九巴:不排除再加價

港台新聞
http://rthk.hk/rthk/news/express ... 10520_55_756677.htm

「期 望 能 夠 重 組 部 份 與 鐵 路 重 疊 的 路 線」
其實好多線皇都係與鐵路重疊, 蝕錢線有好多都同小巴競爭 或根本唔夠需求
單講與鐵路重疊好似以偏蓋全

p.s. 同場仲提及打算買電容巴士
「至 於 較 早 前 已 進 行 測 試 的 電 容 巴 士 ， 現 時 正 與 內 地 生 產 商 商 討 價 錢 ， 預 計 會 購 買 10 輛 ， 並 於 明 年 年 底 ， 在 部 份 市 區 路 線 行 走」

九巴要再加價，起碼都有個緩衝期

另外，針對蝕錢線問題..真係要搵計特事特辦去解決

過幾年多幾條鐵路通車就應該唔只6成蝕，到時等交回經營權

再加只係"永久趕客"
不過都好既...早啲收檔好過俾日日退步既九巴服務人受

咁都仲可以賺到過億盈利，佢另外果四成線一定好賺錢.....

我自己最憎D區議員
加冷,全冷,減班,cut線又唔得
好心73,73A,78K,79K,263M,268B 呢D cut左佢啦
30X,41做尖沙咀,黃埔,九龍城特快都得

每次有鐵路落成,
運輸署都會重組交通網絡,
增設專線小巴方便乘客轉車去搭新支線.
而有部份乘客考慮時間和車費因素後,
亦會慢慢轉坐鐵路.

咁點解興建新鐵路支線鼓勵乘客坐更快的鐵路就得,
取消虧蝕巴士線鼓勵乘客坐更快的鐵路就唔得?

我覺得九記有種步向滅亡既感覺
剛剛先加完
咁快又對外界講可能再加