(無聊分享) 九巴加價小統計

依運輸署已公佈的路線收費計算，是次加價各區加幅如下：
　　　對比08年　對比97年
九龍　　4.49%　  9.97%
荃葵　　4.34%　10.03%
青衣　　4.45%　10.01%
屯門　　3.65%　  7.74%
元朗　　3.54%　  7.51%
天水圍　3.73%　  7.09%
北區　　3.83%　  9.45%
大埔　　4.46%　  9.93%
沙田　　3.96%　  9.16%
西貢　　3.78%　  8.60%

九龍區仍屬加價幅度最高，其次是荃葵青和大埔......唔通今次港鐵加大埔區兩站會多一點?(just kidding)

至於以每公里計算收費，各區收費如下：
北區　  $0.633
九龍　  $0.597
荃葵　  $0.588
大埔　  $0.541
沙田　  $0.529
青衣　  $0.513
西貢　  $0.482
元朗　  $0.468
屯門　  $0.378
天水圍  $0.362
隧道　  $0.672
特別　  $1.082

全部　  $0.553

估唔到北區雖然加價幅度唔高，但卻是每公里收費最高的區域，原因是短途線佔全區線較多，但短途線每公里收費一向較高。

與最高收費相比，各區路線與最高收費相差：
九龍　-25%
荃葵　-25%
屯門　-21%
元朗　-21%
北區　-25%
大埔　-22%
沙田　-29%
西貢　-29%
隧道　-22%
特別　-  9%
通宵　-22%
全部　-24%

以巴士類別及路線距離劃分：

	普通	九龍	新界西	新界東	其他
<9km	-1%	-29%	-27%	-28%	-19%
9-18km	-3%	-35%	-36%	-37%	-21%
18-27km	-1%	-36%	-23%	-31%	-25%
>27km	-3%		-17%	-25%	-14%

似乎越長途路線會傾向收取較接近最高費用，尤以新界西為甚，至於普通巴......大部份都收取最高收費，

收取比最高等級收費低的普通巴路線只有以下各線：
2E、11、32B、36、42、43B、73A、80、85K、93A

相反，空調巴士收取最高收費等級的亦翏翏可數：(大部份為特別線或隧道線)
203、208、B1*、336、373、373A、934、935、948、968、N76、101R、102R、117R、118R、N121、N122

而收取比最高收費低一半的路線只有：71B、N260和N269

[ 本帖最後由 jessc 於 2011-4-26 21:47 編輯 ]

雖然勤力可嘉, 不過樓主唔講計算方法, 我覺得好難講有冇參考價值

最重要係各類數值點得出來. 又九龍又新市鎮, 新市鎮出九龍計落一邊還是兩邊? 各區加幅平均又點計? 逐條路線平均值? 但乘客量唔同, 唔同路線加幅其實對乘客有好大分別.

最後官方好似未公佈新收費, 我真係想知樓主數據的來源.

原帖由 h2o 於 2011-4-27 00:20 發表
最後官方好似未公佈新收費, 我真係想知樓主數據的來源. ..

其實一早公佈左
http://www.thb.gov.hk/tc/whatsnew/transport/201104191.pdf

其實今次加價
獨營隧道線有得加
而聯營的就無得加
使隧道巴士收費(以市區線為例)分為四種價錢
以前有無這些例子

原帖由 dennisung 於 2011-4-27 00:37 發表
其實今次加價
獨營隧道線有得加
而聯營的就無得加
使隧道巴士收費(以市區線為例)分為四種價錢
以前有無這些例子

從前聯營隧道線通常跟九巴加價，所以有某些年份的中巴車費等級表會在一年內更新兩次，一次改獨營線的收費基準，另一次只加隧道巴。

原帖由 jessc 於 2011-4-26 21:44 發表
相反，空調巴士收取最高收費等級的亦翏翏可數：(大部份為特別線或隧道線)
203、208、B1*、336、373、373A、934、935、948、968、N76、101R、102R、117R、118R、N121、N122

所以我經常強調,
既然九巴大部份空調路線未收取最高等級車費,
都年年賺大錢,
即係意味著多年來呢個最高等級車費根本不合時宜,
純粹係用來應付投訴, 做擋箭牌.
一早理應將現時的收費視為最高等級車費.

原帖由 ccicoltd 於 2011-4-27 01:07 發表

從前聯營隧道線通常跟九巴加價，所以有某些年份的中巴車費等級表會在一年內更新兩次，一次改獨營線的收費基準，另一次只加隧道巴。

好在聯營沒加價

968 / 960 呢o的線 $22/ $19.4
o的交通費幾甘下....

原來荃葵青係新界區中加價幅度最高, 可是服務質素卻是新界區中數一數二差,
大多數相近目的地路線班次唔夠其他新界區好, 派車亦通常比其他地區差,
特快線又極少, 點到點路線又比其他區少, 收費與服務質素不正比, 真係可惡

原帖由 h2o 於 27/4/2011 00:20 發表
雖然勤力可嘉, 不過樓主唔講計算方法, 我覺得好難講有冇參考價值

最重要係各類數值點得出來. 又九龍又新市鎮, 新市鎮出九龍計落一邊還是兩邊? 各區加幅平均又點計? 逐條路線平均值? 但乘客量唔同, 唔同路線加幅 ...

我只假設所有巴士路線的權衡因子(weighting)相同，計落龍運到完全無錯，就將之放在九巴的計算。
至於路線則依1973年7月16日的定法，即01-29屬市區線; 31-49屬荃葵青線; 51-69屬新界西北線(再依西北總站地點分屯元天)
70-79屬新界東北; 80-89屬沙田; 90-99屬西貢。

九巴一向都係好似隻狗咁,搶人錢
但又唔識(可能係唔肯)搖頭擺尾討人喜愛