2011-2012年元朗區巴士路線發展計劃

原帖由 DuLL 於 2011-3-30 08:49 PM 發表
其實可以將68X延長去尖沙咀麼地道！

當268B過完佐敦即走都無乜客既時候
68X喺尖沙咀既作用係0

原帖由 eric278 於 2011-3-30 17:45 發表

269B如果取消，咁0008-0050時段返大西北的乘客點算？西鐵線那時已開出尾車。
唔通叫他們搭通宵巴士（又要在美孚轉車）？

或者善用281A同63/68/69X之轉乘…
不過事實上，批客都係推咗去606同610呢兩條S綫度
令呢兩條綫更加不勝負荷

原帖由 坤仔 於 2011-3-30 22:59 發表


當268B過完佐敦即走都無乜客既時候
68X喺尖沙咀既作用係0

268B要好睇時間加上架車同前面既269B或68X既間距
有返咁上下時間果陣點都會有客上車既~
計返上黎其實調節好班次的話呢條綫叫做一般客量，又未必至於要咁CUT法
更甚係好可能會響4月1號會議上俾人當係寶咁搶去洪水橋

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2011-3-30 23:14 發表

268B要好睇時間加上架車同前面既269B或68X既間距
有返咁上下時間果陣點都會有客上車既~
計返上黎其實調節好班次的話呢條綫叫做一般客量，又未必至於要咁CUT法
更甚係好可能會響4月1號會議上俾人當係寶咁搶去洪水橋 ...

只要九巴將紅磡開出既268B行頭，269B行尾，268B每班應該可以執下雞，又唔駛站站推住269B推到上公路先過頭...

264M 死都要兜一兜三湖...
269B 改路好... 本身已經唔密車, 有時俾紅隧塞一塞, 可以成半個鐘都冇車

假設268B被河蟹，繼續cut 埋269B 的話，受影響的唔止係天水圍或其他要係西鐵收車之後係尖咀佐敦返回大西北的居民，仲有住係錦田、八鄉一帶的居民
因為西鐵收車之後，除非好有耐性地係1點打後走去紅隧口等N368(港澳頭車0050)，否則就要去美孚轉N269 再番欖隧口轉私家車/的士。仲有，小巴係唔cover 新元中以東的地區。

九巴假若望到上述建議可能會拍案叫絕
但作為錦田居民，我就絕對不能同意上述說法
就算錦田、八鄉、石崗、橫台山居民好多都有私家車，亦不代表他們100%不乘巴士出入。

原帖由 梓淵 於 2011-3-30 23:31 發表
264M 死都要兜一兜三湖...
269B 改路好... 本身已經唔密車, 有時俾紅隧塞一塞, 可以成半個鐘都冇車

269B改路好不過睇佢會唔會響紅火平台加返個站...如果唔係又俾人輕輕咁嘈架喇
264M 天瑞區已經起義表明反對，睇吓邊個與民為敵架啫~

尖咀過12點都有610S LA,廿蚊9個字返到去,
元朗部606S仲狼死.
差得幾遠呢?至於紅磡...太少客.
不如叫610S加車好過LA..

[ 本帖最後由 chiukit2001 於 2011-3-31 00:25 編輯 ]

我覺得268B轉兩味會好D囉
我次次星期五夜晚係油麻地上車
無論係268B定269B..都係要企
周不時仲會頂閘

不過我個人覺得268B會cut唔成
反而268B同269B合併好似以前咁就有機

264M咁改法...不如跟967行算吧啦

其實268B以現時的客量，未至於要“大開刀”。與其減至4班，不如就索性取消成條線。講真，朝早得果4班車，趕時間的人晨早就搭了西鐵線吧。晚上西鐵收車後，由於車費及路線的關係，所以268/9B該段時間仍能坐擁70-80%的客量。

小弟覺得268B其實還有“活化”空間的，可與269B作以下安排:

268B：改為往九龍城碼頭，來回經紅磡繞道，往九龍城碼頭改經九龍公園徑，紅繞及庇利街。往元朗方向行土瓜灣道及馬頭圍道，左轉德民街再右轉紅繞往尖咀。

269B：總站維持不變，往紅磡碼頭方向改經九龍公園徑。

268B與其在紅磡區繞路，不如縮短至尖咀算數吧，但又驚唔夠客。不妨將路線拉直來看，行車里數已經足夠令巴士駛至九龍城碼頭，途經紅磡道一帶的工商業區及土瓜灣，這也不失為一個拓展客源的機會。同線，兩線改經九龍公園徑，以避過塞車的廣東道。希望能為268B帶來轉機。