KMB 38

原帖由 樂仔〞 於 2011-5-2 23:08 發表


38 賺到錢 ? 賺到既 , 但一定唔夠其他可觀
話哂 38 又上龍翔道 , 行完龍翔道又到青公 , 行完青公 , 仲有葵盛圍
對部車都咪話唔傷 ...
扣番埋個 depreciation 都應該賺得唔多
所以咪頹做囉 ...

東九龍去新界既線全部都要爬山架啦, 除左40號同大隧果幾條之外
但只要收入可觀既話, 上斜落斜算得係咩成本
98A,296A咪爬得仲多, 但佢地曾幾何時幫九巴搵既錢都幾可觀

以38既里數, 現有既價錢唔算收得特別平
o係正常班次下, 上下晝繁時雙向頂閘, 無乜可能唔賺得多錢
最多係唔夠74X之類線王賺得多, 但都構唔成頹做既理由

原帖由 樂仔〞 於 2011-5-2 23:08 發表


38 賺到錢 ? 賺到既 , 但一定唔夠其他可觀
話哂 38 又上龍翔道 , 行完龍翔道又到青公 , 行完青公 , 仲有葵盛圍
對部車都咪話唔傷 ...
扣番埋個 depreciation 都應該賺得唔多
所以咪頹做囉 ...

38/42C賺唔多?!!
東九龍線之中,38/42C/89D係經常滿瀉既路線
當中以38/42C,至為頭痕

原帖由 samuelho668 於 2011-5-2 17:01 發表
咁我無話正線要唔停站直去...
只係而家藍田去到九龍灣已經夠爆...唔搞P線搞唔掂

其實而家青公右轉石排街的工程搞成點?

往荃灣慢線行人路做緊工程，無估錯應該縮窄行人路擴闊馬路及設立交通燈。

38 呢條線差唔多隔個月就有人開月經post，但開極都無結論，情況亦都無經善


有版友話開多幾班40P 可以改善問題，我唔認同因為40P係吸引到新客源多，
38/42C ---> 31B/35A/36B 的人其實比紅A落的人少得多 (繁忙時間計)
學版友話，收少幾架車好過啦


題外話：假日31B/35A 收車都好嚴重下，試過長沙灣等兩班31B都無黎架35A

p.s. 上個星期話一個鐘等唔到38果位朋友，果日應該有兩架車中途壞車所致(當然個班次已經疏到傻)

所以, 住上葵的朋友, 還是不好與東九, 黃大仙扯上任何關係了

原帖由 GA6072 於 2011-5-3 01:04 發表


38/42C賺唔多?!!
東九龍線之中,38/42C/89D係經常滿瀉既路線
當中以38/42C,至為頭痕

滿瀉同賺錢可以唔成正比
至少有條 51 大大個樣版既到
載多一個客就蝕多 D

我冇話 38/ 42C 唔賺
但計埋 depreciation, 好大機會個 profit 比預期細好多
好彩收費貴少少 , 仲可以補番

98A 296A 都應該賺唔多 [ 蝕係轉乘 ]
情況同 92 冇乜分別

原帖由 卡達哥 於 2011-5-3 01:28 發表

往荃灣慢線行人路做緊工程，無估錯應該縮窄行人路擴闊馬路及設立交通燈。

38 呢條線差唔多隔個月就有人開月經post，但開極都無結論，情況亦都無經善


有版友話開多幾班40P 可以改善問題，我唔認同因為40P係吸引到新客源 ...

35A有5位叔，可以一拖五返安蔭(仲要開住架2+2 AD，載少1/4客咁滯)，碌車加收車，玩到你殘

原帖由 dippy 於 2011-5-5 00:11 發表
其實38最蝕果段唔係中間, 而係2邊不必要地拉長左
如果38係去葵芳地鐵或者荔景北, 東面只係去到觀碼/APM
咁條數就會好睇D, 唔好唔記得東面同西面既山上總站上落都唔少時間 ...

正正就係應該開繁時短途特車, 加快回車, 更有效利用資源, 條數自然靚好多

原帖由 dippy 於 5/5/2011 00:11 發表
其實38最蝕果段唔係中間, 而係2邊不必要地拉長左
如果38係去葵芳地鐵或者荔景北, 東面只係去到觀碼/APM
咁條數就會好睇D, 唔好唔記得東面同西面既山上總站上落都唔少時間 ...

其實 38 改到好似 47x 咁行已經好唔錯