唔好咁過份

政府到而家仲未明白到點解巴士仲有需求，只係識得盲目禁低巴士，然而條鐵又顧及唔到實際需要
搞到 d 客搭鐵又唔係，搭巴士又唔係

原帖由 Anpretext 於 2011-3-28 23:49 發表
九城新全部都係為左搵錢,
收哂D頹線既車比哂賺錢線(過海, 74X等等)

唉, 都唔知話係政府責任定巴士公司責任

係香港太自由，政府成日以自由金融貿易中心為由唔去適當咁用政策去干預市場，由得大商家同天朝慢慢咁蠶食香港

原帖由 天瑞總站 於 29/3/2011 10:46 發表
何以地鐵唔係好選擇? 因為佢多過六個轆?

就算加埋果 20 分鐘多等車時間
巴士仍然仲可以均勢

地鐵來往荃葵/觀塘 ,實在太慢

原帖由 天瑞總站 於 2011-3-29 10:46 發表
何以地鐵唔係好選擇? 因為佢多過六個轆?

人地咪答左你囉,兩個字:唔近.....如果只計搭鐵時間,一定快過巴士,
計埋落車出閘,搭電梯/行樓梯,可能兩者都差唔多.....
同埋轉車次數都令地鐵變成一個唔好既選擇.....

港島區有個問題就係近呢幾年道路環境惡化得好快
我岩岩入港大果陣師兄話交易小巴六分鐘可以上到港大
Year 1 果陣真係可以做到,但慢慢越黎越慢,條路越黎越塞
到Year 4之後早繁情況簡直係精彩,交易小巴上左車之後可以在港景街塞三十分鐘都轉唔番出干諾道中
淨係交易上港大已經隨時要九個字樓上

(就算係坐30X/4X都試過塞在交易總站入面四個字完全唔郁出唔到站)
港島區既道路情況已經惡劣到無可救藥既地步,政府如果仲係認為減少巴士數目可以有效減少交通擠塞的話請隨便
我睇下幾時港島區塞車會塞到有人因為咁而死既地步:lol:lol

原帖由 manlok 於 2011-3-31 21:08 發表
港島區有個問題就係近呢幾年道路環境惡化得好快
我岩岩入港大果陣師兄話交易小巴六分鐘可以上到港大
Year 1 果陣真係可以做到,但慢慢越黎越慢,條路越黎越塞
到Year 4之後早繁情況簡直係精彩,交易小巴上左車之後可以 ...

我唔明點解唔整電子道路收費系統, 限制私家車駛入繁忙區域
不過我知班高官無一個搭公交既

原帖由 Anpretext 於 2011-3-31 21:23 發表
我唔明點解唔整電子道路收費系統, 限制私家車駛入繁忙區域
不過我知班高官無一個搭公交既

一提收費,成批達官貴人即刻走出嚟抗議
政府最終都係縮沙...倒不如從不提,多一事不如小一事

原帖由 Anpretext 於 2011-3-28 23:49 發表
九城新全部都係為左搵錢,
收哂D頹線既車比哂賺錢線(過海, 74X等等)

唉, 都唔知話係政府責任定巴士公司責任

九巴收車唔係淨係睇條線賺蝕,
有時講真,
81C唔搵錢咩?87D唔搵錢咩?
咪一樣照收

原帖由 HF3204@243M 於 2011-3-29 13:48 發表
保鐵冇問係，但係唔好咁過份

政府到而家仲未明白到點解巴士仲有需求，只係識得盲目禁低巴士，然而條鐵又顧及唔到實際需要
搞到 d 客搭鐵又唔係，搭巴士又唔係



係香港太自由，政府成日以自由金融貿易中心為由唔去適當咁用政 ...

根本而家佢係明知要接駁都唔俾巴士做,
係死人都要開小巴線

有時講真,
冇左堆長途線,
做短途接駁,
其實巴士公司都未必冇數圍,
不過連接駁線都唔俾佢做,
係要俾小巴做,
有咩意思?

原帖由 JX9097 於 2011-3-31 21:55 發表


一提收費,成批達官貴人即刻走出嚟抗議
政府最終都係縮沙...倒不如從不提,多一事不如小一事

洗咩達官貴人嘈呀?
搵食車已經一早反對!