(過期消息:1/24明報)域快線料沿用西鐵路段 造價低近100億
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如果咁樣起法
其實更加應該同港口貨運站一同上馬
雖然點樣由廣州以新線運貨黎香港
而又唔拖慢高速列車ge運作
會係個幾大ge問題
最低成本做法應該係響深圳西站附近加新線駁過去
仲有一個問題
大家認為區域快線起好左之後
香港去廣州ge列車係大陸出車定係九鐵自己買呢? |
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無眼睇……又要同西鐵共用路段。
西鐵要同佢夾班次之餘，
陣間一個唔好彩架過境列車故障停低o係兩個車站中間唔上唔落西鐵就多得佢唔少。 |
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公器公用 香港早要有品
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將東鐵有直通車塞住條路個問題搬去西鐵度…
真係麻煩… |
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=0=
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原帖由 ATE24 於 2006-1-26 21:43 發表
無眼睇……又要同西鐵共用路段。
西鐵要同佢夾班次之餘，
陣間一個唔好彩架過境列車故障停低o係兩個車站中間唔上唔落西鐵就多得佢唔少。
印象中西鐵係無避車處架播
即係話果時要成條路比佢行晒? |
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原帖由 60M 於 2006-1-26 22:15 發表
印象中西鐵係無避車處架播
即係話果時要成條路比佢行晒?
西鐵點樣設計法，大家心知肚明……
你無講錯，基本上成條路變做佢o既天下。 |
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公器公用 香港早要有品
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原帖由 SSBT 於 2006-1-26 22:10 發表
將東鐵有直通車塞住條路個問題搬去西鐵度…
真係麻煩…
東鐵幾乎全線同直通車共用
途經 11 個車站
車程要 40 分鐘
但西鐵同直通車共用路段只有 4 個車站
車程僅 15 分鐘
再者西鐵最密亦只係每小時 17-18 班車
除有加班空間外
亦可以再加兩卡車廂
唔明問題有幾嚴重 |
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原帖由 ahbong 於 2006-1-26 23:19 發表
東鐵幾乎全線同直通車共用
途經 11 個車站
車程要 40 分鐘
但西鐵同直通車共用路段只有 4 個車站
車程僅 15 分鐘
再者西鐵最密亦只係每小時 17-18 班車
除有加班空間外
亦可以再加兩卡車廂
唔明問題 ...
區域快線照估計唔會停南昌至荃灣西... |
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