新城赤柱線修訂建議

原來14/66重組方案已被否決,原因是會令馬坑居民不便,但現時赤柱區的巴士擠塞情況,以及營運情況的確嚴重,故有必要進行路線重組,一來慳車,二來令馬坑區居民更受惠.

詳情如下:
1) 6來回程全日行經馬坑和舂磡角,並加強早上班次,馬坑來往中環之收費由現時8.9調低至7.3,減幅百分之十八.
2) 6X加強早上班次
3) 260增設老人半價優惠,並新增赤柱往淺水灣4.6之八達通分段收費
4) 增設淺水灣BBI轉乘: 6往赤柱>73/260往赤柱:兩程合共7.9; 73/260往淺水灣>6往中環:兩程合共7.9
5) 973往尖沙咀方向不入赤柱監獄,改為6/6X/73/260/973>973之八達通轉乘取代,而973的名義上總站也改為赤柱監獄.
6) 14改為全日繞經馬坑,66取消

[ 本帖最後由 FBI2 於 2011-4-14 09:30 編輯 ]

其實某程度14/66新記自己捉蟲0者
以為66唔成條取消，留繁時議員會贊成
但轉個頭14只係非繁入馬坑，仲要得一邊入(先去炮台後去馬坑)

往馬坑要先往炮台後才落車，咁既定線，咁既服務時間，我覺得本身建議都有問題

6/6X/260平日非繁20->15，加埋6必須全日經馬坑，已足夠cut 66
14維持雙總站，兩個方向全日都入馬坑，咁先係整體改善

原帖由 kay 於 2011-4-14 09:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實某程度14/66新記自己捉蟲0者
以為66唔成條取消，留繁時議員會贊成
但轉個頭14只係非繁入馬坑，仲要得一邊入(先去炮台後去馬坑)

往馬坑要先往炮台後才落車，咁既定線，咁既服務時間，我覺得本身建議都有問題

6/6X/260平日 ...

其實20分鐘喺非泳季都夠載。
至於馬坑往東區，我偏向用66資源開14C來往馬坑及西灣河，每40分鐘１班(用車兩部)

6A,6X 合併左佢 , 中環 <> 赤柱炮台 全日唔入監獄 , 同一時間執返好哂 d 班次
14 改往赤柱廣場 , 往西灣河繞經舂坎角調頭

再整埋個 6 <> 6X 轉乘 , 取代 66 早繁後既服務
基本上一切大抵攪定
而且根本無需要拖條專貴既 260 落水