原帖由 Kaix 於 2011-4-4 16:08 發表 
你咪去外國睇下有幾多巴士囉
30分鐘已經叫好密
一架巴士比50架私家車環保,
一架列車亦比25架巴士環保
當路面一半係巴士,
巴士就成為一個污染問題,
有必要用更環保的交通
為何密集的東京街道空氣咁好?? 因為 ...
不過咁喎,如果巴士路線比起更環保的交通更快更直接,咁應唔應該cut 左佢??有時除左環保,我地仲要諗埋其他野??
只係講環保,我諗巴士哩樣野唔會係香港存在,什至好多地方都唔存在。事實上而家香港有好多巴士路線快過港鐵好多.....
當香港冇左巴士,我地會好麻煩,點解唔從其他地方埋手?東京街道空氣好係因為巴士少?麻煩俾D理據..... |
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原帖由 Kaix 於 2011-4-4 16:24 發表
所以咪要大搞鐵路囉
人地所有城巿都aim at日本式鐵路網,
睇下台北、新加坡、北京、上海、廣州、深圳D規劃,
全部都係超密集密集網絡
其實閣下既立場係要鐵路係香港做大,所有交通(除taxi)都要鐵路一手包辦,巴士只做接駁角色,
定係巴士可以繼續係公路上行走,做特快,而唔係只係做接駁? |
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原帖由 a_drew 於 2011-3-27 11:52 發表
其實城巴都唔係好架la,
話說我日日早上都需要係中環坐巴士返工(屋企同公司離地鐵站都一段路),
正常我都係坐1, 5, 5B, 5C, 不過間中呢幾條都脫下班, 或者一係唔黎, 一黎3架一齊黎, 或者見到你追車都唔等你我都算啦: ...
講開新巴，
呢排返工都真係俾佢玩殘，
海麗條702明明已經列埋詳細開車時間，
但係經常都唔會準時開，
試過明明寫12、24分開，總站泊左兩架702，都唔知點解要到14/15分先有司機開部車去702個站上客。
701就更加唔知佢想點，
星期一繁忙時間8點幾o係總站，8:28am o係總站等車，o個陣已經有十幾人等緊，等到8:34分先有司機開車上客，
o個陣條龍已經排到老遠，打去cs，cs話俾我聽開8:26am之後應該係8:32am同埋8:40am，
最終架車8:39am先至o係總站開~
今日仲誇張，8:22am落到去，上緊客o個架車係2080，
結果8:24am總站上到迫滿人，有幾個人上唔到等下架，南昌站前o個兩個站既客完全被迫等下架車~
非繁忙時間派單層都算，有咩理由繁忙時間派架單層車行701，完全唔知新巴想點~
不過講開又講，
曾經唔知o係邊度聽過701、702、971呢堆西九龍填海區既路線，
o個陣投標既時候係寫到明中標公司要用低地台巴士行走o個o的路線，
我想問下係咪真有此事? |
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HKBUSSCHEDULE 巴士資訊站
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原帖由 michaeltang 於 2011-4-6 12:48 發表
不過講開又講，
曾經唔知o係邊度聽過701、702、971呢堆西九龍填海區既路線，
o個陣投標既時候係寫到明中標公司要用低地台巴士行走o個o的路線，
我想問下係咪真有此事?
但係之前咪又係有堆VA o係將南出沒… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-4-6 13:38 發表
唔只西九龍，將南果D都有咁寫
但係之前咪又係有堆VA o係將南出沒…
不過我就係想問下，
究竟有冇人confirm標書真係有寫過要用低地台巴士行走? |
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HKBUSSCHEDULE 巴士資訊站
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原帖由 michaeltang 於 2011-4-6 15:12 發表
不過我就係想問下，
究竟有冇人confirm標書真係有寫過要用低地台巴士行走?
真係講到口都臭.
標書係巴士公司向政府申請競投巴士路線時遞交的文件,
當中可能涉及商業機密,
邊會對外公開?
實際有幾多人會睇過?
定還是香港巴士迷界有「維基解密」踢爆?
呢度咁多年來都經常有人話標書要點樣點樣.
仲講到似層層.
一問到個source就即刻潛晒水. |
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原帖由 3bx 於 2011-4-4 20:28 發表 
搵食車所牽涉的行業利益巨大，除導致某些人收入下降，
還會影響該區的物流、商戶的運輸成本等，要實行的反對聲音不容忽視。
情況如要求設立市區巴士轉車站，提高每輛巴士進入市區載客率，
一樣可減少市區車輛數目，但會引起一 ...
要減少搵食車就冇可能架喇, 就算你入鬧市要收錢佢都係比錢照入, 成本轉介比個客
反而應該解決路邊上落貨同的士隨意上落客既問題, 推返快個車流 |
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原帖由 peterkwong320 於 2011-4-6 14:31 發表
講起新巴 / 城巴服務差，我就有野要講:-
首先我係個上環人，每日都會係灣仔放工坐巴士，而女友住石門果邊，坐182回家亦很常見
1. 係2月中22:30我係大涌路路燈位見架182停紅燈，我即刻9秒9 咁跑去個站度，架車竟然飛站唔停，而我當 ...
5/5B/5C 之車疏
已經搞到我返放工轉投港鐵/101/104/111/115/23A/40M...........懷抱 |
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