Trip Report - Tuen Mun - Macau - Tuen Mun in Super Class

試搭了週六 17:30 屯門線，
先做個報告，再客觀分析下：
1- 為保證能搭船，提早買票，碼頭的售票服務很好。
2- 當日普通位 99% 滿(數到6個空位，樓上則不知)
3- 大部份都是屯門客，不少老人家試搭。
4- 17:23 放客落船，約17:35出發。
5- 18:15 入大嶼山分流。
6- 18:22 見屯門碼頭，開始減速。
7- 泊岸很慢，五分多鐘泊好，18:35開始落客。
8- 全程穩定，座位雖短尚可接受，
9- 如一般港內線快船一樣，客艙內引擎聲較大，船頭過浪時，水聲大。
10- 屯門碼頭指示牌尚可，過關快。
11- 18:43出到碼頭，很多人圍看門口的航期、拍照及議論。
12- 18:51坐輕鐵 507 轉西鐵，19:22到元朗站(轉車一直要等)。

個人看法：
A- 航線對屯門區居民很有吸引力，期望很大，只是班次太疏。
B- 屯澳線對於如元朗、天水圍的居民，目前的吸引力應該不大。
    B1 航班疏及沒有夜航。
    B2 票價、航行時間相同。
    B3 雖然到屯門碼頭的車費 5.1 ，平去上環達 15.x 元。
         但時間只節省約20分鐘。

[ 本帖最後由 storylai 於 2011-4-18 13:08 編輯 ]

日產幾時造埋即食麵生產？難度被日本海嘯重要發展多元
化產業加速復原？

原帖由 gordon 於 2011-4-18 01:52 發表

[ 本帖最後由 fai 於 2011-4-18 15:50 編輯 ]

有沒有板友可以講下呢兩日客量如何, 這個價錢會唔會開始嚇怕d人, 少左人搭. thx

原帖由 blueblue 於 2011-4-18 17:40 發表
有沒有板友可以講下呢兩日客量如何, 這個價錢會唔會開始嚇怕d人, 少左人搭. thx

頭先收工返到屯碼﹐6:25 分﹐無聊地去碼頭八卦下﹐遠見 5:30 返黎果班船怒劈緊過黎﹐
(其實都真係算行得快﹐佢頗高速過晒內河碼頭對出果堆船﹐再劈左彎入黎)
6:28 分開始減速慢溜﹐真係收到慢晒﹐相信佢試緊水流﹐
6:32 泊岸﹐船頭泊埋左﹐但見佢船尾遲遲都泊唔到埋黎﹐6:35 先完全泊定﹐
37 分第一個客出黎﹐全船載有 181 人﹐客量都有近 7 成。

原帖由 gordon 於 2011-4-18 01:52 發表

以Turbojet/金光/巨龍/新渡輪來說, 頭等或者至尊噴射船附送的便餐是買不到的, 杯麵/碗麵/飲品除外(杯麵/碗麵賣$15-$25, 飲品約$10-$20)

新渡輪及巨龍的豪華位免費餐, 熱食好似只有杯麵, 而新渡輪可以選擇西餅(東海 ...

唔知巨龍的豪華位仲係唔係早前的珍珍和水呢?

仍然係.....早幾日搭過....

另外.....在碼頭見到金珠的貨.....杯面轉為伊麵王...
唔知頭等係咪已經轉了伊麵王?

但係我想知如果用正價買豪華位或者升級的話，係咪一樣待遇呢

哈哈, 西北有一次都係英文出錯. 這裡借用barca兄既圖, 感謝他既分享!



將Limited寫成Linited.

原帖由 fai 於 18-4-2011 15:46 發表
日產幾時造埋即食麵生產？難度被日本海嘯重要發展多元
化產業加速復原？

哈哈，应该是日清吧，香港的是在大埔工业园生产，国产的是在中山生产的。说实在，香港的味道比国内的要好吃很多，我每次去香港都会去惠康买一些背回去，顺便使用八达通日日赏增值或者消费；但是我的一个香港朋友告诉我，日本的日清比香港的还好吃···哎，无奈。

西北航运的服务还是不错的，我坐的是屯门去蛇口的航线，可能平常人太少了吧，他们的服务人员见到有人就很高兴。虽然不太大，但是标示还是很清楚，我也深有同感。

还有那些海关和入境署的政府职员还会跟你聊聊天，问你今天来香港有什么收获之类的，我还能跟他们说一声辛苦了，挺有人情味；这在罗湖落马洲西部通道上环码头等等地方永远都是见不到的。

就像您说的那样，如果有夜航的话，还是深受大家欢迎，我觉得可以像中国码头那样加一个港铁八达通优惠站，就能吸引一些客流了。