我們的九巴 - 真正大泵把" 勝利二型 ".

原帖由 JX9097 於 2011-4-6 01:35 發表


下?小弟覺得98C批3AD一樣冇聲冇力...

離題一說︰感覺上，當年的HS2358、今天的HJ8032表現不俗，而HN642則欠佳。

再說雞車，雞車的速度雖慢，但她們在九十年代仍可以三檔跑畢大埔公路，至今仍回味無窮！

http://www.youtube.com/watch?v=ooRGDgrcBrI
最近有機會再聽雞車的引擎聲，很感動！

原帖由 Enviro400_Fake 於 2011-4-6 02:17 發表
It's powerful engine on Rt 64K was second to none, when the bus went up the steep hill of Kadoorie mountain before Sheung Tsuen or Lam Kam Rd. The speed was steady and engine noise was good and shown  ...

haha.... i still remember those 64K Victory MKII have 水塘位, same concept and design with those KMB AV

仲記得BY-CE牌果批駕駛倉入面果支迷你兼反方向既手掣, 車長要成個人"中"前先摸到...
後尾換返晒正常款lu, 同後期版本一樣~~

原帖由 krausssammy 於 2011-4-6 10:19 發表


haha.... i still remember those 64K Victory MKII have 水塘位, same concept and design with those KMB AV

果架應該係特登改裝俾71B用(好似得兩部), 咁啱拎左去攝64K~~

[ 本帖最後由 al2_er4295 於 2011-4-6 12:30 編輯 ]

原帖由 al2_er4295 於 2011-4-6 12:27 發表




果架應該係特登改裝俾71B用(好似得兩部), 咁啱拎左去攝64K~~ ...

係G99同G100，樓上仲要係2+2座位排列，
同時期改裝水塘位的兩軸車還有BL25同BL41，
上層一樣係2+2座位排列

原帖由 Marlboro 於 2011-4-6 13:02 發表


係G99同G100，樓上仲要係2+2座位排列，
同時期改裝水塘位的兩軸車還有BL25同BL41，
上層一樣係2+2座位排列

20 年前的事, 真係唔記得太多了

btw, G 停車拉手制唔會空波, 係咁打冷震, o的咁震的窗聲係雞車的最大特色!

原帖由 EV2021 於 2011-4-3 16:38 發表
我都試過一次坐66，上公路時得十幾人，但去到葵芳時係可以坐滿，犀利。

無他，只用四元多由荃灣坐到旺角實在太化算(當時66仲未加冷)

當時66得2部冷氣車，較少冷代熱的情況，荃灣會有些人會專登等66往九龍方向，
下繁去到葵芳頂閘都見過唔少次。

原帖由 3bx 於 2011-4-6 22:09 發表


當時66得2部冷氣車，較少冷代熱的情況，荃灣會有些人會專登等66往九龍方向，
下繁去到葵芳頂閘都見過唔少次。

所以都唔明九記點解要縮佢到深水, 真係有錢都唔識賺...

原帖由 deep3@italk 於 2011-4-6 23:36 發表


所以都唔明九記點解要縮佢到深水, 真係有錢都唔識賺...

下？要架屯門車半空行到荃灣先執d死雞，咁都會有錢賺？

原帖由 dicksonboy 於 2011-4-7 21:43 發表


下？要架屯門車半空行到荃灣先執d死雞，咁都會有錢賺？

荃灣無位擺車, 將就將就下喇

原帖由 edhong 於 2011-4-7 21:46 發表


荃灣無位擺車, 將就將就下喇

唉~如果D區議員一早咁講，或者可以保住70~
LOL