九巴和龍運新收費表

原帖由 s3n354 於 2011-5-13 10:15 發表
238X同299個豪華巴士價維持左十幾年, 今次終於要破處加3毫了
最恐怖係A31, 由$17.8加到$18.9,簡直係湯人, 反而E31, E32先加得3毫, A線E線分野愈來愈大 ...

佢的對象係商務酒店客, 街客只係其中一部分而矣

原帖由 Quanta 於 2011-5-12 18:55 發表
另一觀察:
B1 優惠收費, 按返優惠價來計加幅
加完之後，要俾分段就要更多散銀 ($9.3 最少要五個)

有幾多個會exactly入$9.3
一般乘客手頭上都冇咁多一/兩毫子

唔止B1,其他雙向分段都係
得53青龍頭往來虎地
同77K祥華往來橫台山係少o左
而家四個($5.8),加價後減到三個($6.1)

原帖由 HG6729 於 2011-5-13 11:01 發表
佢的對象係商務酒店客, 街客只係其中一部分而矣

弊在荃灣條E31只係去到東涌呢...
想去機場一係搭港鐵,一係搭A31

後勤區仲慘,日間冇車直達
搭E31轉其他E線又冇優惠
入到東涌先轉又o徒時間...

原帖由 dydx 於 2011-5-13 11:35 發表
後勤區仲慘,日間冇車直達
搭E31轉其他E線又冇優惠
入到東涌先轉又o徒時間...

唯一又平不過要晒d時間既係行去大窩口搭E32

74A樟樹灘往觀塘，最初6.7/8.7，上次加價後70取消前7.1/9.2，70取消後6.3/8.6，
2011加價後6.6/8.9，仍然平過70取消前，真係要多謝條70。

272S加到$6.8，無計啦，中大出鑽石山佢仍然係最平。

原帖由 HG6729 於 2011-5-13 11:01 AM 發表



佢的對象係商務酒店客, 街客只係其中一部分而矣

慘在部份區明明街客多，但係得A線
A43 57.1公里 $29.2->$30.9 +$1.7
E41 57.6公里 $13.9

低D行車里數 貴1.2倍
一倍都已經多
長遠來說 應該檢討A E線政策

原帖由 GG_4737 於 2011-5-13 11:56 發表


唯一又平不過要晒d時間既係行去大窩口搭E32

唔想行的話，仲可以搭車 (e.g. 42M) 去青衣轉 E21 ($8.0).

原帖由 n281 於 2011-5-13 01:56 發表


呢一份收費表
應該係由 客戶服務部 負責
所以有出錯都唔奇

根據您所講, 真是多謝您創立的格式! 非常容易令人明白!

另外, 我發現到很多錯誤!

中文版及英文版:

69M  天湖路往葵芳站, 竟然較大欖隧道分站往葵芳站便宜!
72A  或許九龍公司提供八達通雙向分段收費!
98S  途經安達臣道分站
249X  途經青衣大橋
102P, 260C, 272S, 279X  只提供單向服務
270P  青沙隧道是什麼隧道? 或許是九龍公司自創的地方! 香港只有青沙公路, 並沒有這條隧道.
  
中文版:

272S  科技園是什麼地方? 或許是九龍公司自創的地方!
278P  繁忙時間及假期都有服務
260X, 601P  只提供單向服務
286M  多了一畫, 代表什麼?
  
英文版:
259D  Luen Mun Oasis, 或許是九龍公司自創的地方!
263M, 264M, 265B  Poi Oi Interchange, 或許是九龍公司自創的地方!
276  Tin Tze, 或許是九龍公司自創的地方!
N619 所有方向用箭咀符號, 為何此路線用 "to"呢? 九龍公司或許強調此路線是單向服務!
106P, 115P, 171P, 182P, 278P, N43, N60, N68  提供雙向服務

英文版 minor mistake:
111P  Ferry後欠括號
606A, 606P  格式不統一, 有點礙眼
  
九龍公司果然服務乘客, 從心出發!
以上錯誤路線, 多是後期的新路線, 再次多謝您創立的格式,
否則, 靠現在的客戶服務部職員設計和校對收費表, 實在不大有信心呢!

另外
宜家應該每個分站都會有呢張野