原帖由 syp 於 2011-5-25 20:59 發表 
其實都唔駛理非繁時, 單講繁時, 上層有位坐的幾十人都使用過並受惠直梯, 當中當然亦唔會全部 "讚", 究竟有幾多 "讚" 我諗無謂深究啦, 但你可以同你上面啲數字比較下啦。
單係計繁時都有可能 "五五波" 啫, 咁計埋 ...
受惠直梯 ? 你已經假設左直梯係一樣好既野 la...
但事實上,繁時上層有位坐既人都有可能唔鍾意直梯既呢
一部直梯車繁時會有成 20 個客讚 ? 個 probability 真係低到喊
點會『五五波』先 ...
另外,讚條直梯既客只會係口裏講一兩句,落車已經無左件事
但彈既會唔會只係咁簡單 ? 尤其上唔到車既
返工會遲左,最後分分鐘會投訴九巴(934)
讚既又會唔會寄封信去『表揚』? |
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原帖由 syp 於 2011-5-26 01:03 發表
"上層有位坐的幾十人都使用過而當中部份人認為其受惠於直梯" 沒問題了吧。這改動並不影響原文原意。
雖然閣下更改了這句, 但在閣下#154的回文中, "單係計繁時都有可能 "五五波" 啫, 咁計埋非繁時嘅情況就更加明顯啦", 請問閣下能否提供調查數據, 証明繁忙時間有一半乘客覺得"受惠"於直梯, 而在非繁忙時間, 有多過一半乘客覺得受惠於直梯? 或者是我誤會了閣下這句句子? 請指教. |
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原帖由 Alvin2002 於 2011/5/26 20:12 發表 
雖然閣下更改了這句, 但在閣下#154的回文中, "單係計繁時都有可能 "五五波" 啫, 咁計埋非繁時嘅情況就更加明顯啦", 請問閣下能否提供調查數據, 証明繁忙時間有一半乘客覺得"受惠"於直梯, 而在非繁忙時間, 有多過一 ...
用得 "可能" 兩個字, 閣下應該期望本人不會有數據提供的。
而我提及的 "可能五五波" 是指繁忙時間 "讚" 的人相比 "彈" 的人, 這點亦是回應對上文章討論, 而不是巴士上的 "一半乘客", 這點似乎閣下的確誤解了本人的意思。 |
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原帖由 FD5410 於 2011/5/26 18:09 發表
受惠直梯 ? 你已經假設左直梯係一樣好既野 la...
但事實上,繁時上層有位坐既人都有可能唔鍾意直梯既呢
我從來沒有否定過有這個可能, 事實上有有座乘客可能唔鍾意直梯,
亦有有座乘客可能鍾意直梯; 亦有無座、上唔到車乘客可能鍾意、唔鍾意直梯。
我只能說, 上層乘客有使用直梯而且似乎沒有明顯誘因 "彈" 直梯的, 數量較多。
我同意 "受惠" 一詞或者有問題。
一部直梯車繁時會有成 20 個客讚 ? 個 probability 真係低到喊
點會『五五波』先 ...
如果你用到 "真係" 一詞, 我期望你會有數字支持。
不過如果有人自己唔鍾意一啲嘢, 就假定全世界大部份人都唔鍾意, 就似乎主觀和武斷咗啲。
另外,讚條直梯既客只會係口裏講一兩句,落車已經無左件事
但彈既會唔會只係咁簡單 ? 尤其上唔到車既
返工會遲左,最後分分鐘會投訴九巴(934)
讚既又會唔會寄封信去『表揚』?
"彈既會唔會只係咁簡單" 就的確可能可以有數字支持, 因為一直都有投訴數字統計,
不過唔知有冇 "投訴直梯" 一項。
以香港人投訴文化風盛來說, 要 "表揚" 當然就難了, 而我們又沒有 "交通表揚組"。
[ 本帖最後由 syp 於 2011-5-26 21:53 編輯 ] |
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原帖由 syp 於 2011-5-26 21:15 發表
用得 "可能" 兩個字, 閣下應該期望本人不會有數據提供的。
而我提及的 "可能五五波" 是指繁忙時間 "讚" 的人相比 "彈" 的人, 這點亦是回應對上文章討論, 而不是巴士上的 "一半乘客", 這點似乎閣下的確誤解了本人 ...
多謝澄清. 但若然閣下不能提供數據, 那閣下於#154的回文都只是你的個人想法, 沒有數據佐証, 沒有說服力可言. |
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原帖由 Alvin2002 於 2011/5/26 23:07 發表
多謝澄清. 但若然閣下不能提供數據, 那閣下於#154的回文都只是你的個人想法, 沒有數據佐証, 沒有說服力可言.
我貼的文當然只代表我個人想法, 和大家的貼文都是一樣的。至於說服力, 不一定要有數據佐證, 也可看是不是合理, 關鍵在於在文中是用上什麼字眼去說, 我已力求避免用上武斷的字眼, 把個人感覺當成全部人的感覺, 或把個人觀感說成是全部事實, 不過當然有時也有改善之處, 多謝閣下的指教。 |
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原帖由 syp 於 2011-5-26 21:33 發表
我從來沒有否定過有這個可能, 事實上有有座乘客可能唔鍾意直梯,
亦有有座乘客可能鍾意直梯; 亦有無座、上唔到車乘客可能鍾意、唔鍾意直梯。
我只能說, 上層乘客有使用直梯而且似乎沒有明顯誘因 "彈" 直梯的, 數量較多。
我同意 "受惠" 一詞或者有問題。
老實講,一般上到車既乘客根本對呢條直梯就唔會有太多意見(無論讚定彈)
我上面已經講左,讚既可能只會係讚一兩句,
落車已經無左件事
但上唔到車既返工會遲到,邊個影響大d ?
如果你用到 "真係" 一詞, 我期望你會有數字支持。
不過如果有人自己唔鍾意一啲嘢, 就假定全世界大部份人都唔鍾意, 就似乎主觀和武斷咗啲。
我從來無假定過全世界大部份人都唔鍾意直梯
由一開始我已經講,讚條直梯又點 ?
而家已經唔係單單講緊個人觀感既問題,而係直梯點樣直接影響乘客
上唔到車既投訴/影響遠比讚揚重要囉
"彈既會唔會只係咁簡單" 就的確可能可以有數字支持, 因為一直都有投訴數字統計,
不過唔知有冇 "投訴直梯" 一項。
以香港人投訴文化風盛來說, 要 "表揚" 當然就難了, 而我們又沒有 "交通表揚組"。
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原帖由 FD5410 於 2011/5/27 18:34 發表
老實講,一般上到車既乘客根本對呢條直梯就唔會有太多意見(無論讚定彈)
我上面已經講左,讚既可能只會係讚一兩句,
落車已經無左件事
但上唔到車既返工會遲到,邊個影響大d ?
我從來無假定過全世界大部份人都唔鍾意直 ...
上唔到車會有影響, 但你似乎放大咗引致遲到和投訴的影響。
正常人遲到一次、投訴一次, 會唔會第二日、第三日繼續相同時間出門口、繼續用同一種方法返工繼續博遲到? |
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原帖由 FD5410 於 2011-5-27 18:34 發表
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係回其他文章先回呢句
以 934 做例子無錯係因為直梯唔夠載
不過站友哦 ....
934 係早上特別路線經中環
加車有限制
記憶所及, 934 只係 2009 加過一次車 |
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