2011-2012年元朗區巴士路線發展計劃

原帖由 sea1986 於 2011-3-31 11:20 發表


但唔好忘記，九龍同路線但元天唔同總站嘅68X同69X都係唔同價
又唔見有問題？
其實搭開巴士嘅，有部份人就係想直達
價錢差幾毫，真係唔多影響到呢班人嘅取捨
就算268/9B唔同價
但如果要去天水圍嘅話，總有批客相信都會等番直 ...

如果268b 個票價跌左一級的話, 係要減2-3蚊 (唔記得個收費標準, 請指正),
差2-3蚊的話就唔同68x/69x 只差8毫子o既情況啦

原帖由 andy92 於 2011-3-31 10:48 發表
若果 268B 轉型改行窩打老道、亞皆老街、馬頭涌道、木廠街、九龍城碼頭

應該可以吸納一群新客源（土瓜灣、九龍城、何文田、油麻地）

新界各線去土瓜灣九龍城如 41, 45, 61X, 75X, 85 系, 需求唔算好大,
268B 改行土瓜灣九龍城不見得對客量有幾大幫助,
而且過多幾年西鐵都會經土瓜灣九龍城同馬鐵合併,
到時都係再一次流失返去西鐵, 所以改黎都冇用.....

原帖由 leochill 於 2011-3-31 12:48 發表


如果268b 個票價跌左一級的話, 係要減2-3蚊 (唔記得個收費標準, 請指正),
差2-3蚊的話就唔同68x/69x 只差8毫子o既情況啦

冇咁多啩
顯然現時268B/9B嘅價未攞到最盡
相信就算268B減價
都唔會有相差2-3蚊呢個咁誇張嘅差價嘅

很久以前有板友提及運吉有計劃安排269B和269C全日繞經
天水圍北，現在全無進展，有無區議員爭取中？

其實天水圍北的區議員和居民應向運吉爭取265B延長去佐敦，
往天恆方向算叫做經旺角，但往柏景灣方向似是只至深水(士步)，
只是找個總站落腳而已。往九龍方向沿上海街往佐敦，往天恆
方向才經彌敦道。

原帖由 天瑞總站 於 2011-3-31 14:31 發表
拉去九龍城根本無用
九龍行落紅磡仲要兜尖沙咀佐敦先上公路
你見到你都嚇走

想改做九龍城同中九龍客根本只有跟 61X 行法先有機會殺出條新血路，
不過一出龍翔道就同 268/9C 系打交，再唔係跟 75X 行法試下樂富有
無人搭，但係咁改法條線根本就唔同曬，改黎都哂氣。

61X 咁既定線都可以做到全日，其實都算係奇跡。

原帖由 Lelouch 於 2011-3-31 00:41 發表
我覺得268B轉兩味會好D囉
我次次星期五夜晚係油麻地上車
無論係268B定269B..都係要企
周不時仲會頂閘

不過我個人覺得268B會cut唔成
反而268B同269B合併好似以前咁就有機

268B 係夜晚同星期六日既客量都唔差,
睇怕應該都唔會取消到

原帖由 hz6751 於 2011-3-31 14:45 發表

其實天水圍北的區議員和居民應向運吉爭取265B延長去佐敦，
往天恆方向算叫做經旺角，但往柏景灣方向似是只至深水(士步)，
只是找個總站落腳而已。往九龍方向沿上海街往佐敦，往天恆
方向才經彌敦道。

上海街個段唔係經旺角 ?

一定要行彌敦道先算係經旺角 ?

我認為268B 應該保留23:30至尾班車回大西北既班次，因為呢段時間西鐵太疏甚至已經開左尾班車。
同一時間269B應該全日增加班次，以方便以大欖轉車返回元朗既乘客。
268B其實即使價格調低，都唔會夠全月通競爭…即使全月通加至600蚊(交通津貼上限)，除以平均每月工作天(26日)…每日都只係$23，一來一回都仲係平過68X…… 調得太低又係蝕錢…

我反對269B繞經元朗，咁樣只係趕客……