26/1明報：九龍南線採鑽挖隧道法 減尖東滋擾
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原帖由 nettonyfung 於 2006-1-27 20:21 發表
佐敦文英樓對開填海區，不是有很多地方嗎?
唔只......仲有舊佐碼總站都有好多地方。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 fai 於 2006-1-27 09:27 發表
九鐵買部木蘭番黎都算物盡其用喎，起完西鐵又起落馬洲支線，跟住又用佢r
起九龍南線。假如遲下沙中線又係佢起既話實又拎番佢出黎用。
返而地鐵當年好似有好多部鑽挖機長埋地下冇拎番出黎。
人掘幾深佢掘幾深丫…況且地鐵d鑽挖機用完果陣都唔知日後有地方用得著佢地
而且一部十幾年冇用過既鑽挖機仲可唔可以開得郁都係一個問題 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 nwfb1601 於 2006-1-27 21:59 發表
唔只......仲有舊佐碼總站都有好多地方。
我是指當木蘭由北向南鑽鑿到廣東道尾時, 尖沙咀這面沒有地方比佢調頭返回佐敦? |
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原帖由 smafield 於 2006-1-27 04:41 發表
當然可以..如果唔係成5-6百萬買返嚟做咩?
只要靠鐳射定位就轉到
小弟係想問，廣東道 / 梳士巴利道的彎咁急，部木蘭應唔應付到？
呢D機唔可以轉太急ge彎喎。 |
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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原帖由 s3n370 於 2006-1-28 16:11 發表
小弟係想問，廣東道 / 梳士巴利道的彎咁急，部木蘭應唔應付到？
呢D機唔可以轉太急ge彎喎。
咁可唔可以用兩款唔通既機一齊整？
廣東道之前既就搵木蘭，之後就用地鐵鑽五桂山果款整？ |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-1-28 21:14 發表
咁可唔可以用兩款唔通既機一齊整？
廣東道之前既就搵木蘭，之後就用地鐵鑽五桂山果款整？
地鐵果款叫乜名?九鐵將部機改個名叫木蘭就真係好, 個個都識 |
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原帖由 s3n370 於 2006-1-28 16:11 發表
小弟係想問，廣東道 / 梳士巴利道的彎咁急，部木蘭應唔應付到？
呢D機唔可以轉太急ge彎喎。
唔會有咩問題...唔信嘅可以去搵吓部機個spec. |
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原帖由 mmlcs36 於 2006-1-30 00:04 發表
佢唔得
即是千九行都唔會ok(除非龜速行走)
那個彎道的半徑大約200米，理論上40-45km/h都是容許的安全行駛速度。
[ 本帖最後由 tonyng 於 2006-1-30 01:46 編輯 ] |
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原帖由 mmlcs36 於 2006-1-30 00:04 發表
佢唔得
即是千九行都唔會ok(除非龜速行走)
我係講緊開條隧道部機..唔係開完條隧道之後行部車 |
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