大海之南-粵海鐵路行：K407次 (湛江西 ->三亞)

小弟早前因需要前往海南島旅遊+公幹，乘坐湛港旅運先前往湛江住宿半晚，
翌日凌晨三時半再乘坐的士前往湛江西火車站轉乘粵海鐵路列車前往三亞。

六日五夜行程如下：
4/14：乘湛港旅運由香港->湛江。
4/15：乘粵海鐵路K407次列車由湛江西前往三亞，下午在三亞亞龍灣一帶觀光
4/16：上午乘海南東環鐵路CRH380A來回一轉，下午在三亞市遊覽
4/17：上午乘大巴由三亞往八所，參觀海南鐵路博物館，遊畢後再乘大巴往海口，
           下午才正式在海口公幹(其實就係為這天才去海南島)
4/18：上午乘坐大巴由海口返回湛江
4/19：乘湛港旅運直通巴士由湛江返回香港。

今次所乘的粵海鐵路全長669公里，北起廣東省湛江西，南起海南島三亞市，
是中國現時唯一一條跨海鐵路輪渡。粵海鐵路特別之處是所途經的鐵路線(粵海鐵路/海南西環鐵路)，
均是非電氣化線路，所以必需採用柴油機車牽引列車。

鐵道行資料
火車班次：K407
路線：湛江西往三亞
出發時間：0414
到達時間：1239
票價：無座補硬臥-人民幣243元

凌晨三時半坐的士由湛江霞山的酒店往湛江西站，車費￥70，車程約25分鐘


湛江西站每天只有六班火車


湛江西站位置其實相當偏僻，凌晨坐車入去經過無街燈的農村路，對第一次去的朋友來說可能會覺得幾可怕的


上車補票，補左張硬臥，訓多兩粒鐘好過


早上六時到達海安港碼頭，開始為K407次列車解體上船


廣鐵海段DF4DD調車型機車


上船了


開始離岸，展開50分鐘跨越瓊州海峽之船程


現時粵海鐵路乘客已經不能下車了


跨越瓊州海峽中


廣鐵￥10早餐，包括炒麵和皮蛋瘦肉粥


這次坐的硬臥車廂


終於到岸到達海口


埋岸後再將三節分開列車合成一抽繼續行程，由解體上船航行再合體，由海安港<>海口站全程大約需時兩小時


粵海鐵路的海口碼頭距離海口火車站很近，離船後行五分鐘就到


海口火車站


K407於海口站停12分鐘，是粵海鐵路最主要火車站


K407/8車底原來是需要和上海南<>三亞的K511/2次套跑


離開海口站，再沿海南西環鐵路直奔中國最南城市 - 三亞市


海南西環鐵路風光優美純樸，沿西線從海口往三亞需時約三小時半


中途停靠東方火車站，停點2分


事實上，東方市(又稱八所)位於海南島的西部


之後再沿西線往三亞，沿途會經過美麗的沙灘和海岸邊


西線風景比東線好得多


陽光與海灘




列車差不多到達三亞市


由廣州開來的K407次列車於中午1239準點到達


使用25T車底，行走三亞<->北京西的T201/202次特快列車，全國票價最高的普通列車紀錄也是在此發生！


新落成的三亞火車站，三亞火車站也是全中國最南端的火車站


亞龍灣


旅遊城市三亞市



終於踏足了中國四極火車站的其中一個，最南的三亞站，希望在未來一年內能夠踏足中國最西, 最東及
最北的火車站，而這些四極火車站所在地方都是相當值得前往遊覽的！

下集「鐵道行」將會介紹海南東環鐵路及CRH380A，多謝支持！

本集完畢，多謝收睇！

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-4-25 02:05 編輯 ]

樓主文章介紹詳細....不過無燈深夜去湛江火車站又真係幾驚....
幸好補到票...小弟試過見人真係得企票企足12小時(當然去三亞應該不用甘久)

原帖由 edison 於 22-4-2011 10:05 發表

上船:最多 30 分鐘
落船: 訓左,冇睇 估計最多都係 45 分鐘
冇兩個鐘甘誇

由解體上船航行再合體，由海安港<>海口站全程大約需時兩小時

你睇清楚先啦

在樓主進島後一天，巧合的小弟也從廣州出發了
樓主的圖很詳細，劣跟兩張好了

海口併結中 (併結後首尾調轉了)




最後該次列車
因瓊州海峽大霧晚點 226 分鐘了

和同鋪乘客、乘客們談天
知道了三月時曾經晚點 14 小時...

咁好彩我早你一日坐K407落海南，否則在偏僻到飛起的湛江西站白白等多三四個鐘就唔好受了

如果師兄可以的話，不妨都多些分享你的K407之行，行程同經歷總會有不同的地方