應該 92 係平手
反而重點係轉乘自家線果下搵到錢
反而城隧線轉乘 , 對九巴根本冇著數 |
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原帖由 cong 於 2011-4-6 20:26 發表 
你呢個計法要將 3.7 除返一半, 總有係用 92 做第一程吧
但一程唔止半車人係轉乘客呢 ...
真係第一程係 92 行頭既人真係少 ... |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-4-6 20:21 發表
92行既路係唔係真係勞損得咁緊要?
單係往九龍方向 , 清水灣道由海平面高少少一直上到高山都係上斜 , 冇休息點 , 上到頂為止
反而 51 中間有巴士站中和少少 , 但 51 條斜既總站長 , 都係蝕 |
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原帖由 樂仔〞 於 2011-4-6 23:17 發表
單係往九龍方向 , 清水灣道由海平面高少少一直上到高山都係上斜 , 冇休息點 , 上到頂為止
反而 51 中間有巴士站中和少少 , 但 51 條斜既總站長 , 都係蝕 ...
又唔見91/91M同D咁有問題? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-4-6 23:42 發表
如是者
又唔見91/91M同D咁有問題?
聞說 91/91M 之業績同樣惡劣，即使 91M 貌似客量可以，
但有非常多人 (最少次次我搭佢都有用轉乘)只係俾個半上車，
無乜可能有肉食....
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多啦Ａ夢
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原帖由 fokck 於 2011-4-7 00:10 發表 
聞說 91/91M 之業績同樣惡劣，即使 91M 貌似客量可以，
但有非常多人 (最少次次我搭佢都有用轉乘)只係俾個半上車，
無乜可能有肉食....
但如果91,91M無轉乘既話, 相信好多學生客會改搭小巴轉地鐵
特別係沙田,大埔一帶既科大客, 大部份都無hall住, 要每日搭車出入
如果91M無轉乘, 應該好多學生都會搭MTR轉小巴, 到時連74X,89D果程都收唔到錢 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-4-5 15:54 發表
92可能係冇錢賺
但係唔好忘記老九仲賺左第一程既錢呢....
同意
部份乘客可能因為有轉乘
所以第一程先搭九巴
若果冇轉乘的話,可能乘客會坐鐵路/小巴再轉車(小巴)入西貢
到時九巴由頭到尾都分唔到 |
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原帖由 JX9097 於 2011-4-7 01:12 發表
同意
部份乘客可能因為有轉乘
所以第一程先搭九巴
若果冇轉乘的話,可能乘客會坐鐵路/小巴再轉車(小巴)入西貢
到時九巴由頭到尾都分唔到
老老實實, 如果唔係為左個轉乘, 根本就冇理由去等 91, 91M, 92
而唔搭小巴, 除非有小童 / 長者同行吧。
尤其是入科大, 彩虹搭小巴入去都係 $5.5, 只係比 91M 貴 $0.3。
搭得佢班學生九成九都係新界搭巴士出黎轉車。
如果連轉乘都 cut 埋, 唔單止連呢 $1.5 都收唔到, 連之前果段
班學生哥都搭哂港鐵都似 (有半價), 最終大輸家係九巴自己。
至於 92... 本來如果由粉嶺出發, 搭 277x 轉佢都應該算係最快
(碰巧我聽日要入西貢), 但見佢個班次, 我還是去大學轉小巴算了。
[ 本帖最後由 chan6723 於 2011-4-8 01:59 編輯 ] |
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原帖由 chan6723 於 2011-4-8 01:58 發表
老老實實, 如果唔係為左個轉乘, 根本就冇理由去等 91, 91M, 92
而唔搭小巴, 除非有小童 / 長者同行吧。
尤其是入科大, 彩虹搭小巴入去都係 $5.5, 只係比 91M 貴 $0.3。
搭得佢班學生九成九都係新界搭巴士出黎轉車 ...
彩虹小巴係 $5.9 (加咗價好耐lu)
響最多人的時間, 都會有唔少人唔係為轉乘而搭 91/91M 來往科大的
因為等小巴條龍太長, 仲耐過等巴士, 計埋行車時間都無蝕
不過其餘時間, 巴士班次同小巴實在無得比
p.s. 大學站小巴唔到西貢市中心喎 |
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