九巴 1A 收費不合理?

又係久唔久拿出來討論的問題


到今次加價, 又有 1A 份. 夠竟 1A 什麼收得咁貴. 加價後 $6.5

比 1A (14.8km) 更長, 同一樣由油尖旺出發跨區的 42A (15.1km) 加價後才 $6.1

1A 當年最早有"豪華"貴熱狗一倍的道理, 到今天 1A 死不全冷減車費.
次次坐 1A 都有一種畀九巴搵笨的感覺.

次次1A 加價都火起. 203, 208 的"偽豪華" 線 :@  一係就交畀小巴做. 唔好搞到又貴又冇人坐空車遊街.
好似 40 呢o的本來係搵錢線, 係九巴自己冇本事做, o係hkitalk 都講到口水乾.
何文田長期送客畀紅小........ 都係Marketing 有問題造成.


跟手又用消息人士身份同記者朋友吹話, (sources: mingpao.com)

消息人士透露，現時九巴300多條路線中，約逾200條線虧損，理由是巴士公司一方面為維持一定服務水平，即使在非繁忙時間也維持一定班次，致成本增加。

點解, 大家都係屯門區, 由城巴做的 962系, 968系, B3 系可以拆線求變. 但同區九巴線原地踏步??
o係某程度上, 唔好用新車做加價理由(折舊本就係 18 年), 經營不善才是問題的主因!

原帖由 krausssammy 於 2011-4-20 11:17 發表
點解, 大家都係屯門區, 由城巴做的 962系, 968系, B3 系可以拆線求變. 但同區九巴線原地踏步??
o係某程度上, 唔好用新車做加價理由(折舊本就係 18 年), 經營不善才是問題的主因!

都係果句
唔覺得唔拆線就等如原地踏步

而且拆線後(大)部分乘客候車時間大幅增加, 甚至部分目的地變咗要轉車

原帖由 krausssammy 於 2011-4-20 11:17 發表
點解, 大家都係屯門區, 由城巴做的 962系, 968系, B3 系可以拆線求變. 但同區九巴線原地踏步??
o係某程度上, 唔好用新車做加價理由(折舊本就係 18 年), 經營不善才是問題的主因!

960A, 960B, 960P, 960S 唔係由 960 拆出黎咩 ?

原帖由 exspeed 於 2011-4-20 11:40 發表


960A, 960B, 960P, 960S 唔係由 960 拆出黎咩 ?

仲有我諗到既係

如果所有屯門出旺角既巴士線 同去荃灣既共用同一線

由頭跑到尾 全部行下路
咁樓主會唔會暴走?

原帖由 exspeed 於 2011-4-20 11:40 發表


960A, 960B, 960P, 960S 唔係由 960 拆出黎咩 ?

就算係968都有元朗南特車,軒尼詩道特車
唔知樓主係咪覺得要有新路線編號先叫拆線?

又唔至於要話"新號碼".
只可以講, 九巴的Marketing 定位唔好吧.

講返正提, 收費好過. 呢個先係提目的重點.

1A收費點唔合理法?

照你所講, 1A新收費$6.5
1A 係中秀搭去尖碼都係$6.5

但係用成人八達通搭MTR ,由觀塘搭去旺角都收成$6.7

睇番個標題,你想傾1A 收費定成間公司嘅問題?

[ 本帖最後由 lwb701 於 2011-4-20 12:15 編輯 ]

原帖由 krausssammy 於 2011-4-20 12:11 發表
又唔至於要話"新號碼".
只可以講, 九巴的Marketing 定位唔好吧.

講返正提, 收費好過. 呢個先係提目的重點.

係香港入面
唔係話你巴士公司想進取就進取...

當然返正題
眼看抽水不成

1A 係收得貴，但係而家觀塘、秀茂坪去尖沙咀最平就係佢，你都吹佢唔脹架