[第一身經歷] 輕鐵埋站時超前

是咁的
岩岩某線某車序係埋站時 ,
頭門超出月台 .. 擾攘數分鐘後決定開中、尾門

之後有人上車於車頭換左舊野走 ..


到底由司機上報上去到換野走之間發生左咩事 ?

[ 本帖最後由 cy211 於 2011-4-13 18:34 編輯 ]

原來你講overrun。

overrun後，司機call上去認衰。上面同司機再三確認頭門鎖緊後，淨開中門同後門。

於車頭換果舊野係黑盒，返去dum料了解剛才出事原因。

另外，請問事發地點、時間及路線？想八卦下

原帖由 dippy 於 2011-4-14 12:28 發表
其實點解唔可以退返後, 而要淨係開中, 後門?
照計唔會話無褪後功能掛

試想想如果後面有車而未能察覺的話，請問會有什麼後果？

原帖由 4056 於 2011-4-14 04:41 發表
原來你講overrun。

overrun後，司機call上去認衰。上面同司機再三確認頭門鎖緊後，淨開中門同後門。

於車頭換果舊野係黑盒，返去dum料了解剛才出事原因。

另外，請問事發地點、時間及路線？想八卦下 ...

冇記錯係070/2,河田2號台

原帖由 dippy 於 2011-4-14 12:28 發表
其實點解唔可以退返後, 而要淨係開中, 後門?
照計唔會話無褪後功能掛

好多人就係好似你咁諗
一個唔小心over左
就一味諗住心急退後
點知後面.....

講真 好似樓上所講咁
企定定唔好郁架車 冷靜去應付
少做少錯所以今次個車長個做法係絕對正確

原帖由 dippy 於 2011-4-14 12:28 發表
其實點解唔可以退返後, 而要淨係開中, 後門?
照計唔會話無褪後功能掛

橫掂都有黑盒check住，
倒後停返正，咪又係有機會俾人知道…
何必冒險？

我印象中，輕鐵唔似得汽車咁有直望車後的倒後鏡或車尾鏡頭。
而輕鐵面對的「路況」比封閉式的重鐵複雜得多。
那樣在運作上就很難在營業路段倒後。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-4-14 14:39 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2011-4-14 02:37 PM 發表
我印象中，輕鐵唔似得汽車咁有直望車後的倒後鏡或車尾鏡頭。
而輕鐵面對的「路況」比封閉式的重鐵複雜得多。
那樣在運作上就很難在營業路段倒後。 ...

就算係重鐵都要控制中心批準，司機才可以轉入手動模式，那時才可以做到退後的重作
另外重鐵日常營運，兩車前後必然會有一定距離，除非要把兩車併合
但輕鐵營運時，前車接近後車係好平常的事。

以我所知, 輕鐵行駛途中不能倒後,
因倒後駕駛裝置系統放置在車尾..
(如果要倒後, 就要行去車尾控制) ...

有錯請指正