九巴路線 57M,268B,269B 削減掛牌車消息

原帖由 NH9684 於 2011-5-1 01:20 發表
其實269B收車唔係問題 因為條條線都會收 所以根本唔係一個問題
但 可唔可以呢 換走3部ATS呢... 比68A都好呀 換返3部AV返黎 68A又唔係好多人坐 又可以加金  同埋269B可以載多幾個客...(ATS 大約111個 AV大約124~13 ...

269B正常情況打得爆咪得6-8 pm番天水圍果單,有次夜晚10點幾收車收到28分一班,
用架ATS到最後上公路都只係岩岩坐爆,冇人要企,前面仲要冇268B幫手架wo

又好似早幾日夜晚10點幾搭架3ASV出去,由我上車到落車都係得我一個客,D大金巴都係留比其他線用啦
元朗廠最少有條69M黎緊有車要走要換掛牌,同埋元朗廠唔岩用可以比屯門廠加金架o者

根本打從西鐵延長果一刻開始
268/9B 就應該一早要重組
cut 走一條係勢在必行
總好過而家搞到兩條線都死下死下

原帖由 kingprowm 於 2011-4-30 00:22 發表


如果可將 KK4200, KM9149 上 269B, 甩兩架 ATS 上 68A 就適合不過,
68A 因為行唔到 12 米車才加唔到金

甩ATS俾68A好適合,269B用直梯車都夠應付,用舊果D,例如AVW;3ASV留返俾客多的線疏導乘客.

原帖由 kokchun 於 2011-5-1 12:15 發表
根本打從西鐵延長果一刻開始
268/9B 就應該一早要重組
cut 走一條係勢在必行
總好過而家搞到兩條線都死下死下

268B及269B不是郊區線,而且有西鐵,乘客有選擇,不會咁有心夾時間等車.
CUT左一條線,可以舒援車長不足,其他線收少D車.
問題係回復以前經元朗才入天水圍,定係好似發計劃咁,留269B,早上只開4班268B單向出九龍.

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2011-5-1 12:19 編輯 ]

原帖由 HR9710+KU1391 於 1/5/2011 12:15 發表


甩ATS俾68A好適合,269B用直梯車都夠應付,用舊果D,例如AVW;3ASV留返俾客多的線疏導乘客.

前面已經講左 , 係咪想 68A 青公既朋友企車頂 ?

原帖由 天空之神 於 2011-5-1 13:05 發表


前面已經講左 , 係咪想 68A 青公既朋友企車頂 ?

咁咪用 3ASV , ATR 囉 , 睇下幾時轉出事 ?

原帖由 天空之神 於 2011-5-1 13:05 發表


前面已經講左 , 係咪想 68A 青公既朋友企車頂 ?

不過長遠黎講, 68A 總要加低地台,
唔通用白板用成世咩

原帖由 FD5410 於 1/5/2011 14:11 發表

不過長遠黎講, 68A 總要加低地台,
唔通用白板用成世咩

但唔係換哂 ATS 掛 , 不過都係換大車機會大 d
而家 63X 咁既客量都係 ADS + ATE/AP

朝早 68A 入到屯門都仲可以企
估計每車都有 120 人左右(頂閘 125 左右)

原帖由 天空之神 於 2011-5-1 14:28 發表


但唔係換哂 ATS 掛 , 不過都係換大車機會大 d
而家 63X 咁既客量都係 ADS + ATE/AP

朝早 68A 入到屯門都仲可以企
估計每車都有 120 人左右(頂閘 125 左右) ...

上面師兄已經講左宏達路轉入鳳池路唔太岩 12 米車轉
所以 68A 未必用到大車

BTW,63X 好似無 ATE 架喎

原帖由 FD5410 於 2011-5-1 14:39 發表
上面師兄已經講左宏達路轉入鳳池路唔太岩 12 米車轉
所以 68A 未必用到大車

BTW,63X 好似無 ATE 架喎

AV用到，咁ATR/ATE等中軸驅動的金巴應該無問題。
情況應該同6D差唔多……

原帖由 FD5410 於 1/5/2011 14:39 發表


上面師兄已經講左宏達路轉入鳳池路唔太岩 12 米車轉
所以 68A 未必用到大車

BTW,63X 好似無 ATE 架喎

其實我昨晚見到有架先咁講
如果改道/修路又可唔可行

始終早繁用 ATS/ASV 真係唔掂