‧海南東環鐵路CRH380A - 觀光座體驗‧

小弟早前前往海南島，當然要抽點時間體驗通車不久的海南東環鐵路，
而基於2011博鰲亞洲論壇於四月舉行，鐵路部特別抽調了六組CRH380A到
海南島，作為給各國代表試乘及展示。當中也有兩組行駛海南東環鐵路供
市民乘坐，來往海口東及三亞，聽聞試行約兩三個月。小弟在此時首次
體驗了CRH380A的觀光座，感覺其實很特別。

鐵道行資料
火車班次：D7358 / D7357
路線：三亞往海口東, 海口東往三亞
出發時間：0720(D7358) / 0920(D7357)
到達時間：0858(D7358) / 1053(D7357)
票價：觀光座-人民幣263元

4/16的早上，又來到這個全中國最南的火車站 - 三亞火車站


三亞火車站建築很有當地特色


海南東環鐵路CRH380A觀光座票價為￥263，相比武廣其實算抵坐


一等座侯車區


準備上車，此線主力用CRH1，CRH380A只是臨時行走


廣鐵集團的CRH380A


二等座車廂，三亞往海口東票價為￥88


一等座車廂，三亞往海口東票價為￥105



CRH380A的觀光座


觀光座座椅與一等座的是完全相同


當日來回程的觀光座也只有小弟一位乘客


小弟的座位，非常舒適


觀光座獨有的控制器


觀光座的免費小食，並提供飲料(如椰汁及茶)


CRH380A駕駛艙


其實觀光座的賣點，就只是能看著駕駛員開火車，值唔值得就見人見智


全程望著火車司機駕駛，對我來說感覺很特別


和諧號動車的司機感覺專業


經過95分鐘車程，很快便從三亞來到海口東站


一陣再見 (因為小弟坐一轉)


海口東站


海口東站同樣是新落成，內部還很新淨


海口東站的觀光座, 一等包廂候車區


歡迎乘坐CRH380A動車組列車


再次登上CRH380A回三亞市


CRH380A-6034號列車


海南東環鐵路營運最高時速為250km/h，對CRH380A來說簡直易如反掌


CRH380A的電腦速度版


準備停站


海南東環鐵路沿途風光


風景其實都很優美


海南島最多就是椰樹


到陵水時更望到一少段大海景


海南東線同西線鐵路的風光同樣優美，不過西線風光就較傳統純樸


海南東環鐵路穿過不少隧道


進入隧道


CRH380A-6034的專屬工具盒，列車啟動鑰匙也要規定放在此盒內


經常一小時半車程，我又從海口東站回到三亞站


駕駛員一絲不茍的自我確認動作，真夠專業 (不知香港的列車駕駛員有無這類確認動作呢!?)


回到三亞站，CRH380A真是非常舒適穩定


相信是全路最極端的派車，同一票價，CRH1 vs CRH380A……


另外加送：
海南東環鐵路CRH380A行走片段

在車程上小弟和車上的另外一位駕駛員, 技術員和監督領導說交談過，真是很高興對中國鐵路又多些了解。
其實在中國大陸能當上一位火車司機，一點也不容易，比考大學更困難，當中的要求也很嚴格，
中國大陸的火車司機給我的感覺大多都非常專業熟練，訓練有素。

至於海南東環鐵路的CRH380A，據監督領導所說海南島的CRH380A將於博鰲亞洲論壇完結後開始會陸續送回武廣高鐵，
但海南省政府亦已經向鐵道部申請永久保留兩列CRH380A於海南東環鐵路服役，希望可以成為海南鐵路的招牌和宣傳，
我當然也希望能夠保留一兩列CRH380A在海南島行走，東環線隧道不少，又跑250km/h，密封性差的CRH1始乎不太舒適！

CRH380A，真是一款相信美好的高鐵列車！

多謝收看，請多多支持！(無乜人回文，開始無乜心機寫報告 )

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-4-24 12:16 編輯 ]

其實海南都係咪真係需要高鐵呢？
個島又唔係好大咋噃

ps︰樓主，你因為冇人回你就話無心機寫報告，唔知心態如何…我覺得冇人回唔代表冇人睇，少人回但高瀏覽量已經夠啦巧話？更何況，你搭火車都係自己嘅興趣，唔會係因為要為咗報告而先至走去搭咋吓話？冇人回所以冇心機寫，好似唔係講得通喎

原帖由 sea1986 於 2011-4-24 08:24 發表
其實海南都係咪真係需要高鐵呢？
個島又唔係好大咋噃

ps︰樓主，你因為冇人回你就話無心機寫報告，唔知心態如何…我覺得冇人回唔代表冇人睇，少人回但高瀏覽量已經夠啦巧話？更何況，你搭火車都係自己嘅興趣，唔會係因為要為咗報 ...

中國既然想重點發展海南島,唔該快D起條雷州半島海底隧道通落海南.這樣由深圳廣州都可以坐CRH直落海南.

短期內未必留到380A o係海南，因為京滬就o黎通車，而且得o個一、兩抽，零件庫存問題好大

而家海南島係中國重點旅遊發展重地，隨著海南島離島免稅政策實施後，
真係多左好多人去，而東環動車客流一直居高不下，以小弟的觀察，
平均20分一班，每日達39班的東環高鐵，客座率同廣深線一樣咁爆，
有唔少人仲係得「無坐票」，有時要買後三四班車飛先買到有座票。

原帖由 sea1986 於 2011-4-24 08:24 發表
其實海南都係咪真係需要高鐵呢？
個島又唔係好大咋噃

海南島唔係好大？海南島陸地面積是3.39萬平方公里，只是細台灣島(3.6萬平方公里)少少，
由海口到三亞都有三百公里，已經相等於坐台灣高鐵由台北落台南咁遠，
so far以而家的營運環境，海南東環鐵路確實有很大需求，因為真係勁多人坐！
sea1986兄下次返嚟，建議你真係去一趟海南親身見識！

ps：哈哈，只係講下，唔洗那麼認真，只有有時間有''貨''，我都會繼續post
agree......電影''大腕''都話：「網站靠什麼啊？靠的就是點擊率！ 」

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-4-26 14:43 編輯 ]

不如造批250km/h版的380A啦

點解380A入左隧道之後個駕駛席仲著燈?

CRH380A 在海南島跑實在有點浪費, 250km/h 用CRH2A 就OK

說真的，Volvo Chan兄寫的Report，不論是巴士、鐵路和飛機的，我都很喜歡看，有時還會特意找番舊文一看再看。

起碼對於我這類很少出國的板友來說，可以大開眼界，認識多左世界各地的交通狀況。

更重要的是，Volvo Chan兄能夠清晰描繪出乘客的感受。讓我可以代入其中，一起感受這些旅程。

Volvo Chan兄，多謝你!~