[Taiwan] 台西客運 Volvo B7RLE

受惠於交通部的補助款
台西客運也買了2輛低底盤公車
採用得是Volvo B7RLE
台西客運也成為台灣第4間購買Volvo B7RLE的業者

這2輛Volvo B7RLE配置於虎尾站 至於行駛路線則不固定...

請問哪四家買B7RLE的公司是?

嘉義BRT、.....?

另外為什麼交通部的補助未光是B7RLE，
未有其他歐洲品牌，
金龍、福田及大宇的普及是不是又是因為補助?
這唐榮車身B7RLE為什麼好像只增長在台灣中南部?

原帖由 ac 於 2011-4-24 03:56 發表
請問哪四家買B7RLE的公司是?

嘉義BRT、.....?

另外為什麼交通部的補助未光是B7RLE，
未有其他歐洲品牌，
金龍、福田及大宇的普及是不是又是因為補助?
這唐榮車身B7RLE為什麼好像只增長在台灣中南部? ...

四家使用B7RLE的有嘉義、豐原、臺西跟高雄

原帖由 ac 於 2011-4-24 03:56 發表
請問哪四家買B7RLE的公司是?

嘉義BRT、.....?

另外為什麼交通部的補助未光是B7RLE，
未有其他歐洲品牌，
金龍、福田及大宇的普及是不是又是因為補助?
這唐榮車身B7RLE為什麼好像只增長在台灣中南部? ...

台灣低底盤公車在這兩三年大幅增加
百分之百都是因為有補助啊...

Volvo B7RLE受限於車輛後段的設計
使得這款車無法成為台北市的購車補助對象...

原帖由 ac 於 2011-4-24 03:56 發表
請問哪四家買B7RLE的公司是?

嘉義BRT、.....?

另外為什麼交通部的補助未光是B7RLE，
未有其他歐洲品牌，
金龍、福田及大宇的普及是不是又是因為補助?
這唐榮車身B7RLE為什麼好像只增長在台灣中南部? ...

上面已有人解答了...

反而大陸血純的低底盤公車卻只在北部及中部出現, 高雄台南一架都沒有(東南客運入了兩台安源一直"種草")...

藍營執政地方用大陸地區出品, 綠營執政地方一架都沒有...不過今天那些金龍宇通福田全都是掛名引入零件鑽洞子入口...

原帖由 ac 於 2011-4-24 03:56 發表
請問哪四家買B7RLE的公司是?

嘉義BRT、.....?

另外為什麼交通部的補助未光是B7RLE，
未有其他歐洲品牌，
金龍、福田及大宇的普及是不是又是因為補助?
這唐榮車身B7RLE為什麼好像只增長在台灣中南部? ...

補助案都需招標，要看主管單位是誰，規矩是誰家定的，台灣法律上面規定如果補助超過49%以上，適用政府採購法，必須公開招標，要其他業者，就要其他家來標案子啊。
至於中韓車系在台北這麼瘋狂，就是因為台北這個案子是台北市政府的規定，他們不能忍受這種B7RLE這種類型的車出現，大概也是之前被只降大梁拿來當低底盤充數的業者嚇到吧。
中南部業者倒不是因為綠色執政這個原因，台灣都市交通直轄市是有自己交通局，有自己的交通局來辦理相關業務，其它地區相關公共運輸規劃則是由中央公路總局負責，這也就是這批新車上面都寫了交通部公共運輸計畫補助，只能說剛好這個案子都是他們標到，大宇 三陽他們一直都有投標。

高雄客運都買了兩台...更難影到, 墾丁線那台,走了車等5小時...
http://diary.blog.yam.com/fishgroup/article/9821905

原帖由 leslie 於 2011-5-5 03:51 發表
高雄客運都買了兩台...更難影到, 墾丁線那台,走了車等5小時...
http://diary.blog.yam.com/fishgroup/article/9821905

至少那輛是跑墾丁快線...
如果是跑一般線的話 更不好等(汗)