車長行為問題

原帖由 |_arco 於 2011-5-19 18:12 發表
但係你遲ATDC兩秒閂門，道門一次過閂晒攞埋門燈
係唔係仲快呀

peak hour一有人排隊/ 上唔哂/ 月台有人牆....
個CCTV應該會有好多盲點
始終一個月台多數得兩個CCTV
影向一頭一尾... 實有位影得無咁清
有時可能真係睇唔倒有無人上落...

[ 本帖最後由 ctb102 於 2011-5-20 03:51 編輯 ]

原帖由 zz567 於 2011-5-20 02:34 發表


呢間公司真係不知所謂，淨係識加價，我地新入職員工人工又少，輕鐵又係全人手控制，
行車期間完全無休息機會，點解我地人工會同市區線，東西馬線人工一樣 ?

我地工作性質上比重鐵做多好多野，工作又帶危險性，有事發生又要車長硬 ...

師兄,原來你係LRT車長.(我唔係)
我一直都覺得,輕鐵既有一般鐵路要兼顧的野,訊號,乘客的數量.
又有一般路面車輛的負擔, 成要小心d失魂司機,衝燈貨櫃/的士,
程序錯左,輕則照肺,重少少坐監,大碌葛得來命仔都有危險.所以我明輕鐵車長一定壓力同負擔都大過重鐵司機好多.
個人印象覺得,重鐵你跟足訊號做野基本上係唔會爆鑊.突發野好似有人落軌,基本上都唔會上身.反正你唔洗平交道擔心有架車衝燈埋來kiss你.

不過事前真係唔知原來咁舒服的地鐵車長,同多咁多工作量的輕鐵車長係一樣人工...

原帖由 cn2661_2d32 於 2011-5-20 05:15 發表


師兄,原來你係LRT車長.(我唔係)
我一直都覺得,輕鐵既有一般鐵路要兼顧的野,訊號,乘客的數量.
又有一般路面車輛的負擔, 成要小心d失魂司機,衝燈貨櫃/的士,
程序錯左,輕則照肺,重少少坐監,大碌葛得來命仔都有危險.所 ...

要澄清一點，人工一樣要指同樣新入職，至於兩鐵合併前既舊員工，
由於加薪後已經有所調整，合併後入職既員工，即使同樣職級，也會
因為其它因素影響，而人工有所不同，所以一定要用合併後新入職的
人工作比較。

表面上，輕鐵車長入職要求更高，需要持有駕駛執照，但由於輕鐵車長
長期缺人，招聘新人時，有駕駛執照就好大機會派去輕鐵，當然亦有
去重鐵，只要果期好彩，重鐵有開班，咁就有機去重鐵。

渣輕鐵雖然係鐵路既一種，但會受道路交通條例(Cap374章)所規管，加埋
公司本身既鐵路規例，如果同路面車輛行人發生意外，一樣有機會被控告
危險駕駛等罪名，所以本質上輕鐵車長所背負既責任同重鐵比係重好多。

最起碼重鐵車長唔會被控告危險駕駛。

原帖由 zz567 於 2011-5-20 11:51 發表


要澄清一點，人工一樣要指同樣新入職，至於兩鐵合併前既舊員工，
由於加薪後已經有所調整，合併後入職既員工，即使同樣職級，也會
因為其它因素影響，而人工有所不同，所以一定要用合併後新入職的
人工作比較。

表面上，輕鐵車長入 ...

Dangerous/Reckless Driving 正正係我想講果樣
重鐵司機玩到打機睇馬仔都竟然冇事. 就算"唔小心"衝燈最多比訊號自動截停,跟住小則再培訓,大側豉椒炒魷
(嘩.東鐵唔關門開車咁大鑊都係再培訓咋)
輕鐵司機的話,監都有得你坐.

仲有,個人估計,重鐵落brake落大左,個客跌爆後腦死左,應該都係一句話突發事件,訊號問題,深切遺憾
但輕鐵跟番道路車輛case咁睇, 大家記唔記得有個九巴司機落brake,呀伯做滾地胡蘆仆落樓梯死左(仲係直梯添),司機比人拉左告危機駕駛導致他人死亡..結果點判唔記得左喇.
(總之我就記得外國案例,司機搾車搾得瘋狂, 個乘客嚇到心臟病死左,都可以告危機駕駛導致他人死亡)
但可以見...輕鐵車長的壓力真係...辛苦晒你地

[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2011-5-20 12:23 編輯 ]

無錯係行auto，亦都有幕門，但車長其實行車途中都有好多野要做，因為安全理由，係唔可以假設所有東西在任何時刻都係正常運作...

所以最基本的，在行車時車長真係要睇路睇燈，軌道上有咩不正常問題就要即刻作出適當反應同報告，以避免同減少意外發生... 冇事係佢地好彩，有事...係會死得人...

原帖由 bombardier 於 2011-5-18 20:06 發表
如果係我，ATO+自動車門開關~~  差唔多唔洗做，我都會hea下
不過要確保安全就真係要做，例如目視前方狀況、波口設定...

btw, 我唔讚成行自動車門開關，之前見過幾次乘客上落緊車都閂門，TO又冇取消動作... 明知d電腦傻ga la，一 ...

其實你點知係電腦開關定係個車長自己開關?

同埋你有無預知未來兩秒之後會發生乜事既能力?
如果有... 你開關門肯定唔會夾倒野
不過車長係凡人... 無預知能力

要唔夾倒野... 最基本既都係要教識 d 人唔好沖門, 唔好搵野攝門...
如果唔係...
用ATDC與否既分別真係唔係你地想象中咁大....

[ 本帖最後由 ctb102 於 2011-5-20 23:46 編輯 ]

原帖由 cn2661_2d32 於 2011-5-20 12:20 發表
輕鐵車長的壓力真係...辛苦晒你地

宜家仲整埋咁鬼多 inspector 出黎四圍騎, 棧大家碌車... 小弟騎過程車夜媽媽有inspector跟車下20分車程行左 -6 出黎...

小弟今日騎左程車, 個  cap 發左兩次車瘟, 仲要係危險野, 諗緊企邊面(乘客定cap.)...

原帖由 zz567 於 2011-5-20 11:51 發表


要澄清一點，人工一樣要指同樣新入職，至於兩鐵合併前既舊員工，
由於加薪後已經有所調整，合併後入職既員工，即使同樣職級，也會
因為其它因素影響，而人工有所不同，所以一定要用合併後新入職的
人工作比較。

表面上，輕鐵車長入 ...

ching, 其實你哋個責任大咁多﹐有冇試過向上級反映薪酬不公平的問題？
事實上，你哋所面對的壓力根本遠遠大過重鐵很多很多，如果同重鐵同工同酬，
真係有點講唔通，學你們話齋，重鐵撞死人就冇事的，但輕鐵撞死人就真係監
都有得坐，而且仲有殉職的危機…

人工咁差，唔怪得難請到人…