24/4 起，409K 往青衣方向改道

24/4 起，409K 往青衣方向改道
由荃灣西站開出後，改行沙咀道、德華街、關門口街返回原有路線

是次改動將取消以下分站
1. 大河道恆生銀行
2. 青山公路多層停車場

資料來源：車內通告

原帖由 andy92 於 2011-4-6 10:16 發表
24/4 起，409K 往青衣方向改道
由荃灣西站開出後，改行沙咀道、德華街、關門口街返回原有路線

是次改動將取消以下分站
1. 大河道恆生銀行
2. 青山公路多層停車場

資料來源：車內通告 ...

青山公路多層停車場呢個站409k一向都係無視, 見親架架車都係吉同埋係中線飛過

大半個月後既事竟然咁早有通告...

其實409k 開張時氣勢唔錯, 但今時今日所見, 真係去荃灣廣場/西站一帶客量唔算熱烈, 睇來改動下都應該。
今次執位除左沙咀道可以執下九巴死雞, 德華街同關門口街等車客人都唔多, 因為409正線好多時都客滿飛站, 好少人咁蠢去個度等, 所以今次改動即使對409k 客量有些少幫助, 但409k 線路定位依然值得商榷。

原帖由 leochill 於 2011-4-7 09:28 發表
其實409k 開張時氣勢唔錯, 但今時今日所見, 真係去荃灣廣場/西站一帶客量唔算熱烈, 睇來改動下都應該。

去程客量一向比回程好
因為可以幫手執 409 千色店客

回程單靠西站客其實唔夠
攪到每班車得幾個客
中途站得大窩口執到客

其實 409K 回程最好就改行楊屋道
不過九巴可能會反對
因為牽連甚廣 (41M, 42M, 49X, 251M, 263M)

其實我覺得可以冒下險, 飛左街市街一段, 過左青衣北橋後, 改經荃灣路, 落西站/荃廣兜個圈, 再轉過去麗城/灣景,
理據係, 如果海濱都可以支持到一條310m, 又或者係梨木樹/石圍角都有一條312, 咁無理由荃灣廣場加麗城支持唔到一條去勻全青衣嘅線。

原帖由 leochill 於 2011-4-7 13:42 發表
其實我覺得可以冒下險, 飛左街市街一段, 過左青衣北橋後, 改經荃灣路, 落西站/荃廣兜個圈, 再轉過去麗城/灣景,
理據係, 如果海濱都可以支持到一條310m, 又或者係梨木樹/石圍角都有一條312, 咁無理由荃灣廣場加麗城 ...

落橋後行荃灣西站掉頭 > 麗城/灣景 > 青公（荃景圍天橋） > 大涌道 > 上橋

攪掂

[ 本帖最後由 andy92 於 2011-4-7 16:32 編輯 ]

原帖由 andy92 於 2011-4-7 16:29 發表


落橋後行荃灣西站掉頭 > 麗城/灣景 > 青公（荃景圍天橋） > 大涌道 > 上橋

攪掂

我寧願佢來回都兜荃灣西站/荃灣廣場, 可以開拓埋麗城<>西站呢個小眾市場, 同埋由西站去青衣都唔使兜個大圈