高鐵降速不是保守或倒退，而是貼近市場需求

睇黎你都係航空打手, 原來減價就―定要減速, 明明成本唔差幾多

係呀, 我係支持減價不減速, 不理航空的死活

講真350同300安全上唔差得好遠

原帖由 dippy 於 2011-4-17 20:35 發表
其實差得好遠, 技術上都係
你諗下一部係屯公行70同行100既分別
如果同時撞車邊部車既客危險D
由70去100所增加既危險同breaking dist同由300去到330已經有唔同
如果係計撞車個impact force都係一樣
假定由撞到停定既 ...

你屯公行70 同100 差42.8%
300 vs 350 只係差16%

當然, 十幾% 已經好多
但唔好忘記成條線都係用350km 標準設計, 好似曲線半俓最小係7000m
再者, 列車設計係for 350km/h, 設計上應該合符350km/h 要求

仲有, 如果跑350 真係咁危險, 點解武廣高鐵唔即時落返300 以下?(雖然宜家已經下左命令最高340km/h)
要等7月1號調圖? 宜家呢三個月搵乘客較飛?
點解釋先?

[ 本帖最後由 JF1261 於 2011-4-17 23:02 編輯 ]

其實部車行到300km/h定350km/h. 安全水平可以話係有差別,
但個差別大不大呢....

難聽D講, 就算降左速, 部車都仲係成300km/h, 話講計撞車個impact force,
300km/h 咪一樣會死人, 你估以高鐵本身的結構, 少那少少速度, 真係安全好多?
根本當去到300km/h定350km/h 呢d高速, 都係少少問題/意外都會好大獲...

如果係唔安全, 就係應該係根本停駛, 唔係去減那少少速

原帖由 victorwong888 於 2011-4-18 01:38 發表

之前不是有工程師說他這輩子也不會坐高鐵嗎，
因為太危險了。
新聞連結：
http://news.cn.yahoo.com/ypen/20110222/221909.html

我覺得降速可以提升安全度，
而且，大陸也不是只有高鐵，
還有長途大巴，內陸機，這些都比高鐵安全 ...

車 講到尾都係要人坐其他交通工具？ 坐大巴飛機都實名制呀 不如