以286X取代86A

286X　沙田圍　至　深水埗［循環線］
»　路程：來回23.5km／80分鐘
»　全程收費　$5.8　　過沙田嶺隧道後往沙田圍　$5.0
»　往深水埗方向行車路線及中途站如下：
http://maps.google.com.hk/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF&daddr=%E6%B2%99%E7%94%B0%E5%9C%8D%E8%B7%AF+to:%E5%A4%A7%E6%B6%8C%E6%A9%8B%E8%B7%AF+to:%E5%A4%A7%E6%B6%8C%E6%A9%8B%E8%B7%AF+to:%E8%BB%8A%E5%85%AC%E5%BB%9F%E8%B7%AF+to:%E8%BB%8A%E5%85%AC%E5%BB%9F%E8%B7%AF+to:%E8%BB%8A%E5%85%AC%E5%BB%9F%E8%B7%AF+to:%E9%9D%92%E6%B2%99%E5%85%AC%E8%B7%AF%2F%E8%B7%AF%E5%BE%91+8+to:%E6%B7%B1%E6%97%BA%E9%81%93+to:%E6%AC%BD%E5%B7%9E%E8%A1%97%E8%A5%BF+to:%E6%AC%BD%E5%B7%9E%E8%A1%97+to:%E6%AC%BD%E5%B7%9E%E8%A1%97+to:%E8%8D%94%E6%9E%9D%E8%A7%92%E9%81%93+to:%E5%8D%97%E6%98%8C%E8%A1%97+to:%E5%8D%97%E6%98%8C%E8%A1%97+to:%E5%85%83%E5%B7%9E%E8%A1%97&geocode=FcN_VQEd23_OBg%3BFUB-VQEdqHrOBg%3BFTh0VQEdtmrOBg%3BFZtoVQEdClzOBg%3BFXdoVQEdWU_OBg%3BFWFfVQEdqj_OBg%3BFcBZVQEdHDfOBg%3BFcsoVQEdBv3NBg%3BFdSuVAEdFN3NBg%3BFZ6vVAEdc-XNBg%3BFWq2VAEdHuvNBg%3BFaq5VAEdBu7NBg%3BFdy0VAEdSPTNBg%3BFYC1VAEdCPzNBg%3BFU68VAEdFQLOBg%3BFaHCVAEdlf_NBg&hl=zh-TW&mra=ls&sll=22.332055,114.162261&sspn=0.011671,0.019548&brcurrent=3,0x3403f8acef094f63:0xd156956469ba659c,0&ie=UTF8&ll=22.353727,114.170437&spn=0.092717,0.156384&z=13
»　往沙田圍方向行車路線及中途站如下：
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理念：86A、86C、87A、87B各有不同程度的重疊，
惟以287X取代87A之建議因覆蓋範圍及收費問題而不獲區議會支持，
故改由其他重疊路線著手，而86A是最容易處理的一條。
改動以沙田區內行車路線盡可能不變，九龍區內則避開重疊路線為前題，
順道增加覆蓋範圍，並因應改道青沙公路會被界定為特快線的關係，
新行車路線須壓縮至單程12公里以下，以避免需要加價。
為達到以上各目的，則必須改為一逆時針方向的循環線，
為補償近蘇屋一段青山道的回程乘客，遂建議繞經保安道。

[ 本帖最後由 epsilon 於 2011-4-19 01:22 編輯 ]

原帖由 epsilon 於 2011-4-19 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
286X　沙田圍　至　深水埗［循環線］
»　路程：來回23.5km／80分鐘
»　全程收費　$5.8　　過沙田嶺隧道後往沙田圍　$5.0
»　往深水埗方向行車路線及中途站如下：
http://maps.google.com.hk/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E4% ...

呢個PLAN我已於早前向區議會提出,與其搵287X取代87A,不如搵286X取代86A.
不過,我既建議係經長沙灣道,以及加停美孚,然後先入番青沙.

經長沙灣道的話，深水埗站附近還好，但長沙灣站一帶較青山道一帶「荒蕪」，
原來乘客又行遠一大截，唔係咁理想，亦難被通過。